0445120125
Wtryskiwacz 0445120125: Komatsu PC300-8 Cummins QSL9 Dane
6745113102, 6745-11-3102, 6745123100, 6745-12-3100, 3965721, 3973060, 4939061, 4940170, 5263308, 84346812F00RJ01941DLLA118P16971600 barOpis produktu
Bosch 0445120125 to wtryskiwacz common rail do silników wysokoprężnych heavy-duty typu CRIN2-16, zaprojektowany do koparek gąsienicowych Komatsu PC300-8 i PC350-8, ładowarek kołowych WA380-6, koparek Case CX350B oraz maszyn przemysłowych napędzanych 6-cylindrowymi, turbodoładowanymi silnikami Diesla Komatsu SAA6D114E-3 i Cummins QSL9 8.9L (o mocy od 250 do 400 hp / 187 do 298 kW). Przystosowany do szczytowego ciśnienia wtrysku do 1600 bar, ten wtryskiwacz sterowany przez zawór elektromagnetyczny zawiera zespół zaworu sterującego F00RJ01941, otworkową końcówkę wtryskiwacza 0433172040 (z oznaczeniem DLLA118P1697), zespół cewki elektromagnesu F00RJ02697 oraz zestaw pierścieni uszczelniających F00RJ02176. Spełnia normy emisji spalin dla maszyn pozadrogowych Tier 3 i Stage IIIA oraz jest w pełni zamienny z numerami części Komatsu OE 6745-11-3102 i 6745-12-3100, Cummins OE 3965721, 4940170 i 5263308, Case OE 84346812, a także numerami fabrycznie regenerowanych wtryskiwaczy Bosch 0986435522 i 0986435560.
Zastosowanie w pojazdach i silnikach
| Pojazd | Silnik | Lata produkcji |
|---|---|---|
| Komatsu PC300-8 / PC300LC-8 Heavy Crawler Excavator | Cummins QSL9 / ISLe 8.9L & Komatsu SAA6D114E-3 (8.9L) | 2006-2018 |
| Komatsu PC350-8 / PC350LC-8 Heavy Crawler Excavator | Cummins QSL9 / ISLe 8.9L & Komatsu SAA6D114E-3 (8.9L) | 2006-2018 |
| Komatsu WA380-6 / WA430-6 Wheel Loader | Cummins QSL9 / ISLe 8.9L & Komatsu SAA6D114E-3 (8.9L) | 2006-2018 |
| Case CX290B / CX350B / CX370B Heavy Excavator | Cummins QSL9 / ISLe 8.9L & Komatsu SAA6D114E-3 (8.9L) | 2007-2017 |
| Cummins QSL9 Industrial & Construction Power Unit | Cummins QSL9 / ISLe 8.9L & Komatsu SAA6D114E-3 (8.9L) | 2006-2018 |
Specyfikacja techniczna
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Numer SKU | 0445120125 |
| Manufacturer | BOSCH |
| Typ układu | Common Rail Injector (CRIN2-16) |
| Kod końcówki wtryskiwaczaGłówny parametr | |
| Zaworek sterującyGłówny parametr | |
| Zespół elektromagnesu | F00RJ02697 |
| Zestaw pierścieni uszczelniających | F00RJ02176 |
| Peak Pressure | 1600 bar |
| Norma emisji spalin | Tier 3 / Stage IIIA |
| Hold-Down Clamp Torque | 24-30 N·m📐 Kalkulator momentu i kąta dokręcania → |
| Feed Tube Torque | 15 N·m pre-torque / 50-55 N·m final |
| High-Pressure Line Torque | 30-35 N·m (two-wrench method) |
| Wymagane kodowanie IMA/ECU | No (Self-adapting via Komatsu / Cummins ECU) |
| SOLENOID RESISTANCE | 0.25 - 0.50 Ohm at 20°C |
| Ciśnienie roboczeGłówny parametr |
Wskazówki montażowe
Wymagane narzędzia: Skalibrowany klucz dynamometryczny i klucz do przewodów typu crowfoot, Zestaw mosiężnych szczotek do czyszczenia gniazd wtryskiwaczy oraz odsysacz przemysłowy, Dedykowany przyrząd diagnostyczny do kodowania IMA/wtryskiwaczy
- Dokładnie wyczyść gniazdo wtryskiwacza w głowicy cylindrów za pomocą dedykowanej szczotki mosiężnej i odkurzacza przemysłowego, upewniając się, że nagar i wszelkie zanieczyszczenia zostały całkowicie usunięte.
- Załóż nową, oryginalną miedzianą podkładkę uszczelniającą (grubość 1.5 mm) na końcówkę rozpylacza i nasmaruj o-ring korpusu czystym olejem silnikowym.
- Wprowadź wtryskiwacz 0445120125 do gniazda w głowicy, precyzyjnie wyrównując boczny otwór dopływu paliwa z otworem na króciec ciśnieniowy w głowicy.
- Wsuń wysokociśnieniowy króciec ciśnieniowy (rurkę zasilającą) przez otwór w głowicy, aż jego kulista końcówka osiądzie w gnieździe wlotowym wtryskiwacza; wstępnie dokręć nakrętkę dociskową momentem 15 N·m.
- Zamontuj łapę dociskową wtryskiwacza i dokręć jej śrubę z ostatecznym momentem 24-30 N·m.
- Dokręć nakrętkę mocującą króćca ciśnieniowego do ostatecznej wartości 50-55 N·m, aby uzyskać wysokociśnieniowe uszczelnienie typu metal-metal.
- Podłącz przewód wysokiego ciśnienia z zasobnika paliwa stosując technikę dwóch kluczy, dokręć nakrętkę złączkową momentem 30-35 N·m i odpowietrz układ paliwowy przed pierwszym uruchomieniem silnika.
- Nigdy nie dokręcaj łapy dociskowej przed wyrównaniem i wstępnym dokręceniem rurki zasilającej. Spowoduje to ścięcie sferycznej powierzchni uszczelniającej i przedmuchy wysokiego ciśnienia do skrzyni korbowej.
- Zawsze sprawdzaj kulistą końcówkę uszczelniającą oraz filtr szczelinowy rurki zasilającej pod kątem zarysowań, erozji lub zużycia ciernego; wymień rurkę, jeśli widoczne są jakiekolwiek uszkodzenia.
- Zawsze używaj drugiego klucza do przytrzymania króćca ciśnieniowego podczas dokręcania przewodu szyny paliwowej momentem 30-35 N·m, aby zapobiec obrotowi mogącemu uszkodzić odlew głowicy.
Najczęściej zadawane pytania (FAQ)
Jakie objawy wskazują na uszkodzenie wtryskiwacza Bosch 0445120125 w koparce Komatsu PC300-8?
Typowe objawy to nadmierny przelew dynamiczny wtryskiwacza spowodowany erozją gniazda zaworka sterującego F00RJ01941, wydłużony rozruch silnika, utrudniony rozruch na ciepłym silniku, dymienie na czarno lub szaro pod obciążeniem hydraulicznym, spadek mocy silnika oraz kod błędu diagnostycznego P0087 (Rail Pressure Too Low).
Czy wtryskiwacz 0445120125 wymaga procedury wprowadzania kodów IMA do sterownika Komatsu?
Nie. Wczesna platforma CRIN2 nie wymaga programowania kodów IMA (Injector Quantity Adjustment). Elektroniczny sterownik silnika Komatsu / Cummins wykorzystuje funkcję bilansowania cylindrów w pętli zamkniętej oraz sygnał przyspieszenia wału korbowego do automatycznej kalibracji korekt dawek paliwa.
Jakie numery katalogowe OEM odpowiadają wtryskiwaczowi Bosch 0445120125?
Oficjalne numery referencyjne OE Komatsu obejmują 6745-11-3102 (6745113102) oraz 6745-12-3100 (6745123100). Numery referencyjne OE Cummins to 3965721, 3973060, 4939061, 4940170 oraz 5263308. Numer referencyjny OE Case to 84346812. Numery fabrycznie regenerowanych wtryskiwaczy Bosch (program wymiany) to 0986435522 i 0986435560.
Jaka jest dopuszczalna granica przelewu dynamicznego podczas testu na stole probierczym?
W warunkach pełnego obciążenia na stole probierczym (ciśnienie w szynie 1600 bar) przelew wtryskiwacza nie powinien przekraczać 45 ml/min na wtryskiwacz. Przelew dynamiczny powyżej 50 ml/min wskazuje na wewnętrzną kawitację gniazda zaworka, co wymaga wymiany zaworka sterującego F00RJ01941.
Jaka jest prawidłowa rezystancja elektryczna cewki elektrozaworu?
Mierzona na zaciskach wtryskiwacza w temperaturze 20°C rezystancja cewki elektrozaworu musi wynosić od 0.25 do 0.50 Ohm. Wartości rezystancji wykraczające poza te parametry wskazują na zwarcie lub przerwę w uzwojeniu i powodują generowanie kodów błędów diagnostycznych od P0201 do P0206.
Kody Bledow (DTC) i Protokoly Diagnostyczne
Typowe diagnostyczne kody usterek (DTC) wyzwalane w przypadku zuzycia, awarii obwodu lub rozkalibrowania tego wtryskiwacza common rail:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Numery zamienne i kompatybilność
Części bliźniacze, warianty tej samej platformy oraz znane niekompatybilności.
Techniczne Protokoły Diagnostyki i Serwisu
Zweryfikowane procedury warsztatowe, progi pomiarowe i wytyczne serwisowe dla tego podzespołu.