0445120125
Injecteur 0445120125: Komatsu PC300-8 Cummins QSL9 Fiche
6745113102, 6745-11-3102, 6745123100, 6745-12-3100, 3965721, 3973060, 4939061, 4940170, 5263308, 84346812F00RJ01941DLLA118P16971600 barPrésentation du produit
L'injecteur diesel à rampe commune Bosch 0445120125 (type CRIN2-16 pour applications industrielles et poids lourds) est conçu pour les pelles sur chenilles Komatsu PC300-8 et PC350-8, les chargeuses sur pneus WA380-6, les pelles Case CX350B, ainsi que les engins industriels équipés des moteurs diesel 6 cylindres turbocompressés Komatsu SAA6D114E-3 et Cummins QSL9 8.9L (250 à 400 hp / 187 à 298 kW). Calibré pour des pressions d'injection maximales atteignant 1600 bar, cet injecteur à électrovanne comprend l'ensemble clapet de commande F00RJ01941, le nez d'injecteur à trous 0433172040 (marquage DLLA118P1697), l'ensemble électro-aimant F00RJ02697 et le kit de joints d'étanchéité F00RJ02176. Il répond aux normes antipollution pour engins non routiers Tier 3 et Stage IIIA et offre une interchangeabilité totale avec les références d'origine Komatsu 6745-11-3102 et 6745-12-3100, les références d'origine Cummins 3965721, 4940170 et 5263308, la référence d'origine Case 84346812, ainsi que les références d'échange standard Bosch 0986435522 et 0986435560.
Compatibilité véhicules et motorisations
| Véhicule | Moteur | Années |
|---|---|---|
| Komatsu PC300-8 / PC300LC-8 Heavy Crawler Excavator | Cummins QSL9 / ISLe 8.9L & Komatsu SAA6D114E-3 (8.9L) | 2006-2018 |
| Komatsu PC350-8 / PC350LC-8 Heavy Crawler Excavator | Cummins QSL9 / ISLe 8.9L & Komatsu SAA6D114E-3 (8.9L) | 2006-2018 |
| Komatsu WA380-6 / WA430-6 Wheel Loader | Cummins QSL9 / ISLe 8.9L & Komatsu SAA6D114E-3 (8.9L) | 2006-2018 |
| Case CX290B / CX350B / CX370B Heavy Excavator | Cummins QSL9 / ISLe 8.9L & Komatsu SAA6D114E-3 (8.9L) | 2007-2017 |
| Cummins QSL9 Industrial & Construction Power Unit | Cummins QSL9 / ISLe 8.9L & Komatsu SAA6D114E-3 (8.9L) | 2006-2018 |
Spécifications techniques
| Spécification | Valeur |
|---|---|
| Référence SKU | 0445120125 |
| Manufacturer | BOSCH |
| Type de système | Common Rail Injector (CRIN2-16) |
| Code nez d'injecteurSpéc. clé | |
| Soupape de commandeSpéc. clé | |
| Ensemble bobine solénoïde | F00RJ02697 |
| Kit de bagues d'étanchéité | F00RJ02176 |
| Peak Pressure | 1600 bar |
| Norme antipollution | Tier 3 / Stage IIIA |
| Hold-Down Clamp Torque | 24-30 N·m📐 Couple & Angle de serrage → |
| Feed Tube Torque | 15 N·m pre-torque / 50-55 N·m final |
| High-Pressure Line Torque | 30-35 N·m (two-wrench method) |
| Codage IMA requis (calibration débit) | No (Self-adapting via Komatsu / Cummins ECU) |
| Résistance électrique solénoïde | 0.25 - 0.50 Ohm at 20°C |
| Pression de serviceSpéc. clé |
Conseils de montage
Outils nécessaires : Clé dynamométrique calibrée et embout à fourche crowfoot pour tuyauterie, Kit d'écouvillons en laiton pour puits d'injecteur et unité d'aspiration industrielle, Outil de diagnostic électronique dédié pour le codage IMA/injecteur
- Nettoyez soigneusement le puits d'injecteur dans la culasse à l'aide d'une brosse en laiton dédiée et d'un aspirateur, en veillant à éliminer complètement les dépôts de calamine et les débris.
- Installez une rondelle d'étanchéité en cuivre d'origine neuve (épaisseur 1.5 mm) sur le nez de pulvérisateur et lubrifiez le joint torique du corps avec de l'huile moteur propre.
- Descendez l'injecteur 0445120125 dans le puits du cylindre en alignant soigneusement l'orifice d'admission de carburant latéral avec l'orifice de la canule de raccordement de culasse.
- Insérez la canule de raccordement haute pression (tube d'alimentation) à travers l'orifice de culasse jusqu'à ce que son embout sphérique repose dans le cône d'entrée de l'injecteur; pré-serrez l'écrou de retenue à 15 N·m.
- Installez la bride de fixation de l'injecteur et serrez le boulon de bride à son couple final spécifié de 24-30 N·m.
- Serrez l'écrou de retenue de la canule de raccordement à sa valeur finale spécifiée de 50-55 N·m pour établir une étanchéité haute pression métal-sur-métal.
- Raccordez la conduite de liaison d'alimentation haute pression en utilisant la méthode à deux clés, serrez l'écrou-raccord à 30-35 N·m et amorcez le circuit de carburant avant le premier démarrage du moteur.
- Ne serrez jamais la bride de fixation avant que la canule d'alimentation ne soit alignée et pré-serrée. Le non-respect de cette consigne cisaillera la portée d'étanchéité sphérique et provoquera une fuite de retour haute pression dans le carter moteur.
- Inspectez toujours l'embout sphérique d'étanchéité et le filtre à fente de la canule d'alimentation pour détecter toute rayure, érosion ou frottement; remplacez la canule si une usure est visible.
- Utilisez toujours une deuxième clé pour maintenir le raccord de la canule lors du serrage de la conduite de rampe commune à 30-35 N·m, évitant ainsi toute rotation susceptible de fissurer le bossage de culasse.
Questions fréquentes et diagnostic
Quels symptômes indiquent la défaillance d'un injecteur Bosch 0445120125 sur une pelle Komatsu PC300-8 ?
Les symptômes courants comprennent un débit de retour dynamique excessif causé par l'érosion du siège de la valve de commande F00RJ01941, un entraînement prolongé au démarreur, des difficultés de démarrage à chaud, des fumées d'échappement noires ou grises sous charge hydraulique, une perte de puissance moteur et le code défaut de diagnostic P0087 (Pression de rampe trop basse).
L'injecteur 0445120125 nécessite-t-il une procédure de codage IMA dans l'ECU Komatsu ?
Non. La première génération de la plateforme CRIN2 ne nécessite pas de programmation de code IMA (Injector Quantity Adjustment). L'unité de contrôle électronique Komatsu / Cummins utilise l'équilibrage cylindre par cylindre en boucle fermée et la mesure de l'accélération du vilebrequin pour calibrer automatiquement les corrections de débit de carburant.
Quelles références OEM correspondent à la référence Bosch 0445120125 ?
Les références croisées d'origine Komatsu officielles comprennent 6745-11-3102 (6745113102) et 6745-12-3100 (6745123100). Les références d'origine Cummins comprennent 3965721, 3973060, 4939061, 4940170 et 5263308. La référence d'origine Case est 84346812. Les références d'échange standard Bosch comprennent 0986435522 et 0986435560.
Quelle est la limite admissible pour le débit de retour dynamique sur banc d'essai ?
Dans les conditions d'essai à pleine charge sur banc (pression de rampe de 1600 bar), le débit de retour de carburant ne doit pas dépasser 45 ml/min par injecteur. Un débit de retour dynamique supérieur à 50 ml/min indique une cavitation interne du siège de valve nécessitant le remplacement de la valve de commande F00RJ01941.
Quelle est la résistance électrique correcte pour la bobine de l'actionneur électromagnétique ?
Mesurée aux bornes de l'injecteur à 20°C, la résistance de la bobine solénoïde doit être comprise entre 0.25 et 0.50 Ohm. Des valeurs de résistance hors spécification indiquent un bobinage en court-circuit ou coupé et déclenchent les codes défauts de diagnostic P0201 à P0206.
Codes de Defaut (DTC) & Protocoles de Diagnostic
Codes de defaut diagnostiques (DTC) courants déclenchés lorsque cet injecteur common rail subit une usure, des pannes de circuit ou une dérive d'étalonnage:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Références croisées et compatibilité
Pièces sœurs, variantes de même plateforme et incompatibilités connues.
Protocoles Techniques de Diagnostic & Réparation
Procédures d'atelier vérifiées, seuils de test et guides d'intervention pour cet ensemble.