0445120123
Dongfeng / Kamaz Kamyon Cummins 6.7L ISDe / ISBe İçin BOSCH 0445120123 Common Rail Enjektör
4937065, 4937064, D4937065F00RJ02130DSLA140P17231600 barÜrüne Genel Bakış
Bosch 0445120123, Cummins ISBe, ISDe, QSB4.5, QSB6.7 ve ISB6.7 motorları için geliştirilmiş endüstriyel ve ticari sınıf bir solenoid CRIN common rail dizel enjektörüdür. 1600 bar'a varan dinamik rail basınçlarında çalışan bu enjektör; esnek pilot, ana ve art püskürtme fazlarını gerçekleştirmek üzere mikrosaniye düzeyinde çoklu püskürtme kabiliyetine sahiptir. Bu hassas hidrolik dozajlama, termal verimliliği optimize eder, yanma vuruntusunu sönümler ve katı Euro 3, Euro 4 ile Tier 3 emisyon uyumluluk standartlarını eksiksiz karşılar.
Teknisyen Doğrulama Uyarısı: Montaj öncesinde motor bilgi plakasını ve CPL numaralarını OE referansları olan 4937065, 4937064 veya D4937065 ile karşılaştırarak doğrulayın. Silindirler arası yakıt dağıtım dengesizliğini ve aşırı egzoz gazı sıcaklıklarını (EGT) önlemek için her bir enjektörün özel alfanümerik IMA trim kodunun motor kontrol ünitesine (ECU) kodlanması zorunludur.
Uyumlu Araçlar ve Motorlar
| Araç | Motor | Model Yılları |
|---|---|---|
| Dongfeng DFL1160 / Kingrun Medium-Duty Truck | Cummins ISB / QSB 6.7L (ISDe / Komatsu SAA6D107E) | 2007-2018 |
| Dongfeng Kinland Heavy Commercial Truck | Cummins ISB / QSB 6.7L (ISDe / Komatsu SAA6D107E) | 2008-2018 |
| Kamaz 4308 / 65115 Commercial Series | Cummins ISB / QSB 6.7L (ISDe / Komatsu SAA6D107E) | 2008-2018 |
| Cummins QSB 4.5 / QSB 6.7 Industrial & Off-Highway | Cummins ISB / QSB 6.7L (ISDe / Komatsu SAA6D107E) | 2007-2018 |
Teknik Özellikler
| Özellik | Değer |
|---|---|
| SKU Numarası | 0445120123 |
| Marka | BOSCH |
| Ürün Tipi | Complete Solenoid Common Rail Injector Assembly |
| Kontrol ValfiTemel Değer | |
| Meme Kodu (Nozzle)Temel Değer | |
| Motor Ailesi | Cummins 4.5L / 6.7L ISB / QSB / ISDe (ISBe) |
| Çalışma BasıncıTemel Değer | |
| Emisyon Standardı | Euro 3 / Euro 4 / Tier 3 |
| Selenoid Tertibatı | F00RJ02697 |
| Sızdırmazlık Conta Takımı | F00RJ02176 |
Montaj İpuçları
- Execute a mandatory two-wrench counter-hold procedure when tightening the high-pressure fuel rail supply connection; hold the inlet fitting stationary using an open-end counter wrench while torquing the high-pressure line union nut to 28-34 N·m. Fasten the hold-down clamp bolt to 40-45 N·m to establish even axial seating force without inducing internal valve spindle shear damage or barrel distortion.
- Clean the cylinder head injector sleeve down to bare base metal utilizing specialized brass bore brushes and high-suction debris extraction tools. Install a replacement copper combustion chamber washer from seal ring kit F00RJ02176 and apply a thin film of non-metallic, high-temperature ceramic anti-seize paste strictly to the injector body shaft, ensuring the nozzle 0433175481 tip and sealing face remain completely clean and dry.
- Program the specific alphanumeric IMA calibration data into the engine ECU cylinder mapping using a compliant diagnostic scan tool before starting the engine. Manually prime and purge air from the low-pressure fuel supply circuit to prevent dry-cranking friction and scuffing wear on internal precision surfaces within control valve F00RJ02130.
- Yüksek basınçlı common rail yakıt besleme bağlantısını sıkarken mutlaka çift anahtar ile kontra tutma prosedürünü uygulayın; açık ağızlı bir kontra anahtarı ile giriş rakorunu sabit tutarken, yüksek basınç borusu rakor somununu 28-34 N·m tork değerinde sıkın. Dahili valf milinde kesme hasarına veya gövde distorsiyonuna yol açmadan dengeli bir eksenel oturma kuvveti sağlamak için tespit pabucu cıvatasını 40-45 N·m torkla sıkın.
- Silindir kapağı enjektör kovanını özel pirinç tel fırçalar ve yüksek vakumlu talaş çekme aparatları kullanarak çıplak metal yüzeye kadar temizleyin. F00RJ02176 conta takımı içerisinden yeni bir bakır sızdırmazlık pulu takın ve yalnızca enjektör gövde şaftına metal içermeyen, yüksek sıcaklığa dayanıklı seramik montaj pastası sürün; enjektör memesi 0433175481 ucunun ve sızdırmazlık yüzeyinin tamamen temiz ve kuru kaldığından emin olun.
- Motoru çalıştırmadan önce uyumlu bir arıza tespit cihazı kullanarak silindir haritasına özel alfanümerik IMA kalibrasyon verilerini motor kontrol ünitesine (ECU) tanıtın. Kontrol valfi F00RJ02130 içerisindeki hassas yüzeylerde kuru marş kaynaklı sürtünme ve aşınmayı önlemek için düşük basınçlı yakıt besleme devresinin havasını manuel olarak doldurma ve tahliye işlemiyle tamamen alın.
Sıkça Sorulan Sorular
Bu enjektörün OE referans kodları nelerdir?
Bu enjektör, 1600 bar'a kadar basınçla çalışan Cummins ISBe, ISDe, QSB4.5, QSB6.7 ve ISB6.7 platformlarında fabrikasyon olarak kullanılan Cummins OE parça numaraları 4937065, 4937064 ve D4937065 ile doğrudan eşdeğerdir.
Hangi kontrol valfi / aktüatör kullanılmaktadır?
Bu solenoid tahrikli enjektör, meme 0433175481 üzerinden yakıt dağıtımını elektro-hidrolik olarak denetleyen kontrol valfi F00RJ02130 ve mıknatıs bobin grubu F00RJ02697 ile donatılmıştır.
Bu enjektör ECU IMA kodlaması gerektirir mi?
Evet, ECU IMA (Enjektör Miktar Ayarı) kodlaması kesinlikle zorunludur. Alfanümerik kod, mikroskobik üretim toleranslarını dengeler; kodlamanın yapılmaması silindir dengeleme arıza kodlarına (örn. P1011/P1012), düzensiz rölantiye ve yanmamış hidrokarbon emisyonlarına yol açar.
Sık karşılaşılan arıza belirtileri ve ilişkili DTC kodları nelerdir?
Temel arıza belirtileri arasında zor çalışma, yüksek yakıt geri dönüş debisi, motor güç düşüşü (derate) ve sarsıntılı rölanti yer alır. Tipik diagnostik arıza kodları: P0087 (dahili kontrol valfi F00RJ02130 yuva aşınması nedeniyle yetersiz yakıt rail basıncı), P0201-P0204 (mıknatıs bobin grubu F00RJ02697 içindeki bobin arızasından kaynaklanan enjektör açık veya kısa devresi) ve silindir dengeleme kodları P1011/P1012'dir.
Doğru montaj tork spesifikasyonları nelerdir?
Enjektör tespit pabucu cıvatası 40-45 N·m torkla sıkılmalı; yüksek basınç yakıt borusu rakor somunu ise giriş konnektörüne kontra tutma uygulanarak tam olarak 28-34 N·m torkla sıkılmalıdır.
Dinamik geri dönüş debisi tezgah testi nasıl gerçekleştirilir?
Enjektörü 1600 bar'a kadar çalışabilen kalibre edilmiş bir test tezgahına bağlayın ve standart test noktalarında dinamik geri dönüş debilerini ölçün. Kabul edilebilir parametreler rölanti geri dönüş debisinin <= 35 ml/min ve tam yük kaçak dönüşünün <= 50 ml/min olmasını gerektirir; aşırı hacimsel geri dönüş, kontrol valfi F00RJ02130 içindeki yüksek basınç yuvasında aşınma olduğunu gösterir.
Kabul edilebilir solenoid bobin elektrik direnci nedir?
20°C (68°F) sıcaklıkta hassas bir dijital mikro-ohmmetre kullanarak mıknatıs bobin grubu F00RJ02697 terminalleri arasındaki direnci doğrudan ölçün. Çalışma spesifikasyonu 0.25-0.50 ohms aralığındadır; yüksek direnç değeri veya dış gövde şasisine iletkenlik görülmesi, solenoid arızasını doğrular.
Çift anahtar ile montaj prosedürü neden kesinlikle zorunludur?
Kontra anahtar kullanmadan yüksek basınç borusu rakor somununa 28-34 N·m tork uygulamak, dönme kuvvetini doğrudan enjektör gövdesine iletir. Bu burulma sapması iç hizalamayı bozar, conta kiti F00RJ02176 sızdırmazlığını tehlikeye atar ve dahili valf mekanizmasının hassas kılavuz pimlerinin kesilme riskini doğurur.
Ariza Kodlari (DTC) ve Teshis Protokolleri
Bu common rail enjektorunde asinma, devre arizasi veya kalibrasyon kaymasi olustugunda tetiklenen yaygin ariza kodlari (DTC):
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Teknik Arıza Teşhis ve Servis Protokolleri
Bu parça grubu için doğrulanmış atölye prosedürleri, test eşik değerleri ve servis talimatları.