0445120029
Форсунка 0445120029: Komatsu PC300-8 Cummins QSL9 ТТХ
6745123100, 6745-12-3100, 3965721, 3973060, 4939061, 4940170, 5263308, 84346812, 107755-0420F00RJ01941DLLA118P13571600 barОбзор детали
Bosch 0445120029 - промышленная дизельная форсунка Common Rail линейки CRIN2-16, разработанная для тяжелой строительной техники с 6-цилиндровыми турбодизелями Komatsu SAA6D114E-3 и Cummins QSL9 8.9L мощностью от 250 до 400 hp (187 - 298 kW). Форсунка с электромагнитным клапаном работает при давлении в топливной рампе до 1600 bar. Ее гидравлическая часть включает управляющий клапан в сборе F00RJ01941, распылитель форсунки 0433171843 (маркировка DLLA118P1357), узел электромагнита F00RJ02697 и комплект уплотнительных колец F00RJ02176. Изделие соответствует стандартам токсичности выхлопных газов для внедорожной техники Tier 3 и Stage IIIA и полностью взаимозаменяемо с номерами Komatsu OE 6745-12-3100 (6745123100), Cummins OE 3965721, 3973060, 4939061, 4940170 и 5263308, Case OE 84346812, Zexel 107755-0420, а также номером восстановленной на заводе детали Bosch 0986435554.
Применяемость к авто и двигателям
| Автомобиль | Двигатель | Годы выпуска |
|---|---|---|
| Komatsu PC300-8 / PC300LC-8 Heavy Crawler Excavator | Cummins QSL9 / ISLe 8.9L & Komatsu SAA6D114E-3 (8.9L) | 2006-2018 |
| Komatsu PC350-8 / PC350LC-8 Heavy Crawler Excavator | Cummins QSL9 / ISLe 8.9L & Komatsu SAA6D114E-3 (8.9L) | 2006-2018 |
| Komatsu WA380-6 / WA430-6 Wheel Loader | Cummins QSL9 / ISLe 8.9L & Komatsu SAA6D114E-3 (8.9L) | 2006-2018 |
| Case CX290B / CX350B / CX370B Heavy Excavator | Cummins QSL9 / ISLe 8.9L & Komatsu SAA6D114E-3 (8.9L) | 2007-2017 |
| Cummins QSL9 Industrial & Construction Power Unit | Cummins QSL9 / ISLe 8.9L & Komatsu SAA6D114E-3 (8.9L) | 2006-2018 |
Технические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Артикул SKU | 0445120029 |
| Manufacturer | BOSCH |
| Тип системы | Common Rail Injector (CRIN2-16) |
| Код распылителяОсн. параметр | |
| Мультипликатор / Управляющий клапанОсн. параметр | |
| Электромагнитная группа | F00RJ02697 |
| Ремкомплект уплотнительных колец | F00RJ02176 |
| Peak Pressure | 1600 bar |
| Экологический класс | Tier 3 / Stage IIIA |
| Hold-Down Clamp Torque | 24-30 N·m📐 Калькулятор моментов и углов затяжки → |
| Feed Tube Torque | 15 N·m pre-torque / 50-55 N·m final |
| High-Pressure Line Torque | 30-35 N·m (two-wrench method) |
| Требуется прописка кода IMA в ЭБУ | No (Self-adapting via Komatsu / Cummins ECU) |
| SOLENOID RESISTANCE | 0.25 - 0.50 Ohm at 20°C |
| Рабочее давлениеОсн. параметр |
Рекомендации по установке
Необходимый инструмент: Калиброванный динамометрический ключ и накидная разрезная насадка типа crowfoot, Комплект латунных щеток для очистки колодцев форсунок и промышленный пылесос/экстрактор, Специализированный диагностический сканер для ввода кодов IMA / калибровки форсунок
- Тщательно очистить колодец форсунки в головке блока цилиндров при помощи специальной латунной ерш-щетки и пылесоса, полностью удалив нагар и механические примеси.
- Установить новую оригинальную медную уплотнительную шайбу (толщиной 1,5 мм) на распылитель и нанести чистое моторное масло на уплотнительное кольцо корпуса.
- Опустить форсунку 0445120029 в колодец блока цилиндров, точно совместив боковое отверстие подачи топлива с каналом коннектора в головке блока.
- Вставить соединительный штуцер высокого давления (морковку) в канал ГБЦ до сопряжения его сферического наконечника с посадочным конусом форсунки; выполнить предзатяжку гайки моментом 15 N·m.
- Установить прижимную скобу форсунки и затянуть крепежный болт скобы окончательным моментом 24-30 N·m.
- Затянуть нажимную гайку коннектора окончательным моментом 50-55 N·m для обеспечения высоконапорной герметизации металл-по-металлу.
- Подсоединить трубку высокого давления от рампы методом двух ключей, затянуть накидную гайку моментом 30-35 N·m и заполнить топливный тракт перед запуском двигателя.
- Запрещено затягивать крепежную скобу до центровки и предварительного затягивания штуцера коннектора. Несоблюдение ведет к деформации сферического пояска и интенсивному сбросу топлива в поддон картера.
- Обязательно проверяйте сферическую кромку и щелевой фильтр штуцера коннектора на микротрещины, задиры или кавитационную эрозию; узел подлежит замене при любых следах износа.
- Всегда удерживайте штуцер вторым ключом при затяжке фитинга топливной рампы с усилием 30-35 N·m во избежание углового смещения, вызывающего трещину в литье головки блока.
Часто задаваемые вопросы
Какие признаки указывают на неисправность форсунки Common Rail Bosch 0445120029 на экскаваторе Komatsu PC300-8?
К основным признакам относятся повышенный динамический обратный слив топлива из-за эрозии седла управляющего клапана F00RJ01941, долгая прокрутка стартером, затрудненный запуск на горячую, черный или серый дым под гидравлической нагрузкой, потеря мощности двигателя и диагностический код неисправности P0087 (Rail Pressure Too Low).
Требуется ли ввод кода IMA в ЭБУ Komatsu при установке форсунки 0445120029?
Нет. Ранняя платформа CRIN2 не требует кодирования кодом IMA (Injector Quantity Adjustment). Электронный блок управления Komatsu / Cummins использует замкнутый контур поцилиндровой балансировки и обратную связь по ускорению коленчатого вала для автоматической калибровки цикловой подачи топлива.
Каким оригинальным номерам OEM соответствует форсунка Bosch 0445120029?
Официальный кросс-номер Komatsu OE: 6745-12-3100 (6745123100). Номера Cummins OE включают 3965721, 3973060, 4939061, 4940170 и 5263308. Номер Case OE: 84346812. Номер Zexel: 107755-0420. Каталожный номер по программе Bosch Exchange: 0986435554.
Каков допустимый предел динамического обратного слива топлива при проверке на стенде?
При тестировании на стенде в режиме максимальной нагрузки (давление в рампе 1600 bar) обратный слив топлива не должен превышать 45 ml/min на одну форсунку. Динамический обратный слив свыше 50 ml/min указывает на кавитационный износ седла клапана, что требует замены управляющего клапана F00RJ01941.
Каково номинальное электрическое сопротивление катушки электромагнитного клапана форсунки?
При измерении на клеммах форсунки при температуре 20°C сопротивление катушки электромагнита должно составлять от 0.25 до 0.50 Ohm. Отклонение сопротивления от данных параметров указывает на межвитковое замыкание или обрыв обмотки и приводит к возникновению кодов неисправностей от P0201 до P0206.
Коды неисправностей (DTC) и протоколы диагностики
Основные диагностические коды неисправностей (DTC), возникающие при износе, замыкании цепи или отклонении калибровки данной форсунки Common Rail:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Кросс-номера и совместимость
Смежные артикулы, модификации одной платформы и известные ограничения совместимости.
Технические протоколы диагностики и обслуживания
Проверенные сервисные процедуры, пороговые значения тестов и регламенты для данного узла.