0445120277
BOSCH 0445120277 بخاخ ديزل كومن ريل لمحركات FAW J6 و FAWDE CA6DM2 11L
1112010-M10-0000, 1112010M100000, 0986AD1054F00RJ02035DLLA151P22401600 barنظرة عامة على القطعة
يُعد الحاقن Bosch 0445120277 حاقن وقود الديزل ذو السكة المشتركة (Common Rail) من فئة CRIN2-16 المخصص للمهام الشاقة، وقد تم تصميمه هندسياً لتطبيقات النقل التجاري عالية الأداء المعتمدة على محركات الديزل التوربينية FAWDE Xichai Aowei CA6DM2 (11.1L). يعمل هذا الحاقن في شاحنات وجرارات النقل الثقيل FAW Jiefang J6P وJH6 وJ6M عند ضغوط حقن تصل إلى 1600 bar. تشتمل دائرته الهيدروليكية على مجموعة صمام التحكم F00RJ02035 وفوهة الحاقن ذات الثقوب 0433172240 (المدموغة برمز DLLA151P2240) لتحقيق الامتثال لمعايير الانبعاثات Euro 4 وEuro 5 للمركبات التجارية الثقيلة. تتضمن أعراض الأعطال الشائعة التسريب الراجع الديناميكي المفرط إلى مسطرة راجع الوقود، وطول فترة تدوير المحرك لبدء التشغيل عند السخونة، وانبعاث دخان عادم أسود غير محترق أثناء التسارع، وتردد عزم المحرك أثناء صعود المرتفعات تحت الأحمال الثقيلة.
CRITICAL CONNECTOR TUBE TORQUE SEQUENCE: Never tighten the hold-down clamp bolt before seating and pre-torquing the high-pressure connector tube. Pre-torque the connector tube nut to 15 N·m first to ensure spherical alignment with the injector inlet port, torque the hold-down clamp bolt to 24 N·m, and finally torque the connector tube nut to 50-55 N·m. Improper torque progression causes internal fuel bypass past the O-ring seal, engine oil dilution, and rail pressure drop fault P0087.
توافق المركبات والمحركات
| المركبة | المحرك | سنوات الصنع |
|---|---|---|
| FAW Jiefang J6P Heavy Duty Truck | FAWDE Aowei CA6DL1 / CA6DL2 / CA6DM2 (7.7L - 11.1L) | 2011-2022 |
| FAW Jiefang JH6 Commercial Tractor | FAWDE Aowei CA6DL1 / CA6DL2 / CA6DM2 (7.7L - 11.1L) | 2014-2022 |
| FAW Jiefang J6M Heavy Commercial Cargo | FAWDE Aowei CA6DL1 / CA6DL2 / CA6DM2 (7.7L - 11.1L) | 2012-2021 |
المواصفات الفنية
| المواصفة | القيمة |
|---|---|
| نظام الوقود | Bosch Common Rail (CRIN2-16) |
| Peak Pressure | 1600 bar |
| صمام التحكممواصفة أساسية | 🔗 صمام تحكم مشترك (2 مجموعات):0445120397 |
| كود الفوهة (Nozzle)مواصفة أساسية | 🔗 فوهة مشتركة (2 مجموعات):0445120397 |
| Nozzle Part Numberمواصفة أساسية | 🔗 فوهة مشتركة (2 مجموعات):0445120397 |
| Connector Tube Pre-Torque | 15 N·m |
| Hold-down Clamp Torque | 24 N·m📐 مساعد حساب عزم وزاوية الربط → |
| Connector Tube Final Torque | 50-55 N·m |
| High Pressure Line Torque | 30-35 N·m |
| Coding Standard | Bosch IMA (6/7-Character Alphanumeric) |
| ضغط التشغيلمواصفة أساسية |
إرشادات التركيب
العدد والأدوات المطلوبة: مفتاح عزم معاير ومفتاح طرفي مفتوح لمواسير الوقود (crowfoot), طقم فُرَش نحاسية لمقعد حاقن الوقود ووحدة تفريغ صناعية لسحب الرواسب, جهاز تشخيص إلكتروني مخصص لبرمجة كود IMA وحاقن الوقود
- قم بتنظيف وتفريغ تجويف الحاقن في رأس الأسطوانة جيدًا حتى يظهر المعدن النظيف باستخدام فرشاة نحاسية مخصصة لمقعد الحاقن؛ انفخ جميع ترسبات الكربون وتأكد من عدم بقاء أي شوائب.
- ركّب وردة إحكام نحاسية أصلية جديدة بالسمك الصحيح (قياسي 1.5mm) على طرف الفوهة، وركّب حلقة دائرية (O-ring) جديدة من الفيتون على جسم الحاقن بعد تزييتها بزيت محرك نظيف.
- أنزل مجموعة الحاقن 0445120277 بشكل مستقيم في التجويف، مع محاذاة فتحة دخول الوقود الجانبية باتجاه مجرى أنبوب التوصيل في رأس الأسطوانة، واربط مسمار شفة التثبيت بإحكام اليد (حوالي 3-5 N·m).
- أدخل أنبوب توصيل الضغط العالي (أنبوب التغذية) سواء كان جديدًا أو مفحوصًا بعناية عبر رأس الأسطوانة، واربط صامولة تثبيت أنبوب التوصيل بعزم المحاذاة الأولي البالغ 15 N·m.
- اربط مسمار شفة تثبيت الحاقن بالعزم النهائي البالغ 24 N·m لضمان استقرار وردة النحاس بإحكام على مقعد رأس الأسطوانة.
- أحكم ربط صامولة تثبيت أنبوب توصيل الضغط العالي بالعزم النهائي 50-55 N·m لإنشاء إحكام كروي معدني عالي الضغط (metal-to-metal).
- قم بتوصيل خط وقود مسطرة الضغط العالي باستخدام طريقة التثبيت المعاكس بمفتاحين (2-wrench)، واربط صامولة الخط بعزم 30-35 N·m، ثم وصّل ضفيرة الملف الكهربائي، وبَرمج كود معايرة IMA الفريد في وحدة التحكم في المحرك (ECM) عبر جهاز التشخيص.
- مخاطر عدم محاذاة أنبوب التغذية عالي الضغط: يؤدي شد مسمار شفة التثبيت إلى 24 N·m قبل تركيب أنبوب التغذية إلى اختلال محاذاة وصلة الإحكام الكروية. يسبب هذا الخلل تسريبًا داخليًا للوقود تحت ضغط عالٍ إلى منظومة الصمامات، مما يؤدي إلى تأخر التشغيل، وفقدان القوة، وظهور رمز العطل P0087. التزم دائمًا بتسلسل عزم الربط 15 N·m -> 24 N·m -> 50-55 N·m.
- فحص طرف إحكام أنبوب التغذية: عند استبدال الحاقن 0445120277، افحص الطرف الكروي النحاسي/الفولاذي لأنبوب توصيل الضغط العالي. يتطلب وجود أي تآكل في الحواف أو خدوش أو تفلطح استبدال مجموعة أنبوب التوصيل على الفور؛ حيث تؤدي إعادة استخدام الأنابيب التالفة إلى انخفاض فوري في ضغط المسطرة.
- إلزامية شد الأنابيب باستخدام مفتاحين: عند ربط خط مسطرة الوقود عالية الضغط بعزم 30-35 N·m، قم دائمًا بتثبيت صامولة أنبوب التوصيل بمفتاح ثانٍ مفتوح الطرف كدعامة مقابلة. قد يؤدي العزم غير المدعوم إلى التواء أنبوب التوصيل أو تشقق مقبس مدخل الوقود في جسم الحاقن.
الأسئلة الشائعة
ما هي منصات المحركات التي تستخدم حاقن بوش 0445120277؟
صُمم حاقن بوش 0445120277 لمحركات الديزل التجارية الثقيلة FAWDE Xichai Aowei CA6DM2 سعة 11.1L (المتوافقة مع معايير الانبعاثات Euro 4 و Euro 5)، والتي تُشغّل شاحنات النقل الثقيل FAW Jiefang طرازات J6P و JH6 و J6M.
ما هي أعراض التلف الشائعة لحاقن 0445120277 في محركات FAW CA6DM2؟
تشمل الأعراض الشائعة طول فترة تدوير المحرك لبدء التشغيل عند السخونة نتيجة تدفق الوقود الراجع الديناميكي الزائد عبر صمام التحكم F00RJ02035، وخروج دخان عادم أسود كثيف أثناء التسارع بسبب تآكل ثقوب فوهة الرشاش DLLA151P2240، واضطراب الدوران في وضع السرعة الخاملة (السلانسيه)، وتسجيل كود عطل المحرك P0087 (انخفاض ضغط مسطرة الحقن المشتركة عن الحد المطلوب).
ما هو تسلسل عزم الربط الصحيح لتركيب حواقن FAW CA6DM2؟
يُحظر نهائيًا ربط قفيز التثبيت أولاً. يجب أولاً ضبط عزم الربط المبدئي لأنبوب التوصيل عالي الضغط على 15 N·m لمحاذاة مانع التسرب الكروي، ثم ربط مسمار التثبيت الخاص بقفيز الحاقن بعزم 24 N·m، وأخيرًا شد صامولة أنبوب التوصيل بعزم ربط نهائي يبلغ 50-55 N·m.
رموز الاعطال التشخيصية (DTC) وبروتوكولات الفحص
رموز اعطال التشخيص الشائعة (DTC) التي يتم تسجيلها عند تآكل حاقن الديزل أو حدوث خلل كهربائي:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
الأرقام المقابلة والتوافق
القطع الشقيقة، طرازات نفس المنصة، وحالات عدم التوافق المعروفة.
بروتوكولات التشخيص والخدمة الفنية
إجراءات ورشة العمل المعتمدة، وحدود الاختبار التشخيصية، ومعايير الخدمة لهذا المكون.