0445120125
Форсунка 0445120125: Komatsu PC300-8 Cummins QSL9 ТТХ
6745113102, 6745-11-3102, 6745123100, 6745-12-3100, 3965721, 3973060, 4939061, 4940170, 5263308, 84346812F00RJ01941DLLA118P16971600 barОбзор детали
Дизельная форсунка Common Rail Bosch 0445120125 (тип CRIN2-16) разработана для тяжелой техники: гусеничных экскаваторов Komatsu PC300-8 и PC350-8, фронтальных погрузчиков WA380-6, экскаваторов Case CX350B, а также промышленного оборудования с 6-цилиндровыми турбодизелями Komatsu SAA6D114E-3 и Cummins QSL9 8.9L (мощностью от 250 до 400 hp / от 187 до 298 kW). Рассчитанная на пиковое давление впрыска и давление в топливной рампе до 1600 bar, эта форсунка с электромагнитным клапаном включает в себя клапанный узел F00RJ01941, распылитель форсунки 0433172040 (с маркировкой DLLA118P1697), электромагнитный клапан в сборе F00RJ02697 и комплект уплотнительных колец F00RJ02176. Она соответствует стандартам токсичности Tier 3 и Stage IIIA для внедорожной техники и полностью взаимозаменяема с оригинальными номерами Komatsu 6745-11-3102 и 6745-12-3100, Cummins 3965721, 4940170 и 5263308, Case 84346812, а также номерами восстановленных на заводе Bosch узлов 0986435522 и 0986435560.
Применяемость к авто и двигателям
| Автомобиль | Двигатель | Годы выпуска |
|---|---|---|
| Komatsu PC300-8 / PC300LC-8 Heavy Crawler Excavator | Cummins QSL9 / ISLe 8.9L & Komatsu SAA6D114E-3 (8.9L) | 2006-2018 |
| Komatsu PC350-8 / PC350LC-8 Heavy Crawler Excavator | Cummins QSL9 / ISLe 8.9L & Komatsu SAA6D114E-3 (8.9L) | 2006-2018 |
| Komatsu WA380-6 / WA430-6 Wheel Loader | Cummins QSL9 / ISLe 8.9L & Komatsu SAA6D114E-3 (8.9L) | 2006-2018 |
| Case CX290B / CX350B / CX370B Heavy Excavator | Cummins QSL9 / ISLe 8.9L & Komatsu SAA6D114E-3 (8.9L) | 2007-2017 |
| Cummins QSL9 Industrial & Construction Power Unit | Cummins QSL9 / ISLe 8.9L & Komatsu SAA6D114E-3 (8.9L) | 2006-2018 |
Технические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Артикул SKU | 0445120125 |
| Manufacturer | BOSCH |
| Тип системы | Common Rail Injector (CRIN2-16) |
| Код распылителяОсн. параметр | |
| Мультипликатор / Управляющий клапанОсн. параметр | |
| Электромагнитная группа | F00RJ02697 |
| Ремкомплект уплотнительных колец | F00RJ02176 |
| Peak Pressure | 1600 bar |
| Экологический класс | Tier 3 / Stage IIIA |
| Hold-Down Clamp Torque | 24-30 N·m📐 Калькулятор моментов и углов затяжки → |
| Feed Tube Torque | 15 N·m pre-torque / 50-55 N·m final |
| High-Pressure Line Torque | 30-35 N·m (two-wrench method) |
| Требуется прописка кода IMA в ЭБУ | No (Self-adapting via Komatsu / Cummins ECU) |
| SOLENOID RESISTANCE | 0.25 - 0.50 Ohm at 20°C |
| Рабочее давлениеОсн. параметр |
Рекомендации по установке
Необходимый инструмент: Калиброванный динамометрический ключ и насадка типа воронья лапа (crowfoot) для топливных трубок, Комплект латунных щеток для очистки посадочных мест колодцев форсунок и промышленный пылесос, Специализированный диагностический сканер для ввода кодов IMA/форсунок
- Тщательно очистите колодец форсунки в головке блока цилиндров с помощью специальной латунной щетки и пылесоса, обеспечив полное удаление нагара и посторонних частиц.
- Установите новую оригинальную медную уплотнительную шайбу (толщиной 1.5 мм) на распылитель и смажьте уплотнительное кольцо корпуса чистым моторным маслом.
- Опустите форсунку 0445120125 в колодец цилиндра, аккуратно совместив боковое отверстие подвода топлива с каналом штуцера высокого давления в головке блока.
- Вставьте штуцер высокого давления (соединительную трубку) через канал головки блока до посадки сферического наконечника в приемный конус форсунки; предварительно затяните гайку штуцера с моментом 15 N·m.
- Установите прижимную скобу форсунки и затяните болт крепления с окончательным моментом 24-30 N·m.
- Затяните накидную гайку штуцера высокого давления с окончательным моментом 50-55 N·m для обеспечения герметичного уплотнения металл-по-металлу.
- Подсоедините трубку подачи топлива высокого давления методом двух ключей, затяните штуцерную гайку с моментом 30-35 N·m и прокачайте топливную систему перед первым пуском двигателя.
- Никогда не затягивайте прижимную скобу до центровки и предварительной затяжки соединительной трубки. Несоблюдение приведет к срезу сферической уплотнительной поверхности и прорыву топлива под высоким давлением в картер.
- Всегда осматривайте сферический уплотнительный наконечник и щелевой фильтр соединительной трубки на наличие задиров, эрозии или фреттинг-коррозии; замените трубку при обнаружении износа.
- Всегда используйте второй ключ для фиксации штуцера при затяжке топливной трубки рампы с моментом 30-35 N·m, чтобы предотвратить проворачивание и растрескивание отлива головки блока.
Часто задаваемые вопросы
Какие симптомы указывают на отказ форсунки common rail Bosch 0445120125 на экскаваторе Komatsu PC300-8?
К распространенным симптомам относятся: чрезмерный динамический обратный слив топлива из-за эрозии седла клапана управления F00RJ01941, затяжной запуск двигателя стартером, затрудненный пуск на горячую, черный или серый дым под гидравлической нагрузкой, падение мощности двигателя и диагностический код неисправности P0087 (Rail Pressure Too Low).
Требуется ли для форсунки 0445120125 процедура прописки кода IMA в ЭБУ Komatsu?
Нет. Ранняя платформа CRIN2 не требует кодирования по коду IMA (Injector Quantity Adjustment). Электронный блок управления Komatsu / Cummins использует замкнутый контур поцилиндровой балансировки и обратную связь по ускорению коленчатого вала для автоматической калибровки цикловой подачи топлива.
Какие оригинальные номера OEM соответствуют форсунке Bosch 0445120125?
Официальные кросс-номера Komatsu OE включают 6745-11-3102 (6745113102) и 6745-12-3100 (6745123100). Оригинальные номера Cummins OE включают 3965721, 3973060, 4939061, 4940170 и 5263308. Номер Case OE: 84346812. Номера программы восстановления Bosch Exchange включают 0986435522 и 0986435560.
Каков допустимый предел динамического обратного слива топлива на диагностическом стенде?
При испытании на стенде в режиме максимальной нагрузки (давление в рампе 1600 bar) обратный слив топлива не должен превышать 45 ml/min на форсунку. Динамический обратный слив свыше 50 ml/min указывает на кавитационный износ седла клапана, требующий замены клапана управления F00RJ01941.
Каково номинальное электрическое сопротивление катушки электромагнитного клапана?
При измерении на клеммах форсунки при температуре 20°C сопротивление катушки электромагнита должно составлять от 0.25 до 0.50 Ohm. Значения сопротивления вне этого диапазона указывают на межвитковое замыкание или обрыв обмотки и приводят к фиксации диагностических кодов неисправностей от P0201 до P0206.
Коды неисправностей (DTC) и протоколы диагностики
Основные диагностические коды неисправностей (DTC), возникающие при износе, замыкании цепи или отклонении калибровки данной форсунки Common Rail:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Кросс-номера и совместимость
Смежные артикулы, модификации одной платформы и известные ограничения совместимости.
Технические протоколы диагностики и обслуживания
Проверенные сервисные процедуры, пороговые значения тестов и регламенты для данного узла.