0445120277
BOSCH 0445120277 Common Rail Enjektör FAW Jiefang J6 & FAWDE CA6DM2 11L
1112010-M10-0000, 1112010M100000, 0986AD1054F00RJ02035DLLA151P22401600 barÜrüne Genel Bakış
Bosch 0445120277, FAWDE Xichai Aowei CA6DM2 (11.1L) turbo dizel platformlarından güç alan yüksek çıkışlı ticari taşımacılık uygulamaları için tasarlanmış ağır hizmet tipi bir CRIN2-16 common rail dizel yakıt enjektörüdür. FAW Jiefang J6P, JH6 ve J6M ağır çekici modellerinde görev yapan bu enjektör, 1600 bar'a varan püskürtme basınçlarında çalışır. Hidrolik devre, Euro 4 ve Euro 5 ağır ticari emisyon standartlarını karşılamak amacıyla F00RJ02035 kontrol valfi grubu ve 0433172240 (DLLA151P2240 baskılı) delikli tip enjektör memesi barındırır. Yaygın arıza belirtileri arasında yakıt geri dönüş hattına aşırı dinamik geri kaçak, sıcak motorda marş süresinin uzaması, hızlanma esnasında yanmamış siyah egzoz dumanı ve ağır yük tırmanışlarında motor teklemesi yer alır.
CRITICAL CONNECTOR TUBE TORQUE SEQUENCE: Never tighten the hold-down clamp bolt before seating and pre-torquing the high-pressure connector tube. Pre-torque the connector tube nut to 15 N·m first to ensure spherical alignment with the injector inlet port, torque the hold-down clamp bolt to 24 N·m, and finally torque the connector tube nut to 50-55 N·m. Improper torque progression causes internal fuel bypass past the O-ring seal, engine oil dilution, and rail pressure drop fault P0087.
Uyumlu Araçlar ve Motorlar
| Araç | Motor | Model Yılları |
|---|---|---|
| FAW Jiefang J6P Heavy Duty Truck | FAWDE Aowei CA6DL1 / CA6DL2 / CA6DM2 (7.7L - 11.1L) | 2011-2022 |
| FAW Jiefang JH6 Commercial Tractor | FAWDE Aowei CA6DL1 / CA6DL2 / CA6DM2 (7.7L - 11.1L) | 2014-2022 |
| FAW Jiefang J6M Heavy Commercial Cargo | FAWDE Aowei CA6DL1 / CA6DL2 / CA6DM2 (7.7L - 11.1L) | 2012-2021 |
Teknik Özellikler
| Özellik | Değer |
|---|---|
| Yakıt Sistemi | Bosch Common Rail (CRIN2-16) |
| Peak Pressure | 1600 bar |
| Kontrol ValfiTemel Değer | 🔗 Ortak Valf (2 grup):0445120397 |
| Meme Kodu (Nozzle)Temel Değer | 🔗 Ortak Meme (2 grup):0445120397 |
| Nozzle Part NumberTemel Değer | 🔗 Ortak Meme (2 grup):0445120397 |
| Connector Tube Pre-Torque | 15 N·m |
| Hold-down Clamp Torque | 24 N·m📐 Tork ve Açı Sihirbazı → |
| Connector Tube Final Torque | 50-55 N·m |
| High Pressure Line Torque | 30-35 N·m |
| Coding Standard | Bosch IMA (6/7-Character Alphanumeric) |
| Çalışma BasıncıTemel Değer |
Montaj İpuçları
Gerekli ekipmanlar: Kalibre edilmiş tork anahtarı ve açık ağız boru anahtarı (karga ayağı / crowfoot), Enjektör yuvası için pirinç fırça seti ve endüstriyel vakumlu emme ünitesi, IMA/enjektör kodlaması için özel elektronik arıza tespit cihazı
- Silindir kapağındaki enjektör yuvasını özel pirinç fırça kullanarak çıplak metale kadar iyice temizleyin ve raybalayın; tüm kurum kalıntılarını basınçlı havayla tahliye edin ve hiçbir partikül kalmadığından emin olun.
- Nozul ucuna doğru kalınlıkta (standart 1.5mm) yeni ve orijinal bir bakır sızdırmazlık pulu takın ve temiz motor yağıyla yağlanmış yeni bir viton O-ringi enjektör gövdesine geçirin.
- 0445120277 enjektör grubunu yuvasına düz bir şekilde indirin, yan yakıt giriş portunu silindir kapağındaki besleme borusu girişine hizalayın ve baskı pabucu cıvatasını el yordamıyla boşluğunu alarak sıkın (yaklaşık 3-5 N·m).
- Silindir kapağından yeni veya titizlikle incelenmiş bir yüksek basınç besleme borusunu (feed tube) takın ve boru tespit somununu 15 N·m ön hizalama torkuyla sıkın.
- Bakır pulun silindir kapağı yuvasına tam olarak oturması için enjektör baskı pabucu cıvatasını 24 N·m nihai torkla sıkın.
- Yüksek basınçlı metal-metale küresel sızdırmazlık sağlamak için yüksek basınç besleme borusu tespit somununu nihai 50-55 N·m tork ile sıkın.
- 2 anahtarlı kontra tutma yöntemini kullanarak yüksek basınç rail borusunu bağlayın, boru rakorunu 30-35 N·m torkla sıkın, solenoid elektrik soketini takın ve arıza tespit cihazı aracılığıyla benzersiz IMA kalibrasyon kodunu ECM'ye kodlayın.
- Yüksek Basınç Besleme Borusu Hizalama Riski: Besleme borusu takılmadan önce baskı pabucu cıvatasının 24 N·m torkla sıkılması, küresel sızdırmazlık bağlantısında eksen kaçıklığına yol açar. Bu hizasızlık sübap mekanizmasına doğru yüksek basınçlı iç yakıt kaçağı oluşturarak geç marş alma, güç kaybı ve P0087 arıza koduna neden olur. Her zaman 15 N·m -> 24 N·m -> 50-55 N·m tork sıralamasını uygulayın.
- Besleme Borusu Sızdırmazlık Ucunu İnceleyin: 0445120277 enjektörünü değiştirirken, yüksek basınç besleme borusunun pirinç/çelik küresel ucunu mutlaka inceleyin. Kenar erozyonu, çizilme veya deformasyon görülmesi durumunda besleme borusu grubu derhal değiştirilmelidir; hasarlı boruların tekrar kullanılması anında rail basınç kaybına yol açar.
- 2 Anahtarla Sıkma Zorunluluğu: Yüksek basınç rail borusunu 30-35 N·m ile sıkarken, besleme borusu tespit somununu her zaman ikinci bir açık ağızlı anahtarla kontra tutun. Desteklenmeyen tork besleme borusunu bükebilir veya enjektör gövdesindeki yakıt giriş yuvasını çatlatabilir.
Sıkça Sorulan Sorular
Bosch 0445120277 common rail enjektör hangi motor platformlarında kullanılır?
Bosch 0445120277 common rail enjektör; FAW Jiefang J6P, JH6 ve J6M ağır hizmet kamyonlarına güç veren Euro 4 ve Euro 5 emisyon seviyesindeki FAWDE Xichai Aowei CA6DM2 11.1L ağır ticari dizel motor platformları için tasarlanmıştır.
FAW CA6DM2 motorlarda 0445120277 enjektörün yaygın arıza belirtileri nelerdir?
Yaygın belirtiler arasında; F00RJ02035 kontrol valfinden kaçıran aşırı dinamik geri dönüş yakıt debisi nedeniyle sıcak marş süresinin uzaması (sıcakta geç çalışma), aşınmış DLLA151P2240 meme deliklerinden kaynaklanan ivmelenme anında yoğun siyah egzoz dumanı, düzensiz rölanti ve motor arıza kodu P0087 (Rail Basıncı Çok Düşük) yer alır.
FAW CA6DM2 enjektörleri için doğru montaj sıkma torku sırası nedir?
Asla ilk olarak baskı pabucunu sıkmayın. Küresel sızdırmazlık yüzeyini hizalamak için önce yüksek basınç konektör borusuna 15 N·m ön sıkma torku uygulayın, ardından baskı pabucu cıvatasını 24 N·m ile sıkın ve son olarak konektör borusu somununu 50-55 N·m tork değerine sıkın.
Ariza Kodlari (DTC) ve Teshis Protokolleri
Bu common rail enjektorunde asinma, devre arizasi veya kalibrasyon kaymasi olustugunda tetiklenen yaygin ariza kodlari (DTC):
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Çapraz Referans ve Uyumluluk
Kardeş parça numaraları, aynı platform varyantları ve bilinen uyumsuzluklar.
Teknik Arıza Teşhis ve Servis Protokolleri
Bu parça grubu için doğrulanmış atölye prosedürleri, test eşik değerleri ve servis talimatları.