0445110136
بخاخ كومون ريل BOSCH 0445110136 لسيارات فورد فوكس C-MAX / بيجو 307 / ستروين C4 سعة 1.6 TDCi / HDi
1254398, 1326820, 1366613, 3M5Q9F593CA, 198083, 1980E5, 96466862, 96485754, 96507606, 30757314, 8603490, Y60113H50F00VC01315DLLA150P12741600 barنظرة عامة على القطعة
يُعد بوش 0445110136 بخاخ ديزل كهرومعادل (كومون ريل) ينتمي إلى جيل الملف اللولبي (سولينويد) Bosch CRI2-16، وهو مصمم خصيصاً لمنظومة محركات الديزل التوربينية المشتركة بين PSA وفورد سعة 1.6 لتر و16 صماماً، بما في ذلك محركات DV6TED4 وDuratorq TDCi. يعمل هذا البخاخ عند أقصى ضغط حقن في مسطرة الوقود يصل إلى 1600 bar، حيث ينظم مراحل الحقن التمهيدي والرئيسي واللاحق عبر طقم الصمام الداخلي F00VC01315، ويقوم بتذرية وقود الديزل عالي الضغط من خلال وحدة التجميع 0433171801 المزودة برأس بخاخ بكود DLLA150P1274. تشمل أنماط الأعطال الشائعة تآكل مقعد صمام التحكم الدقيق، وتراكم الكربون على الثقوب الدقيقة لرأس البخاخ، وتلف ملف السولينويد الكهربائي. تؤدي هذه العيوب إلى صعوبة في تشغيل المحرك على البارد أو الساخن، وارتفاع معدل خط الراجع (التسريب الخلفي)، وظهور صوت طقطقة الديزل (diesel knock)، وخروج دخان أسود من العادم تحت الحمل، وتفعيل وضع الأمان (Limp-mode) مصحوباً برموز أعطال ناتجة عن انحراف ضغط مسطرة الوقود.
قبل التركيب، تأكد من مطابقة أرقام القطع الأصلية OE (مثل فورد 1254398 أو PSA 198083) واحرص على برمجة كود المعايرة IMA الخاص بكل بخاخ في وحدة التحكم في المحرك لمنع اهتزاز المحرك عند التباطؤ وعدم اتزان الأسطوانات.
توافق المركبات والمحركات
| المركبة | المحرك | سنوات الصنع |
|---|---|---|
| Ford Focus C-MAX / Focus II 1.6 TDCi | PSA DV6 / DV6TED4 (1.6 HDi / 1.6 TDCi 9HX / 9HZ / 9HY) | 2003-2008 |
| Peugeot 206 / 307 / 407 1.6 HDi 110 | PSA DV6 / DV6TED4 (1.6 HDi / 1.6 TDCi 9HX / 9HZ / 9HY) | 2004-2008 |
| Citroen C4 / C5 / Xsara Picasso 1.6 HDi 110 | PSA DV6 / DV6TED4 (1.6 HDi / 1.6 TDCi 9HX / 9HZ / 9HY) | 2004-2008 |
| Mazda 3 1.6 MZ-CD (BK) | PSA DV6 / DV6TED4 (1.6 HDi / 1.6 TDCi 9HX / 9HZ / 9HY) | 2004-2008 |
| Volvo S40 II / V50 1.6 D | PSA DV6 / DV6TED4 (1.6 HDi / 1.6 TDCi 9HX / 9HZ / 9HY) | 2005-2008 |
المواصفات الفنية
| المواصفة | القيمة |
|---|---|
| رقم القطعة (SKU) | 0445110136 |
| العلامة التجارية | Ford / Peugeot / Citroën / BOSCH |
| نوع المكون | Complete Injector Assembly (Bosch Common Rail (CRI2-16 solenoid)) |
| الرقم الأصلي (OE) | 1254398, 1326820, 1366613, 3M5Q9F593CA, 198083, 1980E5, 96466862, 96485754, 96507606, 30757314, 8603490, Y60113H50 |
| صمام التحكممواصفة أساسية | |
| كود الفوهة (Nozzle)مواصفة أساسية | |
| INTERNAL NOZZLE P/Nمواصفة أساسية | |
| نظام الحقن | Bosch Common Rail (CRI2-16 solenoid) |
| ضغط التشغيلمواصفة أساسية | |
| مواصفة عزم الربط | 25 N·m |
| عزم ربط مشبك التثبيت | 4 N·m + 65° |
| الضمان | 12 Months |
| معيار الانبعاثات | Euro 3 / Euro 4 |
| عائلة المحرك | PSA DV6TED4 / Ford Duratorq TDCi (1.6L) |
| يتطلب برمجة كود IMA في وحدة التحكم | Yes (IMA Code) |
| مجموعة الملف اللولبي (الكهرومغناطيسي) | F00VC30307 |
| طقم حلقات الإحكام (الجوانات) | F00VC99002 |
إرشادات التركيب
العدد والأدوات المطلوبة: مفتاح مواسير 10 مم و11 مم (لوصلات المسطرة ومدخل الحاقن), مطرقة سحب منزلقة / طقم زرجينة ميكانيكية للحاقن (في حال التكلس), طقم فرش نحاسية لتنظيف مقعد الحاقن ومكنسة شفط صناعية, أداة قشط/تسوية مقعد الحاقن (في حال وجود تآكل كربوني), مفتاح عزم (نطاق 2 نيوتن·متر – 40 نيوتن·متر), جهاز فحص وبرمجة وحدة التحكم ECU يدعم تكويد IMA/QR, ميكرومتر رقمي / مقياس عمق لفحص سماكة الوردة النحاسية
- فصل البطارية وتفريغ ضغط المسطرة: افصل الطرف السالب للبطارية وتأكد عبر بيانات الفحص الحية من انخفاض ضغط المسطرة المتبقي إلى ما دون 10 bar قبل فك وصلات الوقود.
- تنظيف حوض المحرك وتجاويف البخاخات: أزل تماماً الأتربة والشوائب والزيوت المتراكمة حول فتحات البخاخات في رأس الأسطوانات باستخدام الهواء المضغوط ومذيب إزالة الشحوم.
- تمييز الضفيرة ووصلات الراجع: ضع علامات ترقيم على موصل ضفيرة كل أسطوانة، وافصل مشابك خطوط الراجع البلاستيكية الحساسة بحذر.
- فك أنابيب التغذية عالية الضغط: قم بفك صواميل الأنابيب باستخدام مفتاح الصواميل المشقوق، وفوراً ضع سدادات حماية نظيفة على جميع فتحات المسطرة ومداخل البخاخات.
- إزالة مسامير مشابك التثبيت: فك مسامير مشابك التثبيت، مع مراعاة أن مسامير التمدد يجب التخلص منها دائماً وعدم إعادة استخدامها مطلقاُ.
- استخراج جسم البخاخ: اسحب البخاخ رأسياً للأعلى. وإذا كان عالقاً أو ملتصقاً بالكربون، ثبت أداة سحب ميكانيكية بمطرقة انزلاقية معتمدة على مدخل البخاخ دون تدوير جسمه.
- فحص تجويف ومقر البخاخ: تأكد من عدم بقاء الوردة النحاسية القديمة عالقة في قاع مقر البخاخ برأس الأسطوانات؛ واستخرجها باستخدام أداة التقاط نحاسية مدببة إذا لزم الأمر.
- تنظيف وتفريغ مقعد البخاخ: قم بتفريغ وتلميع وجه مقعد البخاخ باستخدام فُرش تنظيف المقاعد المخصصة ومكنسة صناعية حتى يصبح المقعد معدنياً مسطحاً وخالياً تماماً من الرواسب.
- تركيب وردة نحاسية جديدة: ثبّت وردة نحاسية مطابقة لمواصفات الشركة الصانعة بالسماكة المحددة (قياسياً 1.5 مم - 2.0 مم) باستخدام شحم حراري لتثبيتها في موضعها.
- تجهيز البخاخ بشحم السيراميك المضاد للقفش: ادهن جسم البخاخ بطبقة خفيفة من شحم السيراميك المعتمد المقاوم للحرارة العالية، مع الحفاظ التام على جفاف ونظافة رأس البخاخ والوردة النحاسية.
- شد مسمار التثبيت بالعزم المحدد: ثبّت مسامير مشبك القمط واضبط عزم الشد وفق المراحل المحددة من المصنع (4 N·m + 65°) باستخدام مفتاح عزم مُعايَر.
- إعادة تركيب أنابيب الضغط العالي: اربط صواميل الوصلات يدوياً أولاً لتجنب تلف السن، ثم شد وصلات مدخل البخاخ والمسطرة بالتساوي بعزم 25 N·m.
- إعادة توصيل خط الراجع والضفيرة الكهربائية: ادفع مشابك خط الراجع حتى تسمع صوت استقرار حلقات التثبيت، ثم أعد تركيب القابس الكهربائي وتأمين مزلاج الضفيرة بإحكام.
- برمجة كود IMA / QR في الـ ECU وتحضير الوقود: برمج كود المعايرة الأبجدي الرقمي IMA/QR المحفور على رأس البخاخ في عنوان الأسطوانة المطابق بذاكرة وحدة التحكم، وقم بتحضير وتنفيس دورة الوقود قبل بدء التدوير.
- معايرة IMA حاسمة: لا تشغل المحرك أبداً دون برمجة كود المعايرة IMA/QR الجديد في خريطة الـ ECU؛ فعدم برمجة البخاخات يسبب طقطقة الاحتراق، واختلال توازن الأسطوانات، وانسداد مبكر لفلتر الجسيمات DPF.
- استبدال الوردة النحاسية إلزامي: احرص دائماً على تركيب وردات نحاسية جديدة ومسامير تثبيت جديدة؛ فإعادة استخدام موانع التسرب القديمة يؤدي إلى تسرب كارثي لغازات الاحتراق (تراكم القطران والكربون الأسود).
- نظافة الوقود الفائقة: جزيء ملوث مجهري بحجم 5 ميكرون كفيل بحشر الصمام الداخلي F00VC01315 أو إبرة البخاخ؛ تأكد من بقاء سدادات الحماية في مكانها حتى لحظة التوصيل النهائي.
- الالتزام الدقيق بعزم التثبيت: التزم بدقة بمراحل الشد المقررة (4 N·m + 65°)؛ فالإفراط في الشد يسبب تشوه جسم البخاخ وانحشار الإبرة الداخلية.
الأسئلة الشائعة
هل يتطلب بخاخ بوش 0445110136 برمجة لوحدة التحكم (كود IMA / QR)؟
نعم، يتطلب بخاخ بوش 0445110136 برمجة كود المعايرة IMA المخصص لكل أسطوانة في وحدة التحكم الإلكترونية للمحرك (ECU). تحمل كل وحدة كود معايرة فريداً متعدد الأحرف محفوراً على جسم الموصل الكهربائي أو رأس الملف اللولبي يحدد بدقة تفاوتات توصيل الوقود عبر نقاط ضغط مسطرة الوقود المختلفة. وتُعد برمجة هذا الكود عبر جهاز فحص وتشخيص أعطال (مثل Bosch KTS أو VCDS أو ODIS أو INPA/ISTA أو Autel MaxiSys) أمراً إلزامياً لضمان اتزان الأسطوانات عند سرعة الخمول، والامتثال لمعايير الانبعاثات Euro 3 / Euro 4، واستجابة سلسة لدواسة الوقود.
ما هي أكثر الأعراض شيوعاً لتلف بخاخ 0445110136 في محركات فورد / بيجو / ستروين PSA DV6TED4 / Ford Duratorq TDCi (1.6 لتر)؟
تشمل الأعراض الشائعة: طول مدة التدوير عند بدء التشغيل على البارد، واهتزاز أو تذبذب دوران المحرك في وضع الخمول، وخروج دخان أسود من العادم أثناء التسارع (بسبب تآكل إبرة البخاخ وزيادة حقن الوقود)، ودخان أبيض عند بدء التشغيل (بسبب رذاذ وقود غير محترق)، وصوت طقطقة أو خشونة تحت الحمل، وزيادة استهلاك الوقود، وتسجيل رموز أعطال احتراق الأسطوانات (P0201-P0206 / P0300-P0306)، وارتفاع معدل تدفق خط الراجع مما يؤدي إلى ظهور رموز انخفاض ضغط مسطرة الوقود عند التسارع القوي.
هل يجب استبدال البخاخات بشكل فردي أم كطقم كامل؟
على الرغم من أن استبدال بخاخ واحد تالف يُعد مقبولاً في حال استبعاد تلوث الوقود، إلا أن أفضل ممارسات الصيانة في المحركات التي قطعت أكثر من 150,000 كم تقضي باستبدال أو اختبار كافة البخاخات على جهاز فحص متخصص كطقم كامل. يرجع ذلك إلى أن تآكل صمام التحكم عالي الضغط (F00VC01315) ورأس البخاخ (DLLA150P1274) يحدث بالتساوي عبر جميع الأسطوانات؛ وبالتالي فإن تركيب بخاخ جديد إلى جانب بخاخات مستهلكة غالباً ما يؤدي إلى اهتزاز ملحوظ في وضع الخمول بسبب اختلاف كميات الحقن.
لماذا يجب استبدال الوردة النحاسية ومسمار التثبيت عند كل عملية فك وتركيب؟
تشكل الوردة النحاسية حاجز الإحكام الحاسم لمنع تسرب الغازات بين رأس البخاخ وغرفة الاحتراق في رأس الأسطوانات. وأثناء الاحتراق، تتجاوز درجات الحرارة 1500 درجة مئوية وتتخطى الضغوط 150 بار، فتفقد الوردة المضغوطة مرونتها وتتصلب مما يمنعها من إحكام الغلق مجدداً. بالإضافة إلى ذلك، فإن معظم مسامير قمط وتثبيت البخاخات هي مسامير تمدد مصممة للاستخدام لمرة واحدة فقط؛ وإعادة استخدامها تعرضها لخطر الكسر داخل رأس الأسطوانات أو فقدان قوة الشد المطلوبة.
ما هي إجراءات الصيانة الوقائية المطلوبة بعد تركيب بخاخات 0445110136 بديلة؟
يجب دائماً استبدال فلتر الديزل بفلتر أصلي عالي الكفاءة (بمستوى تنقية من 3 إلى 5 ميكرون)، وفحص خزان وخطوط الوقود للتأكد من خلوها من الرايش المعدني الناتج عن تآكل مضخة الضغط العالي، وغسيل مسطرة الوقود (الكومون ريل) في حال وجود شوائب، واستخدام وقود ديزل قياسي عالي الجودة متوافق مع معيار EN590، والتأكد من قيم توازن عمل البخاخات عبر برنامج التشخيص بعد قطع مسافة 500 كم.
رموز الاعطال التشخيصية (DTC) وبروتوكولات الفحص
رموز اعطال التشخيص الشائعة (DTC) التي يتم تسجيلها عند تآكل حاقن الديزل أو حدوث خلل كهربائي:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
الأرقام المقابلة والتوافق
القطع الشقيقة، طرازات نفس المنصة، وحالات عدم التوافق المعروفة.
بروتوكولات التشخيص والخدمة الفنية
إجراءات ورشة العمل المعتمدة، وحدود الاختبار التشخيصية، ومعايير الخدمة لهذا المكون.