0445110864
Vstřikovač Common Rail BOSCH 0445110864 pro vznětové motory Common Rail
2410-1112010F00VC01365DLLA150P25991600 barPřehled produktu
Bosch 0445110864 je elektromagneticky ovládaný vstřikovač Common Rail (CRI) navržený pro standardní platformy CRDI lehkých užitkových a osobních vozidel, pracující s dynamickými tlaky v rozdělovací liště (railu) až do 1600 bar. Díky vysokorychlostnímu ovládání elektromagnetu provádí tato jednotka strategie vícenásobného předvstřiku a dovstřiku s mikrosekundovou odezvou ventilu pro optimalizaci rychlosti uvolňování tepla ve válci. V součinnosti s tryskou 0433172599 a vnitřním řídicím ventilem F00VC01365 vytváří jemně atomizovaný paprsek vstřiku navržený tak, aby splňoval přísné emisní limity Euro 4 pro pevné částice a NOx při zachování vysoké tepelné účinnosti.
Před montáží musí technici porovnat záznamy o výrobě vozidla a ražbu na hlavě válců OE s referenčním číslem 2410-1112010. Pro zajištění správného vyvážení dávky paliva mezi jednotlivými válci je bezpodmínečně nutné naprogramovat do řídicí jednotky motoru jedinečný alfanumerický kalibrační kód IMA/trim.
Použití ve vozidlech a motorech
Technické specifikace
| Parametr | Hodnota |
|---|---|
| Kód SKU | 0445110864 |
| Značka | BOSCH |
| Typ produktu | Complete Solenoid Common Rail Injector Assembly |
| Řídicí ventilKlíčový parametr | |
| Kód tryskyKlíčový parametr | |
| Řada motorů | Quanchai QC490Q / N490Q (2.5-2.8L small diesel) |
| Provozní tlakKlíčový parametr | |
| Emisní norma | Euro 4 |
Pokyny k montáži
- Strictly execute a 2-wrench counter-hold procedure when securing the high-pressure fuel rail supply line: apply an open-ended backing wrench to the injector inlet fitting while torquing the flare nut with a calibrated torque wrench to 25-30 N·m. Torquing without counter-holding induces severe rotational shear on internal alignment dowels and distorts the F00VC01365 valve spindle alignment.
- Ream and clean the injector bore down to virgin cylinder head metal using non-abrasive brass seating tools to eliminate combustion carbon deposits. Install a brand-new, platform-specified copper sealing washer, and apply a thin layer of high-temperature non-metallic ceramic anti-seize paste solely to the injector body shaft, ensuring no compound contacts the nozzle tip or sealing face.
- Input the individual Bosch IMA/trim calibration code stamped on the injector connector housing into the engine control unit using a bidirectional scan tool. Prior to cranking, run manual priming cycles or actuate the low-pressure lift pump via scan tool to bleed all air from the common rail circuit, preventing dry friction damage and internal cavitation erosion.
- Při dotahování vysokotlakého přívodního vedení paliva z lišty striktně dodržujte postup protidržení dvěma klíči: otevřeným stranovým klíčem přidržujte vstupní hrdlo vstřikovače a současně kalibrovaným momentovým klíčem utahujte převlečnou matici na 25-30 N·m. Utahování bez protidržení vyvolává silné rotační smykové namáhání vnitřních středicích kolíků a způsobuje deformaci souososti dříku ventilu F00VC01365.
- Pomocí neabrazivních mosazných frézovacích a čisticích nástrojů na sedla vyčistěte šachtu vstřikovače až na čistý kov hlavy válců, aby se odstranily veškeré karbonové usazeniny. Namontujte zcela novou měděnou těsnicí podložku předepsanou pro danou platformu a naneste tenkou vrstvu vysokoteplotní nekovové keramické pasty proti zadření výhradně na dřík těla vstřikovače; dbejte na to, aby se pasta nedostala na špičku trysky ani na těsnicí dosedací plochu.
- Pomocí obousměrného diagnostického přístroje zadejte do řídicí jednotky motoru individuální kalibrační kód Bosch IMA/trim vyražený na tělese konektoru vstřikovače. Před prvním startováním proveďte manuální odvzdušňovací cykly nebo aktivujte nízkotlaké podávací čerpadlo pomocí diagnostiky, aby se z okruhu Common Rail vytlačil veškerý vzduch a zabránilo se poškození suchým třením a vnitřní kavitační erozi.
Často kladené dotazy
Jaké je originální referenční číslo (OE) tohoto vstřikovače?
Přímé originální referenční číslo (OE) pro vstřikovač Bosch 0445110864 je 2410-1112010. Před zahájením servisu by technici měli toto referenční číslo ověřit podle výrobního štítku vozidla nebo katalogu náhradních dílů.
Jaký řídicí ventil / aktuátor je použit?
Tento vstřikovač využívá sestavu elektromagnetického řídicího ventilu Bosch s číslem dílu F00VC01365 v kombinaci s tryskou s číslem dílu 0433172599. Ventil řídí odpouštění tlaku z řídicí komory, a tím ovládá dynamiku zdvihu jehly.
Vyžaduje tento vstřikovač kódování IMA v řídicí jednotce (ECU)?
Ano, kódování IMA (úprava množství vstřikovaného paliva) v řídicí jednotce je striktně povinné. Alfanumerický kód vyražený na hlavě elektromagnetu definuje odchylky výrobních tolerancí v režimech předvstřiku, volnoběhu, částečného i plného zatížení, což řídicí jednotce motoru umožňuje přesně přizpůsobit vstřikovací mapy.
Jaké jsou běžné příznaky poruchy a související chybové kódy DTC?
Mezi příznaky patří obtížné startování nebo nemožnost nastartovat, nepravidelný volnoběh, klepání motoru při zatížení a nadměrná kouřivost výfuku. Běžné diagnostické chybové kódy (DTC) zahrnují P0087 (příliš nízký tlak v rozdělovací liště / systému, obvykle způsobený vymletím sedla řídicího ventilu a nadměrným únikem do přepadu), P0201 až P0204 (přerušený nebo zkratovaný obvod vstřikovače na válcích 1 až 4) a poruchy vyvážení válců jako P0263, P0266, P0269, P0272 nebo specifické kódy vyvážení válců výrobce P1011 a P1012.
Jaké jsou správné hodnoty utahovacích momentů při montáži?
Upínací třmen vstřikovače utáhněte podle tovární specifikace na 18 N·m (nebo v počáteční fázi na 7-9 N·m s následným finálním dotažením na 18 N·m). Převlečnou matici vysokotlakého přívodního palivového vedení utáhněte na 25-30 N·m za současného protidržení vstupního hrdla a ujistěte se, že jsou správně zajištěny pojistné spony nízkotlakého přepadu.
Jak se provádí dynamický test přepadu na zkušební stolici?
Namontujte vstřikovač na kalibrovanou zkušební stolici Common Rail s vysokotlakým vedením a kalibrovanými odměrnými trubicemi pro měření zpětného toku. Změřte dynamický přepad při standardizovaných profilech: při volnoběžném tlaku (cca 250-300 bar) musí přepad zůstat pod 35 ml/min; při maximálním jmenovitém tlaku v liště (až 1600 bar při plném zatížení) nesmí zpětný tok překročit 50 ml/min. Zvýšené hodnoty přepadu indikují erozi nebo mikropitting sedla ventilu F00VC01365.
Jaký je přípustný elektrický odpor cívky elektromagnetu?
Odpor cívky elektromagnetického aktuátoru musí při měření mezi svorkovými piny přesným digitálním multimetrem vykazovat hodnotu mezi 0.25 a 0.50 ohms při 20°C (68°F). Kromě toho změřte izolační odpor mezi kterýmkoli pinem a kovovým tělem vstřikovače pomocí megohmetru na 500V DC a ověřte hodnotu rozpojeného obvodu vyšší než 100 megohms.
Proč je postup montáže dvěma klíči striktně povinný?
Postup se dvěma klíči izoluje vnitřní komponenty od působení vnějších rotačních sil. Utahování vysokotlakého palivového potrubí bez protidržení vstupu na tělese vstřikovače přenáší silný torzní moment do vnitřní sestavy, což může přestřihnout vnitřní vodicí kolíky, vychýlit vodicí dřík ventilu F00VC01365 a narušit vnitřní vysokotlaké mikrolapované dosedací plochy, což vede ke katastrofálnímu vnitřnímu úniku.
Chybove kody (DTC) a diagnosticke protokoly
Bezne diagnosticke chybove kody (DTC), ktere se spousteji pri opotrebeni, zavade obvodu nebo odchylce kalibrace tohoto vstrikovace common rail:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Křížové reference a kompatibilita
Sesterské díly, varianty stejné platformy a známé nekompatibility.
Technické diagnostické a servisní protokoly
Ověřené dílenské postupy, mezní hodnoty testů a servisní postupy pro tento díl.