0445110116
حاقن كومن ريل BOSCH 0445110116 لسيارات مرسيدس-بنز A-Class (W168) / Vaneo (414) 1.7 CDI OM668
A6680700987, 6680700987, A66807009870080, 66807009870080F00VC01024DLLA156P11551350 barنظرة عامة على القطعة
يُعد حاقن الكومن ريل Bosch 0445110116 حاقناً كهرومغناطيسياً (سولينويد) أصلياً من جيل CRI1، تم تصميمه هندسياً لمحركات الديزل التوربينية Mercedes-Benz 1.7 CDI OM668 المستخدمة في طرازات W168 A-Class و414 Vaneo. يعمل الحاقن بضغط مسطرة وقود أقصى يصل إلى 1350 bar، وتم بناؤه حول فوهة متعددة الثقوب من طراز DLLA156P1155 (تجميعة بوش رقم 0433175342) مقترنة بمجموعة صمام تحكم عالي الضغط F00VC01024. يوفّر هذا الحاقن حقناً أولياً ورئيسياً دقيقاً متوافقاً مع معيار Euro 3 ومخصصاً لتطبيقات سيارات الركاب ذات المحركات العرضية المدمجة. تنشأ الأعطال التشغيلية الشائعة عن تآكل مقعد صمام الضغط العالي الداخلي، مما يؤدي إلى زيادة تسريب خط الراجع (التهريب الداخلي)، وصعوبة أو طول مدة التدوير عند التشغيل، وهبوط ضغط مسطرة الوقود تحت الحمل، وتفعيل وضع الطوارئ (limp-home mode). كما قد يؤدي تسرب غازات الاحتراق الخارجية (carbon blow-by) أو انحشار الحاقن نتيجة الدورات الحرارية إلى خشونة في دوران المحرك على السرعة الخاملة وظهور صوت صفق الديزل المسموع، مما يتطلب إعادة تجديد هيدروليكي كامل أو استبدال الحاقن مع تركيب وردات إحكام نحاسية جديدة.
قبل التركيب، يُرجى التأكد من رقم القطعة الأصلية A6680700987؛ مع ملاحظة أن حواقن الجيل الأول CRI1 المبكرة من Bosch على منصة OM668 قد لا تتطلب معايرة كود IMA، ولكن يجب تنظيف وتسوية مقاعد الحواقن بعناية فائقة لمنع تسرب غازات الاحتراق.
توافق المركبات والمحركات
| المركبة | المحرك | سنوات الصنع |
|---|---|---|
| Mercedes-Benz A-Class (W168) A 160 CDI | Mercedes-Benz OM668 (1.7L CDI OM668.940 / OM668.941 / OM668.942) | 1998-2004 |
| Mercedes-Benz A-Class (W168) A 170 CDI | Mercedes-Benz OM668 (1.7L CDI OM668.940 / OM668.941 / OM668.942) | 1998-2004 |
| Mercedes-Benz Vaneo (414) 1.7 CDI | Mercedes-Benz OM668 (1.7L CDI OM668.940 / OM668.941 / OM668.942) | 2002-2005 |
المواصفات الفنية
| المواصفة | القيمة |
|---|---|
| رقم القطعة (SKU) | 0445110116 |
| العلامة التجارية | Mercedes-Benz / BOSCH |
| نوع المكون | Complete Injector Assembly (Bosch Common Rail (CRI1 solenoid)) |
| الرقم الأصلي (OE) | A6680700987, 6680700987, A66807009870080, 66807009870080 |
| صمام التحكممواصفة أساسية | 🔗 صمام تحكم مشترك (2 مجموعات):0445110115 |
| كود الفوهة (Nozzle)مواصفة أساسية | |
| INTERNAL NOZZLE P/Nمواصفة أساسية | |
| نظام الحقن | Bosch Common Rail (CRI1 solenoid) |
| ضغط التشغيلمواصفة أساسية | |
| مواصفة عزم الربط | 25 N·m |
| عزم ربط مشبك التثبيت | 7 N·m + 90° |
| الضمان | 12 Months |
| معيار الانبعاثات | Euro 3 |
| عائلة المحرك | OM668 (1.7 CDI) |
| يتطلب برمجة كود IMA في وحدة التحكم | Verify with OEM tool |
| مجموعة الملف اللولبي (الكهرومغناطيسي) | F00VC30053 |
| طقم حلقات الإحكام (الجوانات) | F00VC99002 |
إرشادات التركيب
العدد والأدوات المطلوبة: مفتاح مواسير 10 مم و11 مم (لوصلات المسطرة ومدخل الحاقن), مطرقة سحب منزلقة / طقم زرجينة ميكانيكية للحاقن (في حال التكلس), طقم فرش نحاسية لتنظيف مقعد الحاقن ومكنسة شفط صناعية, أداة قشط/تسوية مقعد الحاقن (في حال وجود تآكل كربوني), مفتاح عزم (نطاق 2 نيوتن·متر – 40 نيوتن·متر), جهاز فحص وبرمجة وحدة التحكم ECU يدعم تكويد IMA/QR, ميكرومتر رقمي / مقياس عمق لفحص سماكة الوردة النحاسية
- فصل البطارية وتفريغ ضغط المسطرة: افصل الطرف السالب للبطارية وتأكد من انخفاض الضغط المتبقي في المسطرة إلى أقل من 10 bar عبر القراءات الحية لجهاز التشخيص قبل فك أي وصلات وقود.
- تنظيف حجرة المحرك وتجاويف الحواقن: تخلص تماماً من الأتربة، وبقايا الزيوت، والأوساخ المحيطة بتجاويف حواقن رأس الأسطوانة باستخدام الهواء المضغوط ومذيبات إزالة الشحوم.
- ترقيم الضفيرة الكهربائية وخطوط الراجع: ضع علامات تعريفية على موصلات الضفيرة لكل أسطوانة وافصل بحرص المشابك البلاستيكية الحساسة لخط راجع الوقود.
- فك خطوط الإمداد عالية الضغط: قم بفك صواميل الأنابيب عالية الضغط باستخدام مفتاح مواسير مخصص؛ وضع سدادات حماية نظيفة فوراً على فتحات مسطرة الوقود ومداخل الحواقن المكشوفة.
- فك مسامير قمط وتثبيت الحاقن: قم بفك مسامير كلابات التثبيت، مع الأخذ في الاعتبار أن مسامير التمدد يجب التخلص منها دائماً وعدم إعادة استخدامها مطلقاً.
- استخراج جسم الحاقن: اسحب الحاقن رأسياً للأعلى. وإذا كان الحاقن ملتصقاً بفعل الكربون، قم بتركيب زرجينة سحب بمطرقة انزلاقية معتمدة على مدخل الحاقن دون تدوير جسم الحاقن.
- فحص تجويف ومجرى الحاقن: تأكد من عدم بقاء وردة الإحكام النحاسية القديمة ملتصقة في قاع مقعد رأس الأسطوانة؛ واستخرجها باستخدام سنارة سحب نحاسية في حال انحشارها.
- تنظيف ومسح مقعد الحاقن: قم بمسح وتلميع سطح جلوس الحاقن باستخدام أدوات الكشط المخصصة والفرش مع مكنسة الشفط الصناعية حتى يصبح المقعد معدنياً نظيفاً ومستوياً بنسبة 100%.
- تركيب وردة إحكام نحاسية جديدة: ركّب وردة نحاسية مطابقة لمواصفات المصنّع الأصلي بالسماكة المحددة (قياسياً 1.5 مم - 2.0 مم) مع استخدام شحم حراري لتثبيتها في موضعها.
- تثبيت الحاقن مع شحم سيراميكي مانع للقفش: ادهن غلاف جسم الحاقن بطبقة خفيفة من شحم السيراميك المعتمد المقاوم للحرارة العالية؛ مع الحفاظ على رأس الفوهة والوردة النحاسية جافين ونظيفين تماماً.
- شد كلاب التثبيت وفقاً لعزم الربط المحدد: أحكم ربط مسامير كلابات التثبيت وفقاً للمراحل المحددة من الشركة المصنعة (20 N·m) باستخدام مفتاح عزم مُعاير.
- إعادة تركيب أنابيب الضغط العالي: اربط صواميل التوصيل يدوياً أولاً لتجنب تلف السن، ثم شد وصلات مدخل الحاقن والمسطرة بالتساوي بعزم 25 N·m.
- إعادة توصيل خط الراجع والضفيرة الكهربائية: اضغط مشابك خطوط الراجع حتى تسمع صوت استقرار حلقات التثبيت في مكانها؛ ثم أعد توصيل القابس الكهربائي وتأمين لسان التثبيت بإحكام.
- معايرة كود ECU IMA / QR وتحضير دورة الوقود: برمج كود المعايرة الأبجدي الرقمي الفريد (IMA/QR) المنقوش على رأس الحاقن في عنوان الأسطوانة المقابل داخل وحدة التحكم (ECU)؛ ثم قم بتحضير وتنفيس دورة الوقود قبل بدء التدوير الأولي.
- معايرة كود IMA إلزامية وحاسمة: لا تقم أبداً بتشغيل المحرك دون برمجة كود المعايرة IMA/QR الجديد في خريطة وحدة التحكم الإلكترونية (ECU) - فالحواقن غير المعايرة تتسبب في صفق الاحتراق، وعدم توازن الأسطوانات، وانسداد مبكر لفلتر الجسيمات (DPF).
- استبدال الوردة النحاسية أمر بالغ الأهمية: احرص دائماً على تركيب وردات ضغط نحاسية جديدة كلياً ومسامير تثبيت قابلة للتمدد جديدة - إذ تؤدي إعادة استخدام الإحكامات القديمة إلى تسرب غازات الاحتراق وتراكم الكربون الكارثي (المعروف بـ Black Death).
- نظافة فائقة تماثل المعايير الطبية: يمكن لجزيء تلوث دقيق لا يتعدى حجمه 5 ميكرون أن يعطل صمام F00VC01024 الداخلي أو يتسبب في انحشار الإبرة - تأكد من بقاء جميع سدادات خطوط الوقود في مكانها حتى لحظة التوصيل النهائي.
- الالتزام الصارم بعزم تثبيت الحاقن: التزم بدقة بترتيب وعزم الربط المحدد بـ 20 N·m - فالشد الزائد عن الحد يؤدي إلى تشوه جسم الحاقن وانحشار الإبرة الداخلية.
الأسئلة الشائعة
هل يتطلب حاقن Bosch 0445110116 برمجة كود وحدة التحكم الإلكترونية (IMA / QR code)؟
نعم، يتطلب حاقن Bosch 0445110116 برمجة كود معايرة IMA الخاص بكل أسطوانة في وحدة التحكم الإلكترونية للمحرك (ECU). تحتوي كل وحدة على كود معايرة فريد متعدد الخانات محفور على جسم الموصل الكهربائي أو رأس السولينويد، والذي يحدد نسب تفاوت تسليم الوقود عبر نقاط ضغط المسطرة المتعددة. تُعد برمجة هذا الكود باستخدام جهاز تشخيص أعطال (مثل Bosch KTS أو VCDS أو ODIS أو INPA/ISTA أو Autel MaxiSys) أمراً إلزامياً لضمان اتزان دوران الأسطوانات على السرعة الخاملة، والامتثال لمعايير الانبعاثات Euro 3، وضمان استجابة سلسة لدواسة الوقود.
ما هي الأعراض الأكثر شيوعاً لتلف الحاقن 0445110116 في محركات Mercedes-Benz OM668 (1.7 CDI)؟
تشمل الأعراض الشائعة صعوبة وطول مدة التدوير عند بدء التشغيل على البارد، واهتزاز أو تذبذب دوران المحرك على السرعة الخاملة، وخروج دخان أسود من العادم أثناء التسارع (تآكل إبرة الفوهة/ضخ وقود مفرط)، وخروج دخان أبيض عند بدء التشغيل (رذاذ وقود غير محترق)، وظهور صوت طقطقة/صفق تحت الحمل، وزيادة استهلاك الوقود، وتسجيل أكواد أعطال احتراق الأسطوانات (P0201-P0206 / P0300-P0306)، بالإضافة إلى ارتفاع معدلات تسريب خط الراجع مما يتسبب في تسجيل أكواد انخفاض ضغط مسطرة الوقود أثناء التسارع الشديد.
هل يجب استبدال الحواقن بشكل فردي أم كطقم كامل؟
على الرغم من إمكانية استبدال حاقن تالف واحد إذا تم استبعاد تلوث الوقود، فإن أفضل الممارسات المتبعة في هذا المجال للمحركات التي تجاوزت 150,000 كم هي استبدال أو فحص جميع الحواقن على جهاز الاختبار كطقم كامل. يحدث التآكل في صمام التحكم عالي الضغط (F00VC01024) والفوهة (DLLA156P1155) بالتساوي عبر جميع الأسطوانات؛ وغالباً ما يؤدي تركيب حاقن جديد بجانب وحدات متهالكة إلى اهتزازات ملحوظة في السرعة الخاملة نتيجة تفاوت كميات تسليم الوقود.
لماذا يجب استبدال وردة الإحكام النحاسية ومسمار التثبيت عند كل عملية تركيب؟
تشكل الوردة النحاسية حاجز الإحكام الحاسم لمنع تسرب الغازات بين فوهة الحاقن وغرفة الاحتراق في رأس الأسطوانة. وأثناء عملية الاحتراق، تتجاوز درجات الحرارة 1,500 درجة مئوية وتتعدى الضغوط 150 bar، حيث تتصلب الوردة المضغوطة ميكانيكياً وتفقد قدرتها على الإحكام عند إعادة استخدامها. بالإضافة إلى ذلك، فإن معظم مسامير التثبيت مصممة للتمدد حتى نقطة الخضوع (Torque-to-yield) ومعدة للاستخدام مرة واحدة فقط؛ وإعادة استخدامها تعرضها لخطر الكسر داخل رأس الأسطوانة أو فقدان قوة الشد المطلوبة.
ما هي الصيانة الوقائية المطلوبة بعد تركيب حواقن 0445110116 البديلة؟
يجب دائماً استبدال فلتر الديزل بفلتر أصلي عالي الكفاءة (بمستوى تنقية من 3 إلى 5 ميكرون)، وفحص خزان الوقود وخطوط الديزل للتأكد من خلوها من الرايش أو البرادة المعدنية الناتجة عن تآكل مضخة الضغط العالي، وغسل مسطرة الوقود (الكومن ريل) في حال وجود أي شوائب، واستخدام وقود ديزل عالي الجودة مطابق للمواصفة EN590، والتحقق من قيم اتزان عمل الحواقن عبر جهاز التشخيص بعد قطع مسافة 500 كم.
رموز الاعطال التشخيصية (DTC) وبروتوكولات الفحص
رموز اعطال التشخيص الشائعة (DTC) التي يتم تسجيلها عند تآكل حاقن الديزل أو حدوث خلل كهربائي:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
الأرقام المقابلة والتوافق
القطع الشقيقة، طرازات نفس المنصة، وحالات عدم التوافق المعروفة.
بروتوكولات التشخيص والخدمة الفنية
إجراءات ورشة العمل المعتمدة، وحدود الاختبار التشخيصية، ومعايير الخدمة لهذا المكون.