0445110291
FAW Jiefang / BAW Fenix 1044 / 1065 3.2D CA4DC2 için BOSCH 0445110291 Common Rail Enjektör
1112010-55DF00VC01358DLLA155P16741600 barÜrüne Genel Bakış
Bosch 0445110291, FAW Jiefang hafif ticari kamyonlarda ve BAW Fenix 1044/1065 araçlarda bulunan FAW Dalian CA4DC2-10E3 ve CA4DC2-12E3 3.2L 4 silindirli turbo dizel motorlar için tasarlanmış orijinal bir CRI2-16 solenoid valfli Common Rail yakıt enjektörüdür. Euro 3 emisyon kalibrasyonları altında 1600 bar'a kadar sistem basınçlarında çalışan bu ünite, hassas pilot ve ana enjeksiyon süreçlerini gerçekleştirmek için çok delikli hassas meme grubu DLLA155P1674 (Bosch 0433172026) ile yüksek tepki hızına sahip F00VC01358 kontrol valfini bir araya getirir. Yaygın arıza belirtileri arasında kontrol valfi yuvasının aşınmasından kaynaklanan aşırı geri dönüş kaçağı, marş süresinin uzaması veya sıcak çalıştırma hatası, meme kurumlanmasına bağlı olarak yük altında siyah egzoz dumanı ve rail basıncı sapması arıza kodlarıyla birlikte düzensiz rölanti yer alır. Dengeli silindir katkısını yeniden sağlamak için her zaman yeni bir bakır yanma sızdırmazlık pulu takın, yüksek basınç hatlarını yıkayın ve enjektör IMA telafi kodunu programlayın.
Bosch 0445110291 sipariş etmeden önce, orijinal enjektör gövde numaranızı veya FAW OEM çapraz referans numarası 1112010-55D'yi (veya yerine geçen Bosch SKU 0445110409'u) doğrulayın. Montajdan sonra yeni IMA akış kalibrasyon kodunu her zaman Bosch EDC16UC40/EDC16C39 ECU'ya kaydedin.
Teknik Özellikler
| Özellik | Değer |
|---|---|
| SKU Numarası | 0445110291 |
| Marka | FAW / BAW / BOSCH |
| Bileşen Tipi | Complete Injector Assembly (Bosch Common Rail (CRI2-16 solenoid)) |
| OE Numarası | 1112010-55D |
| Kontrol ValfiTemel Değer | |
| Meme Kodu (Nozzle)Temel Değer | |
| INTERNAL NOZZLE P/NTemel Değer | |
| Enjeksiyon Sistemi | Bosch Common Rail (CRI2-16 solenoid) |
| Çalışma BasıncıTemel Değer | |
| Tork Spesifikasyonu | 25 N·m |
| Enjektör Baskı Çatalı Torku | 22 N·m |
| Garanti | 12 Months |
| Emisyon Standardı | Euro 3 |
| Motor Ailesi | FAW Dalian CA4DC2 (3.2L CRDi) |
| ECU / IMA Kodlaması Gerekli | Yes (IMA Code) |
| Selenoid Tertibatı | F00VC30318 |
| Sızdırmazlık Conta Takımı | F00VC99002 |
Montaj İpuçları
Gerekli ekipmanlar: 10 mm ve 11 mm rekor anahtarı (yakıt rayı ve enjektör giriş rakorları), Enjektör sürgülü çekiç / mekanik çektirme seti (sıkışmışsa), Enjektör yuvası temizleme pirinç fırça seti ve endüstriyel vakum, Yuva raybalama aparatı (karbon erozyonu varsa), Tork anahtarı (2 N·m – 40 N·m aralığı), IMA/QR kodlama özellikli ECU arıza tespit cihazı, Bakır pul kontrolü için dijital mikrometre / derinlik kumpası
- Akü Bağlantısını Kesin ve Rail Basıncını Düşürün: Yakıt rekorlarını gevşetmeden önce akü negatif kutup başını ayırın ve canlı teşhis verileri üzerinden rail artık basıncının 10 bar'ın altına düştüğünü doğrulayın.
- Motor Bölmesini ve Enjektör Yuvalarını Temizleyin: Basınçlı hava ve yağ çözücü solvent kullanarak silindir kapağı enjektör yuvalarının etrafındaki kum, yağ çamuru ve gevşek kirleri tamamen temizleyin.
- Kablo Tesisatını ve Geri Dönüş Konnektörlerini Etiketleyin: Her bir silindir tesisat soketini etiketleyin ve hassas plastik geri dönüş hattı klipslerini nazikçe ayırın.
- Yüksek Basınç Besleme Hatlarını Sökün: Yüksek basınç rekor somunlarını bir rekor anahtarıyla gevşetin; açıkta kalan tüm yakıt raili deliklerini ve enjektör girişlerini DERHAL temiz kör tapalarla kapatın.
- Baskı Kelepçesi Bağlantı Elemanlarını Çıkarın: Baskı kelepçesi cıvatalarını sökün. Esneyen tip (torque-to-yield) cıvataların her zaman atılması ve asla yeniden kullanılmaması gerektiğini unutmayın.
- Enjektör Gövdesini Çıkarın: Enjektörü dikey olarak çekip çıkarın. Karbonla yapışmış veya kurum bağlamışsa, enjektör gövdesini döndürmeden giriş adaptörüne onaylı bir mekanik sürgülü çekiçli çektirme bağlayın.
- Enjektör Yuvasını ve Deliği Kontrol Edin: Eski bakır sızdırmazlık pulunun silindir kapağı yuvasının tabanına yapışıp kalmadığından emin olun; sıkışmışsa pirinç bir çıkarma ucuyla çıkarın.
- Enjektör Yuvasını Temizleyin ve Raybalayın: Enjektör oturma yüzeyini, özel yuva kesici fırçalar ve endüstriyel vakum kullanarak yuva %100 çıplak, düz metal olana kadar raybalayın ve parlatın.
- Yeni Bakır Sızdırmazlık Pulunu Takın: Belirtilen kalınlıkta (standart 1.5mm-2.0mm) OEM spesifikasyonlu bir bakır pulu, yerinde tutmak için yüksek sıcaklık gresi kullanarak monte edin.
- Enjektörü Seramik Kaynama Önleyici ile Takın: Enjektör gövdesi silindirini onaylı yüksek sıcaklık seramik gresi ile hafifçe yağlayın; meme ucunu ve bakır pulu kesinlikle kuru ve temiz tutun.
- Baskı Kelepçesini Spesifikasyona Göre Torklayın: Baskı kelepçesi cıvatalarını sabitleyin ve kalibre edilmiş bir tork anahtarı kullanarak fabrika tarafından belirtilen aşamalara (22 N·m) göre sıkın.
- Yüksek Basınç Besleme Borularını Yeniden Takın: Diş kaptırmayı önlemek için rekor somunlarını elle tutturun, ardından enjektör giriş ve rail rekorlarını eşit şekilde 25 N·m torkla sıkın.
- Geri Dönüş Hattını ve Kablo Tesisatını Yeniden Bağlayın: Geri dönüş klipslerini tespit bilezikleri yerine oturana kadar itin; elektrik soketini yeniden takın ve tesisat tırnağını sıkıca kilitleyin.
- ECU IMA / QR Kodu Kalibrasyonu ve Yakıt Havasının Alınması: Enjektör kafasına kazınmış benzersiz alfanümerik IMA/QR kalibrasyon kodunu ilgili ECU silindir adresine programlayın; ilk marştan önce yakıt sisteminin havasını alın.
- KRİTİK IMA KALİBRASYONU: Yeni IMA/QR kalibrasyon kodunu ECU haritasına programlamadan motoru asla çalıştırmayın - kalibre edilmemiş enjektörler yanma vuruntusuna, silindir dengesizliğine ve erken DPF tıkanmasına neden olur.
- KRİTİK BAKIR PUL DEĞİŞİMİ: Her zaman yepyeni bakır ezilme pulları ve esneyen tip kelepçe cıvataları takın - eski contaların yeniden kullanılması yıkıcı yanma gazı kaçağına ('black death' katran birikimine) yol açar.
- CERRAHİ DÜZEYDE YAKIT TEMİZLİĞİ: 5 mikron kadar küçük mikroskobik bir kirlilik parçacığı bile dahili F00VC01358 valfini veya iğnesini sıkıştırabilir - son bağlantıya kadar tüm yakıt hattı tapalarının takılı kaldığından emin olun.
- HASSAS BASKI TORKU: 22 N·m sıkma sırasına kesinlikle uyun - aşırı sıkma enjektör gövdesini deforme eder ve iğneyi sıkıştırır.
Sıkça Sorulan Sorular
Bosch 0445110291 enjektörü ECU kodlaması (IMA / QR kodu) gerektiriyor mu?
Evet, Bosch 0445110291 enjektörü, motor kontrol ünitesine (ECU) silindire özel IMA kalibrasyon kodu programlaması gerektirir. Her ünitenin elektrik konnektörü gövdesi veya solenoid kafası üzerine basılmış, birden fazla rail basıncı noktasında yakıt püskürtme toleranslarını tanımlayan benzersiz bir çok karakterli kalibrasyon kodu vardır. Bu kodun bir arıza tespit cihazı (Bosch KTS, VCDS, ODIS, INPA/ISTA veya Autel MaxiSys) aracılığıyla programlanması, dengeli silindir rölantisi, Euro 3 emisyon uyumluluğu ve pürüzsüz gaz tepkisi sağlamak için zorunludur.
FAW / BAW FAW Dalian CA4DC2 (3.2L CRDi) motorda arızalı bir 0445110291 enjektörün en yaygın belirtileri nelerdir?
Yaygın belirtiler arasında soğuk çalıştırmada uzun marş süresi, sarsıntılı veya dalgalanan rölanti, hızlanma sırasında siyah egzoz dumanı (meme iğnesi aşınması/aşırı yakıt beslemesi), ilk çalıştırmada beyaz duman (yanmamış yakıt püskürtmesi), yük altında şakırtı/vuruntu sesi, artan yakıt tüketimi, silindir tekleme arıza kodları (P0201-P0206 / P0300-P0306) ve sert hızlanma altında düşük rail basıncı arıza kodlarına neden olan yüksek yakıt geri dönüş oranları yer alır.
Enjektörleri tek tek mi yoksa tam set olarak mı değiştirmeliyim?
Yakıt kirliliği ihtimali ortadan kaldırıldıysa arızalı tek bir enjektörün değiştirilmesi kabul edilebilir olsa da, 150.000 km'nin üzerindeki motorlarda sektördeki en iyi uygulama tüm enjektörleri tam bir set olarak değiştirmek veya test tezgahında kontrol etmektir. Yüksek basınç kontrol valfi (F00VC01358) ve meme (DLLA155P1674) üzerindeki aşınma tüm silindirlerde eşit olarak meydana gelir; aşınmış ünitelerin yanına tek bir yeni ünite takılması, püskürtme miktarı farklılığı nedeniyle genellikle rölantide hissedilir titreşime yol açar.
Neden her montajda bakır ezilme pulu ve sabitleme cıvatası değiştirilmelidir?
Bakır pul, enjektör memesi ile silindir kapağı yanma odası arasında kritik gaz sızdırmazlığını sağlar. Yanma sırasında sıcaklıklar 1.500°C'yi ve basınçlar 150 bar'ı aşar. Sıkışmış bir pul deformasyonla sertleşir ve tekrar düzgün sızdırmazlık sağlamaz. Ayrıca, çoğu enjektör baskı kelepçesi cıvatası tek kullanımlık tasarlanmış tork-açı (esneyen) bağlantı elemanlarıdır; bunların yeniden kullanılması cıvatanın silindir kapağı içinde kopması veya baskı geriliminin kaybolması riskini taşır.
Yedek 0445110291 enjektörleri takıldıktan sonra hangi önleyici bakımlar gereklidir?
Dizel yakıt filtresini her zaman yüksek verimli OEM spesifikasyonlu bir filtreyle (3 ila 5 mikron hassasiyetinde) değiştirin, yüksek basınç pompası aşınmasından kaynaklanan metal talaşları için yakıt deposunu ve yakıt hatlarını kontrol edin, kalıntı varsa common rail hattını yıkayın, yüksek kaliteli EN590 dizel yakıt kullanın ve 500 km sürüşten sonra arıza tespit yazılımıyla enjektör düzgün çalışma balans değerlerini doğrulayın.
Ariza Kodlari (DTC) ve Teshis Protokolleri
Bu common rail enjektorunde asinma, devre arizasi veya kalibrasyon kaymasi olustugunda tetiklenen yaygin ariza kodlari (DTC):
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Çapraz Referans ve Uyumluluk
Kardeş parça numaraları, aynı platform varyantları ve bilinen uyumsuzluklar.
Teknik Arıza Teşhis ve Servis Protokolleri
Bu parça grubu için doğrulanmış atölye prosedürleri, test eşik değerleri ve servis talimatları.