0445120277
BOSCH 0445120277 Wtryskiwacz Common Rail do FAW Jiefang J6 & FAWDE CA6DM2 11L
1112010-M10-0000, 1112010M100000, 0986AD1054F00RJ02035DLLA151P22401600 barOpis produktu
Wtryskiwacz common rail Bosch 0445120277 typu CRIN2-16 do zastosowan heavy-duty zostal zaprojektowany dla wysokopreznych jednostek napedowych w transporcie ciezkim z silnikami turbodiesel FAWDE Xichai Aowei CA6DM2 (11.1L). Stosowany w ciezkich ciagnikach siodlowych FAW Jiefang J6P, JH6 i J6M, wtryskiwacz ten pracuje przy cisnieniu wtrysku do 1600 bar. Obwod hydrauliczny zawiera zespol zaworu sterujacego F00RJ02035 oraz wielootworkowa koncowke wtryskiwacza 0433172240 (oznaczenie DLLA151P2240), spelniajac wymogi norm emisji Euro 4 i Euro 5 dla pojazdow uzytkowych. Typowe objawy usterki obejmuja nadmierny dynamiczny przelew paliwa do przewodu powrotnego, wydluzony rozruch na cieplym silniku, dymienie na czarno niespalonym paliwem podczas przyspieszania oraz spadki mocy i szarpanie silnika przy pokonywaniu wzniesien z pelnym obciazeniem.
CRITICAL CONNECTOR TUBE TORQUE SEQUENCE: Never tighten the hold-down clamp bolt before seating and pre-torquing the high-pressure connector tube. Pre-torque the connector tube nut to 15 N·m first to ensure spherical alignment with the injector inlet port, torque the hold-down clamp bolt to 24 N·m, and finally torque the connector tube nut to 50-55 N·m. Improper torque progression causes internal fuel bypass past the O-ring seal, engine oil dilution, and rail pressure drop fault P0087.
Zastosowanie w pojazdach i silnikach
| Pojazd | Silnik | Lata produkcji |
|---|---|---|
| FAW Jiefang J6P Heavy Duty Truck | FAWDE Aowei CA6DL1 / CA6DL2 / CA6DM2 (7.7L - 11.1L) | 2011-2022 |
| FAW Jiefang JH6 Commercial Tractor | FAWDE Aowei CA6DL1 / CA6DL2 / CA6DM2 (7.7L - 11.1L) | 2014-2022 |
| FAW Jiefang J6M Heavy Commercial Cargo | FAWDE Aowei CA6DL1 / CA6DL2 / CA6DM2 (7.7L - 11.1L) | 2012-2021 |
Specyfikacja techniczna
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Układ paliwowy | Bosch Common Rail (CRIN2-16) |
| Peak Pressure | 1600 bar |
| Zaworek sterującyGłówny parametr | 🔗 Wspólny zaworek (2 zespołów):0445120397 |
| Kod końcówki wtryskiwaczaGłówny parametr | 🔗 Wspólna końcówka (2 zespołów):0445120397 |
| Nozzle Part NumberGłówny parametr | 🔗 Wspólna końcówka (2 zespołów):0445120397 |
| Connector Tube Pre-Torque | 15 N·m |
| Hold-down Clamp Torque | 24 N·m📐 Kalkulator momentu i kąta dokręcania → |
| Connector Tube Final Torque | 50-55 N·m |
| High Pressure Line Torque | 30-35 N·m |
| Coding Standard | Bosch IMA (6/7-Character Alphanumeric) |
| Ciśnienie roboczeGłówny parametr |
Wskazówki montażowe
Wymagane narzędzia: Skalibrowany klucz dynamometryczny i klucz do przewodów typu wrona stopa (crowfoot), Zestaw mosiężnych szczotek do czyszczenia gniazd wtryskiwaczy oraz przemysłowy odsysacz próżniowy, Dedykowany elektroniczny tester diagnostyczny do kodowania IMA/wtryskiwaczy
- Dokładnie wyczyścić i wyfrezować gniazdo wtryskiwacza w głowicy cylindrów do czystego metalu za pomocą specjalnej mosiężnej szczotki; przedmuchać nagar i upewnić się, że nie pozostały żadne zanieczyszczenia.
- Założyć nową, oryginalną miedzianą podkładkę uszczelniającą o odpowiedniej grubości (standardowo 1.5mm) na końcówkę rozpylacza oraz zamontować na korpusie wtryskiwacza fabrycznie nowy o-ring z vitonu, zwilżony czystym olejem silnikowym.
- Wprowadzić wtryskiwacz 0445120277 pionowo w gniazdo, ustawiając boczny port dopływu paliwa w osi kanału króćca ciśnieniowego w głowicy, i dokręcić ręcznie śrubę łapki dociskowej (ok. 3-5 N·m).
- Wsunąć nowy lub skrupulatnie skontrolowany króciec wysokiego ciśnienia (rurkę ciśnieniową) przez głowicę i dokręcić nakrętkę mocującą króciec wstępnym momentem ustalającym 15 N·m.
- Dokręcić śrubę łapki dociskowej wtryskiwacza ostatecznym momentem 24 N·m, aby pewnie osadzić miedzianą podkładkę w gnieździe głowicy.
- Dokręcić ostatecznie nakrętkę mocującą króciec wysokiego ciśnienia momentem 50-55 N·m w celu uzyskania sferycznego uszczelnienia metal-metal odpornego na wysokie ciśnienie.
- Podłączyć przewód wysokiego ciśnienia z szyny paliwowej metodą kontrowania 2 kluczami, dokręcić nakrętkę przewodu momentem 30-35 N·m, wpiąć wiązkę elektryczną cewki i zaprogramować unikalny kod kalibracyjny IMA w sterowniku silnika (ECM) za pomocą testera diagnostycznego.
- Ryzyko niewspółosiowości króćca wysokiego ciśnienia: Dokręcenie śruby łapki dociskowej do 24 N·m przed zamontowaniem króćca doprowadzi do przekoszenia sferycznego połączenia uszczelniającego. Taka niewspółosiowość powoduje wewnętrzny wyciek paliwa pod wysokim ciśnieniem pod pokrywę zaworów, skutkując długim rozruchem, spadkiem mocy i kodem błędu P0087. Należy bezwzględnie przestrzegać sekwencji dokręcania: 15 N·m -> 24 N·m -> 50-55 N·m.
- Kontrola wierzchołka uszczelniającego króćca ciśnieniowego: Przy każdej wymianie wtryskiwacza 0445120277 należy skontrolować mosiężny/stalowy sferyczny stożek króćca wysokiego ciśnienia. Wszelkie wyszczerbienia krawędzi, zarysowania lub spłaszczenia wymagają natychmiastowej wymiany kompletnego króćca; ponowne użycie uszkodzonego elementu powoduje natychmiastowy spadek ciśnienia w szynie rail.
- Wymóg dokręcania przewodu metodą 2 kluczy: Podczas dokręcania przewodu szyny wysokiego ciśnienia momentem 30-35 N·m należy zawsze kontrować nakrętkę mocującą króciec drugim kluczem płaskim. Brak kontrowania może doprowadzić do skręcenia króćca ciśnieniowego lub pęknięcia gniazda zasilania w korpusie wtryskiwacza.
Najczęściej zadawane pytania (FAQ)
W jakich silnikach montowany jest wtryskiwacz Bosch 0445120277?
Wtryskiwacz Bosch 0445120277 jest przeznaczony do ciężarowych silników diesla FAWDE Xichai Aowei CA6DM2 o pojemności 11.1L (normy emisji spalin Euro 4 i Euro 5), stosowanych w samochodach ciężarowych FAW Jiefang J6P, JH6 oraz J6M.
Jakie są typowe objawy usterki wtryskiwacza 0445120277 w silnikach FAW CA6DM2?
Typowe objawy to: wydłużony rozruch rozgrzanego silnika spowodowany nadmiernym przelewem dynamicznym przez zaworek sterujący F00RJ02035, silne dymienie na czarno podczas przyspieszania wynikające ze zużycia otworków rozpylacza DLLA151P2240, nierównomierna praca na biegu jałowym oraz błąd sterownika P0087 (zbyt niskie ciśnienie w szynie paliwowej).
Jaka jest prawidłowa procedura i momenty dokręcania podczas montażu wtryskiwaczy w FAW CA6DM2?
Nigdy nie dokręcaj w pierwszej kolejności łapki dociskowej. Wstępnie dokręć króciec wysokiego ciśnienia momentem 15 N·m w celu osiowania uszczelnienia sferycznego, następnie dokręć śrubę łapki dociskowej momentem 24 N·m, a na koniec ostatecznie dociągnij nakrętkę króćca wysokiego ciśnienia momentem 50-55 N·m.
Kody Bledow (DTC) i Protokoly Diagnostyczne
Typowe diagnostyczne kody usterek (DTC) wyzwalane w przypadku zuzycia, awarii obwodu lub rozkalibrowania tego wtryskiwacza common rail:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Numery zamienne i kompatybilność
Części bliźniacze, warianty tej samej platformy oraz znane niekompatybilności.
Techniczne Protokoły Diagnostyki i Serwisu
Zweryfikowane procedury warsztatowe, progi pomiarowe i wytyczne serwisowe dla tego podzespołu.