0445110368
حاقن وقود كومون ريل BOSCH 0445110368 لسيارات VW Golf VI / Passat B7 / Tiguan / Audi A3 / A4 / Skoda Octavia 2.0 TDI
03L130277J, 03L130277QF00VC01502DLLA162P21601800 barنظرة عامة على القطعة
يُعد الحاقن BOSCH 0445110368 (الذي تم استبداله بالأرقام 0445110369 و 0445110646، وأرقام VAG الأصلية OE 03L130277J / 03L130277Q) حاقن وقود ديزل كومون ريل كهرومغناطيسي (CRI2.2 solenoid) عالي الدقة، مُصمماً لمحركات مجموعة فولكس فاجن Euro 5 من عائلة EA189 2.0 TDI 16V، بما في ذلك أكواد المحرك CFFB، CFGB، CFHC، CLJA، و CJAA. يعمل هذا الحاقن عند ضغوط مسطرة وقود قصوى تصل إلى 1800 bar، ويستخدم مجموعة الفوهة متعددة الثقوب Bosch DLLA162P2160 (0433172160) المقترنة بصمام التحكم فائق الاستجابة F00VC01502 لتوفير مراحل حقن أولية ورئيسية ولاحقة دقيقة للغاية لضمان التجديد المثالي لمرشح جسيمات الديزل (DPF) وخفض الضوضاء الصوتية. تشمل أعراض التلف الشائعة ارتفاع معدل تدفق الوقود الراجع (الفايظ)، وإخفاق الإشعال عند التشغيل البارد، واضطراب دوران المحرك في وضع الخمول، وصدور صوت صفع الديزل تحت الحمل، وظهور أكواد أعطال انحراف ضغط مسطرة الوقود. احرص دائماً على تركيب وردات نحاسية حرارية جديدة، وحلقات منع تسرب (O-rings)، ومسامير تثبيت قابلة للتمدد جديدة، مع برمجة قيم تدفق IMA عبر جهاز VCDS أو ODIS.
تحقق دائماً من رقم قطعة الحاقن الأصلي لديك (0445110368 / 0445110369 أو رقم VAG OE 03L130277J / 03L130277Q) قبل الطلب، حيث إن محركات EA189 2.0 TDI الأقدم تستخدم حاقنات بيزو (Piezo) غير قابلة للتبديل مع هذا الطراز. يجب برمجة أكواد معايرة IMA الجديدة المكونة من 7 خانات في وحدة التحكم الإلكترونية (ECU) فور التركيب.
توافق المركبات والمحركات
| المركبة | المحرك | سنوات الصنع |
|---|---|---|
| Volkswagen Golf VI / Jetta IV / Passat B7 / Tiguan 2.0 TDI | Volkswagen EA189 2.0 TDI (CFCA / CFFB / CFHC) | 2009-2015 |
| Volkswagen Amarok / Caddy III / Touran / Sharan 2.0 TDI | Volkswagen EA189 2.0 TDI (CFCA / CFFB / CFHC) | 2010-2016 |
| Audi A1 (8X) / A3 (8P) / A4 (B8) / Q3 (8U) 2.0 TDI | Volkswagen EA189 2.0 TDI (CFCA / CFFB / CFHC) | 2010-2015 |
| Skoda Octavia II / Superb II / Yeti 2.0 TDI | Volkswagen EA189 2.0 TDI (CFCA / CFFB / CFHC) | 2010-2015 |
| Seat Leon (1P) / Altea / Alhambra II 2.0 TDI | Volkswagen EA189 2.0 TDI (CFCA / CFFB / CFHC) | 2010-2015 |
المواصفات الفنية
| المواصفة | القيمة |
|---|---|
| رقم القطعة (SKU) | 0445110368 |
| العلامة التجارية | Volkswagen / Audi / Skoda / BOSCH |
| نوع المكون | Complete Injector Assembly (Bosch Common Rail (CRI2.5 solenoid)) |
| الرقم الأصلي (OE) | 03L130277J, 03L130277Q |
| صمام التحكممواصفة أساسية | |
| كود الفوهة (Nozzle)مواصفة أساسية | |
| INTERNAL NOZZLE P/Nمواصفة أساسية | |
| نظام الحقن | Bosch Common Rail (CRI2.5 solenoid) |
| ضغط التشغيلمواصفة أساسية | |
| مواصفة عزم الربط | 25 N·m |
| عزم ربط مشبك التثبيت | 8 N·m + 180° |
| الضمان | 12 Months |
| معيار الانبعاثات | Euro 5 |
| عائلة المحرك | EA189 (2.0 TDI) |
| يتطلب برمجة كود IMA في وحدة التحكم | Yes (IMA Code) |
إرشادات التركيب
العدد والأدوات المطلوبة: مفتاح مواسير 10 مم و11 مم (لوصلات المسطرة ومدخل الحاقن), مطرقة سحب منزلقة / طقم زرجينة ميكانيكية للحاقن (في حال التكلس), طقم فرش نحاسية لتنظيف مقعد الحاقن ومكنسة شفط صناعية, أداة قشط/تسوية مقعد الحاقن (في حال وجود تآكل كربوني), مفتاح عزم (نطاق 2 نيوتن·متر – 40 نيوتن·متر), جهاز فحص وبرمجة وحدة التحكم ECU يدعم تكويد IMA/QR, ميكرومتر رقمي / مقياس عمق لفحص سماكة الوردة النحاسية
- فصل البطارية وتفريغ ضغط المسطرة: افصل القطب السالب للبطارية وتأكد من انخفاض الضغط المتبقي في المسطرة إلى أقل من 10 bar عبر البيانات الحية في جهاز الفحص قبل فك وصلات الوقود.
- تنظيف حيز المحرك وتجاويف الحاقنات: قم بإزالة الأتربة، والرواسب الزيتية، والأوساخ المفككة حول آبار الحاقنات في رأس الأسطوانة بالكامل باستخدام الهواء المضغوط ومذيب إزالة الشحوم.
- ترقيم ضفيرة الأسلاك ووصلات الراجع: ضع علامات تعريفية على فيشة كل أسطوانة وافصل مشابك خط الوقود الراجع البلاستيكية الحساسة برفق.
- إزالة مواسير الإمداد عالية الضغط: قم بفك صواميل الوصلات عالية الضغط باستخدام مفتاح صواميل المواسير؛ وقم فوراً بسد جميع فتحات مسطرة الوقود ومداخل الحاقنات المكشوفة بأغطية سد نظيفة.
- فك مسامير مشبك التثبيت: قم بفك وإخراج مسامير مشبك التثبيت. لاحظ أنه يجب دائماً التخلص من المسامير القابلة للتمدد (Stretch bolts) وعدم إعادة استخدامها مطلقاً.
- استخراج جسم الحاقن: اسحب الحاقن بشكل عمودي. إذا كان ملتصقاً بسبب الكربون المتراكم، قم بتركيب زرجينة سحب ميكانيكية معتمدة بمطرقة انزلاقية على وصلة المدخل دون تدوير جسم الحاقن.
- فحص بئر وتجويف الحاقن: تأكد من عدم بقاء الوردة النحاسية القديمة ملتصقة في قاعدة مقعد رأس الأسطوانة؛ وقم بإزالتها باستخدام أداة التقاط نحاسية إذا كانت عالقة.
- تنظيف وتسوية مقعد الحاقن: قم بتسوية وتلميع سطح ارتكاز الحاقن باستخدام فرش تنظيف المقاعد المخصصة ومكنسة الشفط الصناعية حتى يصبح المقعد معدناً نظيفاً ومسطحاً بنسبة 100%.
- تركيب وردة إحكام نحاسية جديدة: ركب وردة نحاسية مطابقة للمواصفات الأصلية (OEM) بالسُمك المحدد (القياسي 1.5mm-2.0mm) مع استخدام شحم حراري لتثبيتها في مكانها.
- تركيب الحاقن مع معجون سيراميك مانع للالتصاق: ادهن أسطوانة جسم الحاقن بطبقة خفيفة من شحم السيراميك المعتمد المقاوم للحرارة العالية؛ مع إبقاء طرف الفوهة والوردة النحاسية جافين ونظيفين تماماً.
- ربط مشبك التثبيت حسب العزم المحدد: ثبت مسامير مشبك التثبيت وشدها وفق مراحل العزم المحددة من المصنع (12 N·m + 270°) باستخدام مفتاح عزم معاير.
- إعادة تركيب مواسير الضغط العالي: اربط صواميل الوصلات يدوياً في البداية لتجنب تلف السنون، ثم شد وصلات مدخل الحاقن والمسطرة بعزم 25 N·m بالتساوي.
- إعادة توصيل خط الراجع والضفيرة الكهربائية: اضغط على مشابك خط الراجع حتى تستقر حلقات التثبيت في مكانها بصوت طقة؛ وأعد توصيل الفيشة الكهربائية وأحكم قفل لسان الضفيرة.
- برمجة كود IMA / QR وتحضير دورة الوقود: قم ببرمجة كود المعايرة الأبجدي الرقمي الفريد IMA/QR المحفور على رأس الحاقن في عنوان الأسطوانة المقابل داخل وحدة ECU؛ وقم بتحضير (تنفيس) دورة الوقود قبل محاولة التشغيل الأولى.
- معايرة IMA إلزامية: لا تقم بتشغيل المحرك مطلقاً دون برمجة كود المعايرة IMA/QR الجديد في خريطة وحدة التحكم (ECU) - تتسبب الحاقنات غير المبرمجة في حدوث صفع احتراق، واختلال توازن الأسطوانات، وانسداد مبكر لمرشح DPF.
- أهمية استبدال الوردة النحاسية: قم دائماً بتركيب وردات نحاسية جديدة تماماً ومسامير تثبيت قابلة للتمدد جديدة - إن إعادة استخدام موانع التسرب القديمة يؤدي إلى تسرب كارثي لغازات الاحتراق (تراكم الكربون القطراني الأسود 'Black Death').
- نظافة فائقة لدورة الوقود: يمكن لجسيم تلوث مجهري بحجم 5 ميكرون فقط أن يتسبب في إعاقة صمام F00VC01502 الداخلي أو الإبرة - تأكد من بقاء جميع أغطية الحماية على خطوط الوقود حتى لحظة التوصيل النهائي.
- الالتزام الصارم بعزم الشد: التزم بدقة بتسلسل وعزم الشد المحدد بـ 12 N·m + 270°- يؤدي الشد الزائد إلى تشوه جسم الحاقن وإعاقة حركة الإبرة.
الأسئلة الشائعة
هل يتطلب حاقن بوش 0445110368 برمجة وحدة التحكم في المحرك ECU (كود IMA / QR)؟
نعم، يتطلب حاقن بوش 0445110368 برمجة كود معايرة IMA الخاص بكل أسطوانة في وحدة التحكم الإلكترونية بالمحرك (ECU). يحتوي كل حاقن على كود معايرة فريد متعدد الخانات مطبوع على جسم الموصل الكهربائي أو رأس الملف اللولبي، وهو يحدد تفاوتات ضخ الوقود عبر نقاط ضغط متعددة في المسطرة. تعد برمجة هذا الكود عبر جهاز فحص وتشخيص (مثل Bosch KTS، أو VCDS، أو ODIS، أو INPA/ISTA، أو Autel MaxiSys) أمراً إلزامياً لضمان توازن دوران المحرك في وضع الخمول، والامتثال لمعايير انبعاثات Euro 5، وسلاسة استجابة دواسة الوقود.
ما هي الأعراض الأكثر شيوعاً لتلف الحاقن 0445110368 في محركات Volkswagen / Audi / Skoda EA189 (2.0 TDI CR 16V)؟
تشمل الأعراض الشائعة طول فترة تدوير المحرك عند التشغيل البارد، واضطراب أو تذبذب سرعة الخمول، وخروج دخان عادم أسود عند التسارع (بسبب تآكل إبرة الفوهة أو ضخ وقود زائد)، ودخان أبيض عند بدء التشغيل (رذاذ وقود غير محترق)، وصوت طقطقة أو قرقعة تحت الحمل، وزيادة استهلاك الوقود، وظهور أكواد أعطال فقدان الإشعال في الأسطوانات (P0201-P0206 / P0300-P0306)، وارتفاع معدلات الوقود الراجع مما يسبب ظهور أكواد أعطال انخفاض ضغط المسطرة عند التسارع الشديد.
هل يجب استبدال الحاقنات بشكل فردي أم كطقم كامل؟
بينما يُعد استبدال حاقن واحد تالف أمراً مقبولاً في حال استبعاد تلوث الوقود، فإن أفضل الممارسات الفنية في المحركات التي تجاوزت 150,000 كم توصي باستبدال أو فحص جميع الحاقنات على جهاز الاختبار كطقم كامل. يحدث التآكل في صمام التحكم عالي الضغط (F00VC01502) والفوهة (DLLA162P2160) بشكل متساوٍ عبر جميع الأسطوانات؛ وغالباً ما يؤدي تركيب وحدة جديدة بجانب وحدات متآكلة إلى اهتزاز ملحوظ في وضع الخمول نتيجة التفاوت في كميات ضخ الوقود.
لماذا يجب استبدال الوردة النحاسية ومسمار التثبيت في كل عملية تركيب؟
تُشكل الوردة النحاسية مانع التسرب الحيوي المحكم للغازات بين فوهة الحاقن وغرفة الاحتراق في رأس الأسطوانة. أثناء الاحتراق، تتجاوز درجات الحرارة 1,500°C وتتخطى الضغوط 150 bar. تتصلب الوردة المضغوطة بفعل التشغيل ولن تعيد الإحكام بشكل صحيح عند إعادة استخدامها. علاوة على ذلك، فإن معظم مسامير مشبك التثبيت هي مسامير قابلة للتمدد (Torque-to-yield) مصممة للاستخدام مرة واحدة فقط؛ وإعادة استخدامها يعرضها لخطر الانكسار داخل رأس الأسطوانة أو فقدان قوة الشد.
ما هي الصيانة الوقائية المطلوبة بعد تركيب حاقنات 0445110368 البديلة؟
احرص دائماً على استبدال فلتر وقود الديزل بفلتر أصلي عالي الكفاءة (بدقة ترشيح من 3 إلى 5 ميكرون)، وافحص خزان الوقود وخطوط الإمداد بحثاً عن أي برادة معدنية ناتجة عن تآكل مضخة الضغط العالي، وقم بغسل مسطرة الكومون ريل في حال وجود شوائب، واستخدم وقود ديزل عالي الجودة مطابق لمعيار EN590، وتحقق من قيم توازن سلاسة عمل الحاقنات باستخدام برنامج التشخيص بعد قيادة السيارة لمسافة 500 كم.
رموز الاعطال التشخيصية (DTC) وبروتوكولات الفحص
رموز اعطال التشخيص الشائعة (DTC) التي يتم تسجيلها عند تآكل حاقن الديزل أو حدوث خلل كهربائي:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
الأرقام المقابلة والتوافق
القطع الشقيقة، طرازات نفس المنصة، وحالات عدم التوافق المعروفة.
بروتوكولات التشخيص والخدمة الفنية
إجراءات ورشة العمل المعتمدة، وحدود الاختبار التشخيصية، ومعايير الخدمة لهذا المكون.