0445120123
بخاخ كومون ريل BOSCH 0445120123 لشاحنات Dongfeng / Kamaz بمحركات Cummins 6.7L ISDe / ISBe
4937065, 4937064, D4937065F00RJ02130DSLA140P17231600 barنظرة عامة على القطعة
يُعد الحاقن Bosch 0445120123 بخاخ ديزل بنظام السكة المشتركة (CRIN) يعمل بمشغل كهرومغناطيسي (solenoid) مخصص للتطبيقات الصناعية والتجارية، ومصمم هندسياً لمحركات Cummins ISBe وISDe وQSB4.5 وQSB6.7 وISB6.7. يعمل الحاقن عند ضغوط ديناميكية لمسطرة الوقود تصل إلى 1600 bar، ويتميز بالقدرة على تنفيذ حقن نبضي متعدد بدقة الميكروثانية لتوفير مراحل حقن تجريبي ورئيسي ولاحق بمرونة تامة. يعمل هذا المعايرة الهيدروليكية الدقيقة على تحسين الكفاءة الحرارية، والحد من قرقعة الاحتراق، وتلبية المعايير الصارمة لانبعاثات Euro 3 وEuro 4 وTier 3.
تنبيه فني للتحقق: تحقق من لوحة بيانات المحرك وأرقام CPL ومطابقتها مع أرقام القطع الأصلية OE: 4937065 أو 4937064 أو D4937065 قبل التركيب. يُعد إعادة برمجة كود المعايرة الأبجدي الرقمي IMA الفردي في وحدة التحكم في المحرك (ECM) أمراً إلزامياً لمنع عدم توازن ضخ الوقود بين الأسطوانات وتجنب الارتفاع المفرط في درجات حرارة غازات العادم.
توافق المركبات والمحركات
| المركبة | المحرك | سنوات الصنع |
|---|---|---|
| Dongfeng DFL1160 / Kingrun Medium-Duty Truck | Cummins ISB / QSB 6.7L (ISDe / Komatsu SAA6D107E) | 2007-2018 |
| Dongfeng Kinland Heavy Commercial Truck | Cummins ISB / QSB 6.7L (ISDe / Komatsu SAA6D107E) | 2008-2018 |
| Kamaz 4308 / 65115 Commercial Series | Cummins ISB / QSB 6.7L (ISDe / Komatsu SAA6D107E) | 2008-2018 |
| Cummins QSB 4.5 / QSB 6.7 Industrial & Off-Highway | Cummins ISB / QSB 6.7L (ISDe / Komatsu SAA6D107E) | 2007-2018 |
المواصفات الفنية
| المواصفة | القيمة |
|---|---|
| رقم القطعة (SKU) | 0445120123 |
| العلامة التجارية | BOSCH |
| نوع المنتج | Complete Solenoid Common Rail Injector Assembly |
| صمام التحكممواصفة أساسية | |
| كود الفوهة (Nozzle)مواصفة أساسية | |
| عائلة المحرك | Cummins 4.5L / 6.7L ISB / QSB / ISDe (ISBe) |
| ضغط التشغيلمواصفة أساسية | |
| معيار الانبعاثات | Euro 3 / Euro 4 / Tier 3 |
| مجموعة الملف اللولبي (الكهرومغناطيسي) | F00RJ02697 |
| طقم حلقات الإحكام (الجوانات) | F00RJ02176 |
إرشادات التركيب
- Execute a mandatory two-wrench counter-hold procedure when tightening the high-pressure fuel rail supply connection; hold the inlet fitting stationary using an open-end counter wrench while torquing the high-pressure line union nut to 28-34 N·m. Fasten the hold-down clamp bolt to 40-45 N·m to establish even axial seating force without inducing internal valve spindle shear damage or barrel distortion.
- Clean the cylinder head injector sleeve down to bare base metal utilizing specialized brass bore brushes and high-suction debris extraction tools. Install a replacement copper combustion chamber washer from seal ring kit F00RJ02176 and apply a thin film of non-metallic, high-temperature ceramic anti-seize paste strictly to the injector body shaft, ensuring the nozzle 0433175481 tip and sealing face remain completely clean and dry.
- Program the specific alphanumeric IMA calibration data into the engine ECU cylinder mapping using a compliant diagnostic scan tool before starting the engine. Manually prime and purge air from the low-pressure fuel supply circuit to prevent dry-cranking friction and scuffing wear on internal precision surfaces within control valve F00RJ02130.
- طبّق إلزامياً إجراء التثبيت المزدوج بمفتاحين (two-wrench counter-hold) عند شد وصلة خط التغذية عالي الضغط بالسكك المشتركة؛ قم بتثبيت وصلة المدخل لمنع حركتها باستخدام مفتاح طرفي مفتوح أثناء عزم صامولة ربط خط الضغط العالي إلى 28-34 N·m. أحكم ربط مسمار قفيز التثبيت (hold-down clamp) بعزم 40-45 N·m لتحقيق قوة إحكام محورية متساوية دون التسبب في تلف قص عمود الصمام الداخلي أو تشويه جسم الحاقن.
- نظّف جلبة الحاقن في رأس الأسطوانة حتى الوصول إلى المعدن الخام باستخدام فُرَش نحاسية متخصصة لتنظيف التجويف مع أدوات شفط قوية لسحب الرواسب. ركّب وردة إحكام نحاسية جديدة لغرفة الاحتراق من طقم حلقات الإحكام F00RJ02176، وضع طبقة رقيقة من شحم السيراميك غير المعدني المقاوم للحرارة العالية والمضاد للقفش على ساق جسم الحاقن فقط، مع التأكد التام من بقاء طرف فوهة الرش 0433175481 وسطح الإحكام نظيفين وجافين تماماً.
- قم ببرمجة بيانات المعايرة الأبجدية الرقمية IMA المحددة في خريطة أسطوانات وحدة التحكم في المحرك (ECU) باستخدام جهاز فحص وتشخيص متوافق قبل تشغيل المحرك. قم بتحضير وتفريغ الهواء يدوياً من دائرة تزويد الوقود منخفضة الضغط لمنع احتكاك التدوير الجاف وتآكل الخدش على الأسطح الدقيقة الداخلية لـ صمام التحكم F00RJ02130.
الأسئلة الشائعة
ما هي أرقام القطع الأصلية البديلة (OE cross-reference) لهذا الحاقن؟
يتطابق هذا الحاقن مباشرة مع أرقام قطع الغيار الأصلية من Cummins وهي 4937065 و4937064 وD4937065، المثبتة قياسياً من المصنع على محركات Cummins ISBe وISDe وQSB4.5 وQSB6.7 وISB6.7 التي تعمل بضغط يصل إلى 1600 bar.
ما هو صمام التحكم / المشغل المستخدم في هذا الحاقن؟
تم تصنيع هذا الحاقن ذو المشغل الكهرومغناطيسي باستخدام صمام التحكم F00RJ02130 ومجموعة المغناطيس (الملف الكهرومغناطيسي) F00RJ02697، واللذين يتحكمان كهرومغناطيسياً وهيدروليكياً في توزيع الوقود عبر الفوهة 0433175481.
هل يتطلب هذا الحاقن تكويد IMA في وحدة التحكم ECU؟
نعم، يُعد تكويد IMA (تعديل كمية الحاقن) في وحدة ECU إلزامياً تماماً. يعالج هذا الرمز الأبجدي الرقمي فروق التفاوت التصنيعي متناهية الدقة، وسيؤدي إهمال التكويد إلى ظهور أكواد خلل موازنة الأسطوانات (مثل P1011/P1012)، واضطراب سرعة التباطؤ (السلانسيه)، وزيادة انبعاثات الهيدروكربونات غير المحترقة.
ما هي الأعراض الشائعة للأعطال وأكواد التشخيص DTC المرتبطة بها؟
تشمل أعراض التلف الرئيسية: صعوبة بدء التشغيل، وارتفاع تدفق خط راجع الوقود، وانخفاض عزم المحرك (engine derate)، وخشونة دوران المحرك في وضع التباطؤ. وتشمل أكواد الأعطال التشخيصية الشائعة: P0087 (انخفاض ضغط مسطرة الوقود بسبب تآكل مقعد صمام التحكم الداخلي F00RJ02130)، وP0201-P0204 (دائرة حاقن مفتوحة أو قصر في الدائرة بسبب تلف ملف مجموعة المغناطيس F00RJ02697)، وأكواد اتزان الأسطوانات P1011/P1012.
ما هي مواصفات عزوم الربط الصحيحة أثناء التركيب؟
يجب ربط مسمار قفيز تثبيت الحاقن (hold-down clamp) بعزم 40-45 N·m، بينما تتطلب صامولة وصلة خط وقود الضغط العالي عزم ربط دقيق يبلغ 28-34 N·m مع تطبيق التثبيت المعاكس بمفتاح على وصلة المدخل.
كيف يتم إجراء اختبار تدفق راجع الوقود الديناميكي على منصة الاختبار؟
يتم تثبيت الحاقن على منصة اختبار معايرة تعمل بضغط يصل إلى 1600 bar وقياس كميات تدفق الراجع الديناميكية عبر نقاط الفحص القياسية. تشترط القيم المقبولة ألا يتجاوز راجع التباطؤ <= 35 ml/min وراجع الحمل الكامل <= 50 ml/min؛ ويشير الراجع الحجمي الزائد إلى تآكل وتلف مقعد الضغط العالي داخل صمام التحكم F00RJ02130.
ما هي المقاومة الكهربائية المقبولة لملف السولينويد؟
تُقاس مقاومة الأطراف مباشرة بين طرفي مجموعة المغناطيس F00RJ02697 باستخدام مقياس ميكرو-أوم رقمي دقيق عند 20°C (68°F). تتراوح المواصفة التشغيلية المعتمدة بين 0.25-0.50 ohms؛ وتؤكد أي قراءة مرتفعة المقاومة أو وجود اتصال مع أرضي الهيكل الخارجي حدوث انهيار في ملف السولينويد.
لماذا يُعد إجراء التثبيت بمفتاحين إلزامياً بدقة؟
إن تطبيق عزم 28-34 N·m على صامولة خط الضغط العالي بدون مفتاح تثبيت مضاد ينقل عزم الالتواء الدوراني مباشرة إلى جسم الحاقن. يتسبب هذا الانحراف الدوراني في اختلال المحاذاة الداخلية، وخلل في إحكام طقم حلقات الإحكام F00RJ02176، وخطر قص مسامير التوجيه الدقيقة الخاصة بمجموعة الصمام الداخلية.
رموز الاعطال التشخيصية (DTC) وبروتوكولات الفحص
رموز اعطال التشخيص الشائعة (DTC) التي يتم تسجيلها عند تآكل حاقن الديزل أو حدوث خلل كهربائي:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
بروتوكولات التشخيص والخدمة الفنية
إجراءات ورشة العمل المعتمدة، وحدود الاختبار التشخيصية، ومعايير الخدمة لهذا المكون.