0445120029
بخاخ 0445120029: كوماتسو PC300-8 ومحرك كمنز QSL9 مواصفات
6745123100, 6745-12-3100, 3965721, 3973060, 4939061, 4940170, 5263308, 84346812, 107755-0420F00RJ01941DLLA118P13571600 barنظرة عامة على القطعة
يُعد Bosch 0445120029 حاقن وقود الديزل ذو السكة المشتركة (Common Rail) من الفئة الصناعية طراز CRIN2-16، وهو مصمم هندسيًا لمعدات البناء والتشييد الثقيلة المزودة بمحركات الديزل التوربينية Komatsu SAA6D114E-3 و Cummins QSL9 سعة 8.9L المكونة من 6 أسطوانات (250 إلى 400 hp / 187 إلى 298 kW). يعمل الحاقن عند ضغط مسطرة الوقود يصل إلى 1600 bar، ويتم تشغيله بواسطة صمام الملف اللولبي، ويتميز بمجموعة صمام التحكم F00RJ01941، وفوهة الحاقن ذات الثقوب 0433171843 (المختومة برمز DLLA118P1357)، ومجموعة الملف المغناطيسي F00RJ02697، وطقم حلقات الإحكام F00RJ02176. يتوافق الحاقن مع معايير الانبعاثات للمعدات غير المخصصة للطرق Tier 3 و Stage IIIA، وهو قابل للتبديل بالكامل مع رقم القطعة الأصلية OE من Komatsu برمز 6745-12-3100 (6745123100)، وأرقام OE من Cummins برمز 3965721 و 3973060 و 4939061 و 4940170 و 5263308، ورقم Case OE برمز 84346812، و Zexel برمز 107755-0420، وكود التبديل المعاد تصنيعه من Bosch برقم 0986435554.
توافق المركبات والمحركات
| المركبة | المحرك | سنوات الصنع |
|---|---|---|
| Komatsu PC300-8 / PC300LC-8 Heavy Crawler Excavator | Cummins QSL9 / ISLe 8.9L & Komatsu SAA6D114E-3 (8.9L) | 2006-2018 |
| Komatsu PC350-8 / PC350LC-8 Heavy Crawler Excavator | Cummins QSL9 / ISLe 8.9L & Komatsu SAA6D114E-3 (8.9L) | 2006-2018 |
| Komatsu WA380-6 / WA430-6 Wheel Loader | Cummins QSL9 / ISLe 8.9L & Komatsu SAA6D114E-3 (8.9L) | 2006-2018 |
| Case CX290B / CX350B / CX370B Heavy Excavator | Cummins QSL9 / ISLe 8.9L & Komatsu SAA6D114E-3 (8.9L) | 2007-2017 |
| Cummins QSL9 Industrial & Construction Power Unit | Cummins QSL9 / ISLe 8.9L & Komatsu SAA6D114E-3 (8.9L) | 2006-2018 |
المواصفات الفنية
| المواصفة | القيمة |
|---|---|
| رقم القطعة (SKU) | 0445120029 |
| Manufacturer | BOSCH |
| نوع النظام | Common Rail Injector (CRIN2-16) |
| كود الفوهة (Nozzle)مواصفة أساسية | |
| صمام التحكممواصفة أساسية | |
| مجموعة الملف اللولبي (الكهرومغناطيسي) | F00RJ02697 |
| طقم حلقات الإحكام (الجوانات) | F00RJ02176 |
| Peak Pressure | 1600 bar |
| معيار الانبعاثات | Tier 3 / Stage IIIA |
| Hold-Down Clamp Torque | 24-30 N·m📐 مساعد حساب عزم وزاوية الربط → |
| Feed Tube Torque | 15 N·m pre-torque / 50-55 N·m final |
| High-Pressure Line Torque | 30-35 N·m (two-wrench method) |
| يتطلب برمجة كود IMA في وحدة التحكم | No (Self-adapting via Komatsu / Cummins ECU) |
| SOLENOID RESISTANCE | 0.25 - 0.50 Ohm at 20°C |
| ضغط التشغيلمواصفة أساسية |
إرشادات التركيب
العدد والأدوات المطلوبة: مفتاح عزم معاير مع وصلة كرو فوت (crowfoot) مفتوحة لمواسير الديزل, طقم فُرَش نحاسية لتنظيف مجرى وقاعدة الحاقن ووحدة سحب وتفريغ صناعية, جهاز تشخيص إلكتروني مخصص لمعايرة وبرمجة أكواد الحقن (IMA)
- نظف مجرى الحاقن داخل رأس الأسطوانة تماماً بفرشاة نحاسية مخصصة ومكنسة شفط مفرغة لضمان التخلص الشامل من الرواسب الكربونية والشوائب.
- ركب وردة نحاسية مانعة للتسريب أصلية جديدة (بسماكة 1.5 مم) على قاعدة فوهة الحاقن وادهن الحلقة المطاطية (O-ring) بزيت محرك نظيف.
- أنزل الحاقن 0445120029 في تجويف الأسطوانة مع المحاذاة الدقيقة لمنفذ دخول الوقود الجانبي مع فتحة أنبوب التوصيل في رأس الأسطوانة.
- أدخل أنبوب التوصيل عالي الضغط عبر مدخل رأس الأسطوانة حتى تستقر حافته الكروية في تجويف الدخول بالحاقن؛ وقم بربط صامولة التثبيت مبدئياً بعزم 15 N·m.
- ركب ماسكة تثبيت الحاقن واربط مسمار الربط وصولاً إلى عزم التثبيت النهائي المحدد بين 24-30 N·m.
- اربط صامولة تثبيت أنبوب التوصيل إلى العزم النهائي البالغ 50-55 N·m لضمان إحكام إغلاق الضغط العالي بمبدأ معدن-إلى-معدن.
- اربط خط تغذية الوقود عالي الضغط بالاعتماد على طريقة المفتاحين المتعاكسين، واضبط عزم الصامولة على 30-35 N·m، ثم قم بتحضير ونزف دورة الوقود قبل التشغيل الأولي.
- يحظر نهائياً شد مسمار ماسكة الحاقن بالكامل قبل موازنة أنبوب التغذية وتطبيق العزم المبدئي عليه. مخالفة ذلك تشوه شفة الإحكام الكروية وتؤدي لتسريب الديزل عالي الضغط إلى كارتير المحرك.
- افحص رأس الإحكام الكروي وفلتر الأنبوب الحافي بدقة متناهية لرصد أي علامات احتكاك أو خدش أو تآكل كيميائي، مع حتمية استبدال أنبوب التغذية فور ظهور أي عيب.
- استخدم دوماً مفتاحاً إضافياً لإسناد مخرج أنبوب التوصيل ومنع دورانه أثناء ربط وصلة مسطرة الحقن (الريل) بعزم 30-35 N·m لتفادي إحداث شروخ مجهدِة في مسبوكة رأس الأسطوانة.
الأسئلة الشائعة
ما هي الأعراض التي تدل على تلف حاقن بوش Bosch رقم 0445120029 في حفار كوماتسو Komatsu PC300-8؟
تشمل الأعراض الشائعة زيادة تدفق الوقود الراجع الديناميكي الناتج عن تآكل مقعد صمام التحكم F00RJ01941، وطول مدة تدوير المحرك لبدء التشغيل، وصعوبة بدء التشغيل في حالة سخونة المحرك، وخروج دخان عادم أسود أو رمادي تحت الحمل الهيدروليكي، وفقدان عزم وقدرة المحرك، بالإضافة إلى تسجيل كود العطل التشخيصي P0087 (انخفاض ضغط مسطرة الحقن المشترك عن الحد المسموح به).
هل يتطلب الحاقن 0445120029 إجراء برمجة كود المعايرة IMA في وحدة التحكم الإلكترونية ECU لمحرك كوماتسو؟
لا. لا تتطلب منصة حواقن CRIN2 المبكرة برمجة كود المعايرة IMA (كود معايرة وضبط كمية الحقن). حيث تعتمد وحدة التحكم الإلكترونية لمحركات كوماتسو / كامينز على نظام الدائرة المغلقة لموازنة الأسطوانات ومراقبة تسارع عمود الكرنك لمعايرة وتعديل كميات حقن الوقود تلقائياً.
ما هي أرقام قطع الغيار الأصلية OEM المقابلة لحاقن بوش 0445120029؟
رقم القطعة الأصلي المطابق من كوماتسو Komatsu OE هو 6745-12-3100 (6745123100). وتشمل أرقام كامينز Cummins OE المرجعية: 3965721، و 3973060، و 4939061، و 4940170، و 5263308. والرقم المرجعي لكيس Case OE هو 84346812. والرقم المرجعي لزيكسل Zexel هو 107755-0420. وكود برنامج التبديل والاستبدال من بوش Bosch Exchange هو 0986435554.
ما هو الحد المسموح به لتدفق الوقود الراجع الديناميكي على منصة فحص واختبار الحواقن؟
عند ظروف الاختبار بالحمل الكامل على منصة الاختبار (ضغط مسطرة الحقن 1600 bar)، يجب ألا يتجاوز تدفق الوقود الراجع 45 ml/min لكل حاقن. ويشير تجاوز تدفق الوقود الراجع الديناميكي لمقدار 50 ml/min إلى حدوث تآكل تكهفي داخلي في مقعد الصمام، مما يستوجب استبدال صمام التحكم F00RJ01941.
ما هي المقاومة الكهربائية الصحيحة لملف المشغل الكهرومغناطيسي (السولينويد)؟
عند قياس المقاومة عبر أطراف توصيل الحاقن عند درجة حرارة 20°C، يجب أن تتراوح مقاومة ملف السولينويد بين 0.25 و 0.50 Ohm. تشير قيم المقاومة الخارجة عن هذه المواصفة إلى وجود قصر كهربائي أو قطع في الملفات، وتتسبب في إطلاق أكواد الأعطال التشخيصية من P0201 إلى P0206.
رموز الاعطال التشخيصية (DTC) وبروتوكولات الفحص
رموز اعطال التشخيص الشائعة (DTC) التي يتم تسجيلها عند تآكل حاقن الديزل أو حدوث خلل كهربائي:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
الأرقام المقابلة والتوافق
القطع الشقيقة، طرازات نفس المنصة، وحالات عدم التوافق المعروفة.
بروتوكولات التشخيص والخدمة الفنية
إجراءات ورشة العمل المعتمدة، وحدود الاختبار التشخيصية، ومعايير الخدمة لهذا المكون.