0445120277
BOSCH 0445120277 Common Rail Verstuiver voor FAW Jiefang J6 & FAWDE CA6DM2 11L
1112010-M10-0000, 1112010M100000, 0986AD1054F00RJ02035DLLA151P22401600 barProductoverzicht
De Bosch 0445120277 is een heavy-duty CRIN2-16 common rail dieselinjector, ontworpen voor zware bedrijfswagentoepassingen aangedreven door FAWDE Xichai Aowei CA6DM2 (11.1L) turbodieselplatforms. Deze injector wordt toegepast in zware FAW Jiefang J6P-, JH6- en J6M-trekkers en werkt bij inspuitdrukken tot 1600 bar. Het hydraulische circuit omvat de stuurklepassemblage F00RJ02035 en gaatjesverstuiverneus 0433172240 (gestempeld DLLA151P2240) om te voldoen aan de Euro 4- en Euro 5-emissienormen voor zware bedrijfsvoertuigen. Veelvoorkomende storingssymptomen zijn overmatige dynamische retourlekkage naar de brandstofretourrail, langdurig doorstarten bij warme motor, onverbrande zwarte uitlaatrook bij acceleratie en inhouden van de motor onder zware belasting op hellingen.
CRITICAL CONNECTOR TUBE TORQUE SEQUENCE: Never tighten the hold-down clamp bolt before seating and pre-torquing the high-pressure connector tube. Pre-torque the connector tube nut to 15 N·m first to ensure spherical alignment with the injector inlet port, torque the hold-down clamp bolt to 24 N·m, and finally torque the connector tube nut to 50-55 N·m. Improper torque progression causes internal fuel bypass past the O-ring seal, engine oil dilution, and rail pressure drop fault P0087.
Voertuig- & motortoepassingen
| Voertuig | Motor | Bouwjaren |
|---|---|---|
| FAW Jiefang J6P Heavy Duty Truck | FAWDE Aowei CA6DL1 / CA6DL2 / CA6DM2 (7.7L - 11.1L) | 2011-2022 |
| FAW Jiefang JH6 Commercial Tractor | FAWDE Aowei CA6DL1 / CA6DL2 / CA6DM2 (7.7L - 11.1L) | 2014-2022 |
| FAW Jiefang J6M Heavy Commercial Cargo | FAWDE Aowei CA6DL1 / CA6DL2 / CA6DM2 (7.7L - 11.1L) | 2012-2021 |
Technische specificaties
| Specificatie | Waarde |
|---|---|
| Brandstofsysteem | Bosch Common Rail (CRIN2-16) |
| Peak Pressure | 1600 bar |
| RegelklepKernspecificatie | 🔗 Gedeelde klep (2 assemblages):0445120397 |
| VerstuivertipcodeKernspecificatie | 🔗 Gedeelde verstuiver (2 assemblages):0445120397 |
| Nozzle Part NumberKernspecificatie | 🔗 Gedeelde verstuiver (2 assemblages):0445120397 |
| Connector Tube Pre-Torque | 15 N·m |
| Hold-down Clamp Torque | 24 N·m📐 Aanhaalmoment & hoekverdraaiing → |
| Connector Tube Final Torque | 50-55 N·m |
| High Pressure Line Torque | 30-35 N·m |
| Coding Standard | Bosch IMA (6/7-Character Alphanumeric) |
| WerkdrukKernspecificatie |
Montagetips
Benodigd gereedschap: Gekalibreerde momentsleutel en open ringsleutel / kraaienpoot (crowfoot), Messing borstelset voor verstuiverzitting en industriële vacuümafzuigeenheid, Toegewijde elektronische diagnosetool voor IMA-/verstuivercodering
- Reinig en frees de verstuiverschacht in de cilinderkop grondig tot op het blanke metaal met behulp van een speciale messing zittingborstel; blaas alle koolafzettingen uit en controleer of er geen vuil achterblijft.
- Plaats een originele nieuwe koperen afdichtring van de juiste dikte (standaard 1.5mm) op de verstuiverpunt en monteer een gloednieuwe viton O-ring, gesmeerd met schone motorolie, op het verstuiverhuis.
- Laat de 0445120277 verstuiver recht in de schacht zakken, lijn de brandstofinlaat aan de zijkant uit met de doorvoer voor het hogedruk-aansluitstuk in de cilinderkop, en draai de bout van de spanklem handvast (ca. 3-5 N·m).
- Steek een nieuw of nauwkeurig geïnspecteerd hogedruk-aansluitstuk (feed tube) door de cilinderkop en draai de wartelmoer van het aansluitstuk vast met het voorlopige uitlijnmoment van 15 N·m.
- Haal de bout van de verstuiverklem aan tot het definitieve aanhaalmoment van 24 N·m om de koperen afdichtring stevig in de zitting van de cilinderkop te drukken.
- Draai de wartelmoer van het hogedruk-aansluitstuk definitief vast op 50-55 N·m om een metaal-op-metaal sferische hogedrukafdichting te realiseren.
- Sluit de hogedrukleiding vanaf de rail aan volgens de tegenhoudmethode met 2 sleutels, draai de wartelmoer aan op 30-35 N·m, sluit de kabelboom van de magneetspoel aan en programmeer de unieke IMA-kalibratiecode via de diagnosetool in de ECM.
- Uitlijningsrisico van het hogedruk-aansluitstuk: Als de bout van de klem op 24 N·m wordt vastgezet vóór montage van het aansluitstuk, raakt de sferische afdichting verkeerd uitgelijnd. Deze verkeerde uitlijning veroorzaakt een interne hogedruklekkage van brandstof naar de kleppentrein, wat leidt tot langdurig starten, vermogensverlies en foutcode P0087. Houd altijd de aanhaalvolgorde 15 N·m -> 24 N·m -> 50-55 N·m aan.
- Inspecteer de afdichtpunt van het aansluitstuk: Controleer bij het vervangen van verstuiver 0445120277 altijd de messing/stalen sferische punt van het hogedruk-aansluitstuk. Elke randerosie, kras of afplatting vereist onmiddellijke vervanging van het aansluitstuk; hergebruik van beschadigde buizen leidt direct tot drukverlies in de rail.
- Verplichting tot tegenhouden met 2 sleutels: Houd bij het vastdraaien van de hogedrukleiding op 30-35 N·m de wartelmoer van het aansluitstuk altijd tegen met een tweede steeksleutel. Zonder tegenkracht kan het aansluitstuk torderen of kan de brandstofinlaat op het verstuiverhuis scheuren.
Veelgestelde vragen
Welke motorplatforms maken gebruik van de Bosch 0445120277 common-rail injector?
De Bosch 0445120277 common-rail injector is ontworpen voor zware FAWDE Xichai Aowei CA6DM2 11.1L bedrijfswagen-dieselmotoren (Euro 4- en Euro 5-emissienormen), toegepast in zware vrachtwagens van het type FAW Jiefang J6P, JH6 en J6M.
Wat zijn de veelvoorkomende storingssymptomen van de 0445120277 verstuiver op FAW CA6DM2-motoren?
Veelvoorkomende storingssymptomen zijn langdurig starten bij warme motor veroorzaakt door een overmatige dynamische retourstroom langs stuurklep F00RJ02035, dichte zwarte uitlaatrook bij acceleratie door versleten spuitopeningen van verstuivertip DLLA151P2240, een onrustige stationaire loop en motorfoutcode P0087 (Rail Pressure Too Low).
Wat is de juiste montagevolgorde en het juiste aanhaalmoment voor FAW CA6DM2 verstuivers?
Zet nooit als eerste de klembeugel vast. Haal de hogedruk-connectorbuis eerst aan op een voorspankoppel van 15 N·m om de bolvormige afdichting correct te centreren, haal vervolgens de bout van de klembeugel aan tot een aanhaalmoment van 24 N·m en draai tenslotte de moer van de connectorbuis vast op 50-55 N·m.
Foutcodes (DTC) & Diagnoseprotocollen
Veelvoorkomende diagnostische foutcodes (DTC's) die optreden wanneer deze common rail-injector slijtage, circuitstoringen of kalibratieafwijkingen vertoont:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Kruisverwijzingen & compatibiliteit
Zusteronderdelen, varianten op hetzelfde platform en bekende incompatibiliteiten.
Technische Diagnose- & Serviceprotocollen
Geverifieerde werkplaatsprocedures, testdrempels en richtlijnen voor deze component.