0445110864
بخاخ القضيب المشترك BOSCH 0445110864 لمحركات الديزل بنظام كومن ريل
2410-1112010F00VC01365DLLA150P25991600 barنظرة عامة على القطعة
يُعد حاقن القضيب المشترك (CRI) من بوش طراز 0445110864 بخاخاً كهرومغناطيسياً يعمل بمشغل ملف لولبي (Solenoid)، مصمماً للمركبات التجارية الخفيفة وسيارات الركاب المزودة بأنظمة CRDI القياسية التي تعمل بضغط مسطرة وقود ديناميكي يصل إلى 1600 bar. وبفضل سرعة استجابة الملف اللولبي الفائقة، تنفذ هذه الوحدة استراتيجيات الحقن التمهيدي المتعدد (Multi-Pilot) والحقن اللاحق (Post-Injection) بزمن استجابة صمام يقاس بالميكروثانية لتحسين معدلات تحرير الحرارة داخل أسطوانات المحرك. يعمل البخاخ بالتوافق مع فوهة الحقن 0433172599 وصمام التحكم الداخلي F00VC01365، ليوفر نمط تذرية وقود متناهي الدقة يلبي معايير الانبعاثات الصارمة Euro 4 للجسيمات وأكاسيد النيتروجين (NOx) مع الحفاظ على كفاءة حرارية عالية.
يجب على الفنيين مراجعة سجلات تصنيع المركبة والرموز المختومة على رأس الأسطوانة ومطابقتها مع الرقم المرجعي الأصلي 2410-1112010 قبل البدء في التركيب. كما يُعد إدخال وبرمجة كود المعايرة والتعويض الفردي IMA المشفر (الأبجدي الرقمي) في وحدة التحكم الإلكترونية للمحرك (ECU) إجراءً إلزامياً لتحقيق التوازن التام في كميات حقن الوقود بين الأسطوانات.
توافق المركبات والمحركات
المواصفات الفنية
| المواصفة | القيمة |
|---|---|
| رقم القطعة (SKU) | 0445110864 |
| العلامة التجارية | BOSCH |
| نوع المنتج | Complete Solenoid Common Rail Injector Assembly |
| صمام التحكممواصفة أساسية | |
| كود الفوهة (Nozzle)مواصفة أساسية | |
| عائلة المحرك | Quanchai QC490Q / N490Q (2.5-2.8L small diesel) |
| ضغط التشغيلمواصفة أساسية | |
| معيار الانبعاثات | Euro 4 |
إرشادات التركيب
- Strictly execute a 2-wrench counter-hold procedure when securing the high-pressure fuel rail supply line: apply an open-ended backing wrench to the injector inlet fitting while torquing the flare nut with a calibrated torque wrench to 25-30 N·m. Torquing without counter-holding induces severe rotational shear on internal alignment dowels and distorts the F00VC01365 valve spindle alignment.
- Ream and clean the injector bore down to virgin cylinder head metal using non-abrasive brass seating tools to eliminate combustion carbon deposits. Install a brand-new, platform-specified copper sealing washer, and apply a thin layer of high-temperature non-metallic ceramic anti-seize paste solely to the injector body shaft, ensuring no compound contacts the nozzle tip or sealing face.
- Input the individual Bosch IMA/trim calibration code stamped on the injector connector housing into the engine control unit using a bidirectional scan tool. Prior to cranking, run manual priming cycles or actuate the low-pressure lift pump via scan tool to bleed all air from the common rail circuit, preventing dry friction damage and internal cavitation erosion.
- التزم التزاماً صارماً بتقنية التثبيت العكسي بمفتاحين (2-wrench counter-hold) عند ربط خط إمداد الوقود عالي الضغط القادم من مسطرة الحقن: ضع مفتاح ربط مفتوح الطرف لإسناد وصلة مدخل البخاخ وتثبيتها أثناء ربط صامولة الأنبوب باستخدام مفتاح عزم معاير على 25-30 N·m. إن الربط دون التثبيت العكسي يولد إجهاد قص دوراني عنيف على خوالب المحاذاة الداخلية ويؤدي إلى انحراف استقامة ساق صمام التحكم F00VC01365.
- نظف وقشع مبيت البخاخ في رأس الأسطوانة بعناية حتى الوصول إلى المعدن الأصلي باستخدام أدوات تنظيف نحاسية غير كاشطة لإزالة التكلسات والرواسب الكربونية الناتجة عن الاحتراق. ركّب وردة نحاس (حلقة إحكام نحاسية) جديدة تماماً ومطابقة للمواصفات، ثم ضع طبقة رقيقة من شحم السيراميك غير المعدني المقاوم للحرارة العالية على ساق جسم البخاخ فقط، مع الحرص التام على عدم ملامسة المعجون لرأس فوهة البخاخ أو سطح الإحكام السفلي.
- أدخل كود المعايرة الفردي Bosch IMA المطبوع على مبيت قابس التوصيل الكهربائي للبخاخ في وحدة التحكم الإلكترونية للمحرك باستخدام جهاز فحص وتشخيص ثنائي الاتجاه. وقبل تشغيل بادئ الحركة، قم بإجراء دورات تحضير وقود يدوية أو فعّل مضخة التغذية منخفضة الضغط عبر جهاز الفحص لتنفيس الهواء بالكامل من دورة القضيب المشترك، وذلك لتفادي أضرار الاحتكاك الجاف والتآكل التجويفي في الأجزاء الداخلية الدقيقة.
الأسئلة الشائعة
ما هو الرقم المرجعي الأصلي (OE) المطابق لهذا البخاخ؟
الرقم المرجعي الأصلي المباشر لبخاخ Bosch رقم 0445110864 هو 2410-1112010. يجب على الفنيين التحقق من هذا الرقم المرجعي ومطابقته مع لوحة بيانات المركبة أو كتالوج قطع الغيار المعتمد قبل البدء بأعمال الصيانة.
ما هو صمام التحكم / المشغل المستخدم في هذا البخاخ؟
يستخدم هذا البخاخ مجموعة صمام التحكم الكهرومغناطيسي (سولينويد) من بوش برقم القطعة F00VC01365، والتي تعمل بالتكامل مع فوهة الحقن رقم 0433172599. يتحكم هذا الصمام في تفريغ ضغط غرفة التحكم الهيدروليكية لتنظيم ديناميكية رفع إبرة البخاخ.
هل يتطلب هذا البخاخ برمجة كود IMA على كمبيوتر المحرك؟
نعم، تعد برمجة كود IMA (تعديل كمية حقن البخاخ) على كمبيوتر المحرك (ECU) إلزامية تماماً. يحدد هذا الكود المكتوب على رأس الملف اللولبي فروق تفاوت التصنيع الدقيقة عبر مراحل الحقن التمهيدي، والسرعة الخاملة، والحمل الجزئي، والحمل الكامل، مما يمكن وحدة التحكم من ضبط خرائط حقن الوقود بدقة بالغة.
ما هي أعراض التلف الشائعة وأكواد الأعطال (DTC) المرتبطة بها؟
تشمل الأعراض صعوبة تشغيل المحرك أو عدم استجابته للتشغيل نهائياً، واضطراب واهتزاز المحرك في وضع السيلانسيه، وظهور صوت صفع أو طقطقة تحت الحمل، وانبعاث دخان عادم كثيف. وتتضمن أكواد الأعطال التشخيصية الشائعة كود P0087 (انخفاض ضغط مسطرة الوقود عن الحد المسموح، والناتج عادةً عن تآكل مقعد صمام التحكم وزيادة تدفق خط الراجع)، والأكواد من P0201 إلى P0204 (دائرة كهربائية مفتوحة أو قصر في دوائر البخاخات للأسطوانات 1 إلى 4)، وأعطال موازنة الأسطوانات مثل P0263 و P0266 و P0269 و P0272، أو أكواد توازن الأسطوانات الخاصة بالشركة المصنعة مثل P1011 و P1012.
ما هي قيم عزم الربط الصحيحة المعتمدة عند التركيب؟
يتم ربط مسمار شوكة تثبيت البخاخ وفق مواصفات المصنع بعزم 18 N·m (أو مرحلة أولى بعزم 7-9 N·m تليها مرحلة نهائية بعزم 18 N·m). وتربط صامولة أنبوب إمداد الوقود عالي الضغط بعزم 25-30 N·m مع التثبيت العكسي لوصلة الدخول، مع التأكد من إحكام غلق تيل وملاقط تثبيت خط راجع الوقود منخفض الضغط بشكل صحيح.
كيف يتم إجراء اختبار تدفق راجع الوقود الديناميكي على جهاز الفحص؟
يُثبت البخاخ على جهاز فحص واختبار بخاخات كومن ريل معاير ومزود بخطوط ضغط عالٍ وأنابيب مدرجة لقياس الراجع. يتم قياس التدفق الديناميكي للراجع وفق مراحل اختبار قياسية: عند ضغط السرعة الخاملة (حوالي 250-300 bar) يجب ألا يتجاوز تدفق الراجع 35 ml/min؛ وعند أقصى ضغط مقنن لمسطرة الوقود (حتى 1600 bar تحت الحمل الكامل) يجب ألا يتعدى التدفق 50 ml/min. تشير معدلات الراجع المرتفعة إلى تآكل أو تنقر دقيق في مقعد صمام التحكم F00VC01365.
ما هي المقاومة الكهربائية المقبولة لملف السولينويد؟
يجب أن تتراوح مقاومة ملف المشغل الكهرومغناطيسي (السولينويد) بين 0.25 and 0.50 ohms عند درجة حرارة 20°C (68°F) عند قياسها بين أطراف التوصيل بواسطة مقياس متعدد رقمي دقيق. بالإضافة إلى ذلك، يجب قياس مقاومة العزل بين أي من الطرفين وجسم البخاخ المعدني باستخدام جهاز ميجر بجهد 500V DC، مع التأكد من قراءة دائرة مفتوحة تتجاوز 100 megohms.
لماذا يُعد إجراء التركيب بمفتاحين إلزامياً بشكل صارم؟
يعمل إجراء التركيب باستخدام مفتاحين على عزل المكونات الداخلية للبخاخ عن قوى عزم الدوران الخارجية. إن إحكام ربط أنبوب الوقود عالي الضغط دون تثبيت وصلة مدخل جسم البخاخ بمفتاح عكسي ينقل عزم التواء شديد إلى الأجزاء الداخلية المجمعة، مما قد يتسبب في قص بنوز التثبيت والمحاذاة الداخلية، واختلال استقامة محور توجيه صمام F00VC01365، وتلف أسطح الإحكام الداخلية المصقولة بدقة تحت الضغط العالي، مما يؤدي إلى تسريب داخلي كارثي للوقود.
رموز الاعطال التشخيصية (DTC) وبروتوكولات الفحص
رموز اعطال التشخيص الشائعة (DTC) التي يتم تسجيلها عند تآكل حاقن الديزل أو حدوث خلل كهربائي:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
الأرقام المقابلة والتوافق
القطع الشقيقة، طرازات نفس المنصة، وحالات عدم التوافق المعروفة.
بروتوكولات التشخيص والخدمة الفنية
إجراءات ورشة العمل المعتمدة، وحدود الاختبار التشخيصية، ومعايير الخدمة لهذا المكون.