0445110064
بخاخ كومون ريل BOSCH 0445110064 لسيارات هيونداي سنتافي / إلنترا / تراجيت وكيا كارينز 2.0 CRDi D4EA
3380027000, 3380027010F00VC01044DLLA150P10111350 barنظرة عامة على القطعة
يُعد بخاخ بوش 0445110064 حاقن كومون ريل كهرومغناطيسي (سولينويد) من الجيل الأول (CRI1) مُصمماً لمحركات الديزل CRDi سعة 1.5 لتر ثلاثية الأسطوانات (D3EA) وسعة 2.0 لتر رباعية الأسطوانات (D4EA) لسيارات الركاب من هيونداي وكيا. يعمل الحاقن بضغط نظام أقصى في مسطرة الوقود يصل إلى 1350 bar، ويعتمد على مجموعة فوهة بوش فائقة الدقة DLLA150P1011 (رقم القطعة 0433171654) متوافقة مع طقم صمام التحكم F00VC01044 لتقديم حقن دقيق متعدد النقاط للوقود في المرحلتين التمهيدية والرئيسية. تشمل الأعراض الشائعة لتلف الحاقن: زيادة التسريب الراجع للوقود (back-leak) مما يسبب صعوبة أو تأخر تشغيل المحرك، وتسريب غازات الاحتراق وتراكم الكربون حول قاعدة الحاقن، وصوت طقطقة (تصفيق) المحرك، وتذبذب السرعة الخاملة، وخروج دخان أسود من العادم تحت الحمل، وتسجيل رموز أعطال اختلال الاحتراق في الأسطوانات. عند الاستبدال، احرص دائماً على تركيب وردات إحكام نحاسية جديدة، والالتزام بعزوم الربط المحددة من الصانع، وفحص معدلات رجوع الوقود عبر جميع الأسطوانات.
تحقق من التوافق مع الأرقام الأصلية 33800-27000 أو 33800-27010 قبل التركيب؛ علماً بأن هذا الجيل المبكر من حواقن CRI1 بمعيار يورو 3 لا يستخدم أكواد تصنيف وتكويد IMA.
توافق المركبات والمحركات
| المركبة | المحرك | سنوات الصنع |
|---|---|---|
| Hyundai Santa Fe I (SM) 2.0 CRDi | Hyundai / Kia D4EA / D4EB (2.0L & 2.2L CRDi) | 2001-2006 |
| Hyundai Elantra (XD) 2.0 CRDi | Hyundai / Kia D4EA / D4EB (2.0L & 2.2L CRDi) | 2001-2006 |
| Hyundai Trajet (FO) 2.0 CRDi | Hyundai / Kia D4EA / D4EB (2.0L & 2.2L CRDi) | 2001-2008 |
| Hyundai Matrix (FC) 1.5 CRDi | Hyundai / Kia D4EA / D4EB (2.0L & 2.2L CRDi) | 2001-2006 |
| Hyundai Accent II (LC) 1.5 CRDi | Hyundai / Kia D4EA / D4EB (2.0L & 2.2L CRDi) | 2002-2005 |
| Kia Carens II (FJ) 2.0 CRDi | Hyundai / Kia D4EA / D4EB (2.0L & 2.2L CRDi) | 2002-2006 |
| Kia X-Trek 2.0 CRDi | Hyundai / Kia D4EA / D4EB (2.0L & 2.2L CRDi) | 2003-2006 |
المواصفات الفنية
| المواصفة | القيمة |
|---|---|
| رقم القطعة (SKU) | 0445110064 |
| العلامة التجارية | Hyundai / Kia / BOSCH |
| نوع المكون | Complete Injector Assembly (Bosch Common Rail (CRI1 solenoid)) |
| الرقم الأصلي (OE) | 3380027000, 3380027010 |
| صمام التحكممواصفة أساسية | |
| كود الفوهة (Nozzle)مواصفة أساسية | |
| INTERNAL NOZZLE P/Nمواصفة أساسية | |
| نظام الحقن | Bosch Common Rail (CRI1 solenoid) |
| ضغط التشغيلمواصفة أساسية | |
| مواصفة عزم الربط | 25 N·m |
| عزم ربط مشبك التثبيت | 28-32 N·m |
| الضمان | 12 Months |
| معيار الانبعاثات | Euro 3 |
| عائلة المحرك | Hyundai / Kia 1.5L CRDi (D3EA) & 2.0L CRDi (D4EA) |
| يتطلب برمجة كود IMA في وحدة التحكم | Verify with OEM tool |
إرشادات التركيب
العدد والأدوات المطلوبة: مفتاح مواسير 10 مم و11 مم (لوصلات المسطرة ومدخل الحاقن), مطرقة سحب منزلقة / طقم زرجينة ميكانيكية للحاقن (في حال التكلس), طقم فرش نحاسية لتنظيف مقعد الحاقن ومكنسة شفط صناعية, أداة قشط/تسوية مقعد الحاقن (في حال وجود تآكل كربوني), مفتاح عزم (نطاق 2 نيوتن·متر – 40 نيوتن·متر), جهاز فحص وبرمجة وحدة التحكم ECU يدعم تكويد IMA/QR, ميكرومتر رقمي / مقياس عمق لفحص سماكة الوردة النحاسية
- فصل البطارية وتفريغ ضغط مسطرة الوقود: افصل الطرف السالب للبطارية وتأكد عبر قراءة البيانات الحية بجهاز الفحص من انخفاض الضغط المتبقي في المسطرة إلى ما دون 10 bar قبل فك أي من وصلات الوقود.
- تنظيف حجرة المحرك وتجاويف الحواقن: نظف بدقة تامة الشوائب والأوساخ العالقة والرواسب الزيتية حول تجاويف الحواقن في رأس الأسطوانات باستخدام الهواء المضغوط ومذيب إزالة الشحوم.
- تمييز ضفيرة الأسلاك ووصلات خط الرجوع: ضع علامات تعريفية على موصل الضفيرة لكل أسطوانة، ثم فك مشابك خط رجوع الوقود البلاستيكية الدقيقة بحذر لتجنب كسرها.
- فك خطوط إمداد الضغط العالي: قم بحل صواميل وصلات الضغط العالي باستخدام مفتاح مواسير مخصص؛ وسارع فوراً بتغطية جميع فتحات مسطرة الوقود ومداخل الحواقن المكشوفة بسدادات واقية نظيفة.
- فك مسامير قوامط التثبيت: فك مسامير قوامط التثبيت. يُرجى الانتباه إلى أن مسامير التمدد والاستطالة (torque-to-yield) يجب التخلص منها دائماً وعدم إعادة استخدامها مطلقاً.
- استخراج جسم الحاقن: اسحب الحاقن عمودياً للأعلى. إذا كان ملتصقاً بسبب ترسبات الكربون، ركّب ساحبة بمطرقة انزلاقية معتمدة على مدخل الحاقن واسحبه دون تدوير جسم الحاقن.
- فحص تجويف ومقر الحاقن: تأكد من عدم بقاء وردة الإحكام النحاسية القديمة ملتصقة في قاع مقر رأس الأسطوانات؛ واستخرجها باستخدام أداة التقاط نحاسية مدببة إذا كانت عالقة.
- تنظيف وكشط مقر الحاقن: قم بتفريز وتلميع سطح مقر الحاقن باستخدام فُرش وكاشطات مخصصة ومكنسة شفط صناعية حتى يصبح سطح المقر معدنياً مسطحاً ونظيفاً تماماً بنسبة 100%.
- تركيب وردة إحكام نحاسية جديدة: ركّب وردة نحاسية مطابقة لمواصفات الشركة الصانعة بالسماكة المحددة (قياسياً من 1.5 مم إلى 2.0 مم) مع وضع مسحة خفيفة من شحم مقاوم للحرارة العالية لتثبيتها في مكانها.
- تجهيز الحاقن بشحم السيراميك المضاد للالتصاق: ادهن جسم أسطوانة الحاقن بطبقة رقيقة من شحم السيراميك المقاوم للحرارة العالية؛ واحرص تماماً على بقاء رأس الفوهة والوردة النحاسية جافين ونظيفين تماماً.
- ربط قامطة التثبيت بالعزم المحدد: ثبّت مسامير قامطة التثبيت واربطها وفق المراحل المحددة من المصنع بعزم (28 N·m) باستخدام مفتاح عزم معاير.
- إعادة تركيب أنابيب إمداد الضغط العالي: اربط صواميل التوصيل يدوياً في البداية لتفادي تلف السن اللولبي، ثم شد وصلات مدخل الحاقن والمسطرة بالتساوي بعزم 25 N·m.
- إعادة توصيل خط رجوع الوقود والضفيرة الكهربائية: اضغط مشابك خط الرجوع حتى تستقر أطواق التثبيت وتصدر صوت نقرة؛ وأعد توصيل القابس الكهربائي وتأمين لسان قفل الضفيرة بإحكام.
- معايرة كود IMA / QR في وحدة ECU وتحضير الوقود: برمج كود المعايرة الأبجدي الرقمي الفريد IMA/QR المحفور على رأس الحاقن في عنوان الأسطوانة المقابل داخل وحدة التحكم (ECU)؛ ثم قم بتحضير وتدوير الوقود في النظام لطرد الهواء قبل بدء تشغيل المحرك لأول مرة.
- معايرة IMA بالغة الأهمية: لا تقم أبداً بتشغيل المحرك دون برمجة كود المعايرة IMA/QR الجديد في خريطة وحدة ECU - حيث تسبب الحواقن غير المعايرة خبطاً واحتراقاً غير منتظم، واختلالاً في توازن الأسطوانات، وانسداداً مبكراً لفلتر جسيمات الديزل (DPF).
- استبدال الوردة النحاسية إلزامي: احرص دائماً على تركيب وردات نحاسية جديدة ومسامير قوامط تمدد جديدة - فإعادة استخدام موانع التسرب القديمة يؤدي إلى تسريب كارثي لغازات الاحتراق (المعروف بظاهرة 'الموت الأسود' أو تراكم القطران المتفحم).
- نظافة فائقة تعادل المعايير الطبية: أي جزيء ملوث مجهري بحجم 5 ميكرون كفيل بحشر وتعطيل صمام التحكم الداخلي F00VC01044 أو إبرة الفوهة - تأكد من إبقاء جميع سدادات خطوط الوقود في مكانها حتى لحظة التوصيل النهائي.
- الالتزام الدقيق بعزم ربط القامطة: التزم بدقة بإجراءات وعزم الربط المحدد بـ 28 N·m - فالإفراط في الشد يؤدي إلى تشوه جسم الحاقن الداخلي وانحشار إبرة البخاخ.
الأسئلة الشائعة
هل يتطلب بخاخ بوش 0445110064 التكويد على كمبيوتر السيارة (كود IMA / QR)؟
نعم، يتطلب بخاخ بوش 0445110064 برمجة كود معايرة IMA الخاص بكل أسطوانة داخل وحدة التحكم في المحرك (ECU). تحتوي كل وحدة على كود معايرة فريد متعدد الخانات محفور على جسم الموصل الكهربائي أو رأس السولينويد، والذي يحدد نسب التفاوت المسموحة لتغذية الوقود عبر عدة نقاط ضغط في مسطرة الكومون ريل. تُعد برمجة هذا الكود عبر جهاز فحص وتشخيص الأعطال (مثل Bosch KTS أو VCDS أو ODIS أو INPA/ISTA أو Autel MaxiSys) أمراً إلزامياً لضمان اتزان السرعة الخاملة للأسطوانات، والامتثال لمعايير الانبعاثات Euro 3، واستجابة سلسة لدواسة الوقود.
ما هي الأعراض الأكثر شيوعاً لتلف الحاقن 0445110064 في محركات هيونداي / كيا 1.5L CRDi (D3EA) و 2.0L CRDi (D4EA)؟
تشمل الأعراض الشائعة طول فترة تدوير بادئ التشغيل (المارش) عند بدء التشغيل على البارد، واهتزاز أو عدم انتظام السرعة الخاملة، وانبعاث دخان أسود من العادم أثناء التسارع (بسبب تآكل إبرة الفوهة والضخ الزائد للوقود)، وظهور دخان أبيض عند بدء التشغيل (رذاذ وقود غير محترق)، وسماع صوت طقطقة أو قرقعة تحت الحمل، وزيادة استهلاك الوقود، وتسجيل رموز أعطال اختلال الاحتراق (P0201-P0206 / P0300-P0306)، بالإضافة إلى ارتفاع معدلات تسريب الوقود الراجع مما يسبب تسجيل أكواد انخفاض ضغط مسطرة الوقود عند التسارع القوي.
هل يجب استبدال البخاخات بشكل فردي أم كطقم كامل؟
على الرغم من أن استبدال حاقن تالف واحد يُعد أمراً مقبولاً إذا تم التأكد من خلو النظام من تلوث الوقود، إلا أن أفضل الممارسات المعتمدة في هذا المجال للمحركات التي تجاوزت 150,000 كم هي استبدال أو فحص جميع الحواقن على جهاز الاختبار كطقم كامل. يحدث التآكل في صمام التحكم عالي الضغط (F00VC01044) والفوهة (DLLA150P1011) بمعدل متساوٍ تقريباً عبر جميع الأسطوانات؛ وبالتالي فإن تركيب حاقن جديد بجانب حواقن مستهلكة غالباً ما يؤدي إلى اهتزازات ملحوظة في السرعة الخاملة نتيجة التفاوت في كميات ضخ الوقود.
لماذا يجب استبدال وردة الإحكام النحاسية ومسمار قامطة التثبيت مع كل عملية فك وتركيب؟
تشكل الوردة النحاسية عنصر الإحكام الحاسم لمنع تسريب الغازات بين فوهة الحاقن وغرفة الاحتراق برأس الأسطوانات. أثناء الاحتراق، تتجاوز درجات الحرارة 1500 درجة مئوية وتتخطى الضغوط 150 bar. تفقد الوردة النحاسية المضغوطة مرونتها وتتصلب إجهادياً مما يمنعها من إحكام الغلق مجدداً. علاوة على ذلك، فإن معظم مسامير قوامط التثبيت هي مسامير تمدد واستطالة (torque-to-yield) مصممة للاستخدام مرة واحدة فقط؛ وإعادة استخدامها يعرض المسمار لخطر الانقطاع داخل رأس الأسطوانات أو فقدان قوة شد القامطة.
ما هي الصيانة الوقائية المطلوبة بعد تركيب حواقن 0445110064 البديلة؟
احرص دائماً على استبدال فلتر وقود الديزل بفلتر أصلي عالي الكفاءة ومطابق للمواصفات (بمعدل تنقية من 3 إلى 5 ميكرون)، وافحص خزان الوقود وخطوط الديزل للتأكد من خلوها من الرايش والبرادة المعدنية الناتجة عن تآكل مضخة الضغط العالي، وقم بغسيل مسطرة الوقود المشتركة (الكومون ريل) إذا وُجدت أي شوائب، واستخدم وقود ديزل عالي الجودة مطابق لمعيار EN590، وتحقق من قيم التوازن الدوراني للحواقن (smooth running balance) باستخدام برنامج التشخيص بعد قطع مسافة 500 كم من القيادة.
رموز الاعطال التشخيصية (DTC) وبروتوكولات الفحص
رموز اعطال التشخيص الشائعة (DTC) التي يتم تسجيلها عند تآكل حاقن الديزل أو حدوث خلل كهربائي:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
الأرقام المقابلة والتوافق
القطع الشقيقة، طرازات نفس المنصة، وحالات عدم التوافق المعروفة.
بروتوكولات التشخيص والخدمة الفنية
إجراءات ورشة العمل المعتمدة، وحدود الاختبار التشخيصية، ومعايير الخدمة لهذا المكون.