0445120029
0445120029 Enjektör: Komatsu PC300-8 Cummins QSL9 Bilgi
6745123100, 6745-12-3100, 3965721, 3973060, 4939061, 4940170, 5263308, 84346812, 107755-0420F00RJ01941DLLA118P13571600 barÜrüne Genel Bakış
Bosch 0445120029, Komatsu SAA6D114E-3 ve Cummins QSL9 8.9L 6 silindirli turboşarjlı dizel motorlardan (250 ila 400 hp / 187 ila 298 kW) güç alan ağır inşaat iş makineleri için geliştirilmiş, endüstriyel sınıf bir CRIN2-16 common rail dizel yakıt enjektörüdür. 1600 bar'a kadar yakıt yolu (rail) basıncında çalışan bu solenoid valfli enjektör; F00RJ01941 kontrol valfi grubu, 0433171843 delikli enjektör memesi (gövde baskısı DLLA118P1357), F00RJ02697 mıknatıs bobin grubu ve F00RJ02176 sızdırmazlık kiti bileşenlerine sahiptir. Tier 3 ve Stage IIIA yol dışı emisyon standartlarını karşılayan ürün; Komatsu OE parça numarası 6745-12-3100 (6745123100), Cummins OE numaraları 3965721, 3973060, 4939061, 4940170 ve 5263308, Case OE 84346812, Zexel 107755-0420 ve Bosch fabrika revizyonlu (reman) değişim kodu 0986435554 ile birebir değiştirilebilir.
Uyumlu Araçlar ve Motorlar
| Araç | Motor | Model Yılları |
|---|---|---|
| Komatsu PC300-8 / PC300LC-8 Heavy Crawler Excavator | Cummins QSL9 / ISLe 8.9L & Komatsu SAA6D114E-3 (8.9L) | 2006-2018 |
| Komatsu PC350-8 / PC350LC-8 Heavy Crawler Excavator | Cummins QSL9 / ISLe 8.9L & Komatsu SAA6D114E-3 (8.9L) | 2006-2018 |
| Komatsu WA380-6 / WA430-6 Wheel Loader | Cummins QSL9 / ISLe 8.9L & Komatsu SAA6D114E-3 (8.9L) | 2006-2018 |
| Case CX290B / CX350B / CX370B Heavy Excavator | Cummins QSL9 / ISLe 8.9L & Komatsu SAA6D114E-3 (8.9L) | 2007-2017 |
| Cummins QSL9 Industrial & Construction Power Unit | Cummins QSL9 / ISLe 8.9L & Komatsu SAA6D114E-3 (8.9L) | 2006-2018 |
Teknik Özellikler
| Özellik | Değer |
|---|---|
| SKU Numarası | 0445120029 |
| Manufacturer | BOSCH |
| Sistem Tipi | Common Rail Injector (CRIN2-16) |
| Meme Kodu (Nozzle)Temel Değer | |
| Kontrol ValfiTemel Değer | |
| Selenoid Tertibatı | F00RJ02697 |
| Sızdırmazlık Conta Takımı | F00RJ02176 |
| Peak Pressure | 1600 bar |
| Emisyon Standardı | Tier 3 / Stage IIIA |
| Hold-Down Clamp Torque | 24-30 N·m📐 Tork ve Açı Sihirbazı → |
| Feed Tube Torque | 15 N·m pre-torque / 50-55 N·m final |
| High-Pressure Line Torque | 30-35 N·m (two-wrench method) |
| ECU / IMA Kodlaması Gerekli | No (Self-adapting via Komatsu / Cummins ECU) |
| SOLENOID RESISTANCE | 0.25 - 0.50 Ohm at 20°C |
| Çalışma BasıncıTemel Değer |
Montaj İpuçları
Gerekli ekipmanlar: Kalibre edilmiş tork anahtarı ve açık ağız rakor lokma (crowfoot) ucu, Enjektör yuvası için pirinç fırça takımı ve endüstriyel vakum emiş ünitesi, IMA / enjektör kodlama işlemlerine uygun özel diagnostik arıza tespit cihazı
- Silindir kapağındaki enjektör yuvasını özel pirinç fırça ve endüstriyel vakum cihazı ile titizlikle temizleyin; kurum ve partikül birikintilerini tamamen bertaraf edin.
- Püskürtücü ucuna 1,5 mm et kalınlığına sahip yeni ve orijinal bakır sızdırmazlık pulunu yerleştirin; gövde O-ring contasını temiz motor yağı ile yağlayın.
- 0445120029 enjektörünü kuyuya indirirken yandaki yakıt besleme deliğini silindir kapağındaki basma borusu kanalı ile eksenel olarak hizalayın.
- Yüksek basınç besleme borusunu (konnektör borusu), küresel ucu enjektörün giriş yuvasına tam oturana kadar silindir kapağından içeri itin; rekor somununa 15 N·m ön tork uygulayın.
- Enjektör tespit pabuçunu takın ve sıkma cıvatasını 24-30 N·m nihai tork spesifikasyonuna kadar sıkın.
- Basma borusu tutucu somununu 50-55 N·m nihai tork değerine sıkarak metal-metale yüksek basınç sızdırmazlığı sağlayın.
- İki anahtar kuralını kullanarak yüksek basınç yakıt iletim borusunu bağlayın, rakor somununu 30-35 N·m değerine torklayın ve motoru marş etmeden önce yakıt devresini doldurun.
- Besleme borusu yerine oturtulup ön tork verilmeden enjektör baskı pabuçunu asla nihai torkla sıkmayın. Bu işlem küresel yüzeyi tahrip eder ve kartere kontrolsüz yüksek basınç yakıt kaçırır.
- Besleme borusunun küresel sızdırmazlık burnunu ve çubuk filtre yapısını aşınma, kavitasyon veya iz oluşumuna karşı inceleyin; deformasyon saptanması durumunda boruyu yenileyin.
- Common Rail bağlantı borusunu 30-35 N·m ile torklarken ara boru rakorunu mutlaka ikinci bir anahtarla karşılayın; aksi takdirde oluşacak burulma silindir kapağı döküm kulağını çatlatabilir.
Sıkça Sorulan Sorular
Bir Komatsu PC300-8 ekskavatörde Bosch 0445120029 common rail enjektörün arızalandığını gösteren belirtiler nelerdir?
Yaygın arıza belirtileri arasında F00RJ01941 kumanda valfi yuvasındaki erozyonun neden olduğu aşırı dinamik geri dönüş yakıt debisi, marş süresinin uzaması, motor sıcakken zor çalışma, hidrolik yük altında siyah veya gri egzoz dumanı, motor güç kaybı ve P0087 (Rail Basıncı Çok Düşük) arıza teşhis kodu yer alır.
0445120029 enjektör, Komatsu ECU'sunda bir IMA kodu tanımlama işlemi gerektirir mi?
Hayır. Erken nesil CRIN2 platformu IMA kodu (Enjektör Miktar Ayarı) programlaması gerektirmez. Komatsu / Cummins elektronik kontrol ünitesi, yakıt püskürtme düzeltmelerini otomatik olarak kalibre etmek için kapalı devre silindir dengeleme ve krank mili ivmelenme geri bildirimini kullanır.
Bosch 0445120029 enjektöre karşılık gelen OEM parça numaraları nelerdir?
Resmi Komatsu OE çapraz referansı 6745-12-3100'dür (6745123100). Cummins OE referansları 3965721, 3973060, 4939061, 4940170 ve 5263308'dir. Case OE referansı 84346812'dir. Zexel referansı 107755-0420'dir. Bosch revizyonlu (exchange) kodu ise 0986435554'tür.
Test tezgahında kabul edilebilir dinamik geri dönüş yakıt debisi sınırı nedir?
Tam yük test tezgahı koşullarında (1600 bar rail basıncı), enjektör başına geri dönüş yakıt debisi 45 ml/dak değerini aşmamalıdır. 50 ml/dak değerini aşan dinamik geri dönüş yakıt debisi, F00RJ01941 kumanda valfinin değiştirilmesini gerektiren dahili valf yuvası kavitasyonuna işaret eder.
Selenoid aktüatör bobini için doğru elektriksel direnç değeri nedir?
20°C ortam sıcaklığında enjektör terminalleri üzerinden ölçülen selenoid bobin direnci 0.25 ile 0.50 Ohm arasında olmalıdır. Bu spesifikasyonun dışındaki direnç değerleri, kısa devre veya açık devre sargı hatasını gösterir ve P0201 - P0206 arıza teşhis kodlarını tetikler.
Ariza Kodlari (DTC) ve Teshis Protokolleri
Bu common rail enjektorunde asinma, devre arizasi veya kalibrasyon kaymasi olustugunda tetiklenen yaygin ariza kodlari (DTC):
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Çapraz Referans ve Uyumluluk
Kardeş parça numaraları, aynı platform varyantları ve bilinen uyumsuzluklar.
Teknik Arıza Teşhis ve Servis Protokolleri
Bu parça grubu için doğrulanmış atölye prosedürleri, test eşik değerleri ve servis talimatları.