0445120121
بخاخ بوش كومن ريل 0445120121 لمحركات كمينز ISB 6.7L ودونغ فنغ
4940640, 4940170, 5263308, C4940640F00RJ01941DLLA142P17091600 barنظرة عامة على القطعة
يُعد Bosch 0445120121 حاقن وقود الديزل ذو السكة المشتركة (Common Rail) للخدمة الشاقة من منصة CRIN2-16، المصمم هندسيًا للشاحنات التجارية الثقيلة، والحافلات، والآليات الصناعية خارج الطرق السريعة المزودة بمحركات Cummins ISB 6.7L و QSB 6.7L و DCEC ISDe 6.7L. يُستخدم على نطاق واسع في تطبيقات شاحنات Dongfeng Tianlong و Dongfeng Kingrun و Foton Auman وحفارات SANY الصناعية، ويعمل هذا الحاقن المدار بصمام الملف اللولبي عند ضغط مسطرة الوقود يصل إلى 1600 bar. تتميز هيدروليكا الحاقن الداخلية بصمام التحكم فائق الدقة F00RJ01941، وفوهة الحاقن ذات الثقوب 0433172047 (المختومة برمز DLLA142P1709)، ومجموعة الملف المغناطيسي F00RJ02697، مما يوفر حقنًا تمهيديًا ورئيسيًا للوقود بدقة زمنية تصل إلى أجزاء من الألف من الثانية. صُمم الحاقن ليتوافق مع معايير الانبعاثات Euro 3 و Euro 4، ويتطلب تركيبه الالتزام الصارم بإجراءات محاذاة أنبوب التوصيل وإدخال كود معايرة IMA الفريد في وحدة التحكم الإلكترونية للمحرك ECM.
CONNECTOR TUBE TORQUE SEQUENCE: Never torque the hold-down clamp before seating the high-pressure connector tube. Pre-tighten the connector tube retaining nut to 15 N·m first to center the spherical sealing interface with the injector inlet port, tighten the hold-down clamp bolt to 24 N·m, and finally torque the connector tube to 50-55 N·m to prevent internal high-pressure leakage into the valvetrain and DTC P0087.
توافق المركبات والمحركات
| المركبة | المحرك | سنوات الصنع |
|---|---|---|
| Dongfeng Tianlong / Kingrun 6.7D | Cummins ISB / QSB 6.7L (ISDe / Komatsu SAA6D107E) | 2007-2016 |
| Foton Auman ETX / GTL Heavy Truck | Cummins ISB / QSB 6.7L (ISDe / Komatsu SAA6D107E) | 2008-2016 |
| SANY SY215 / SY235 Excavator & Mixer | Cummins ISB / QSB 6.7L (ISDe / Komatsu SAA6D107E) | 2008-2018 |
| Yutong ZK Heavy Commercial Bus & Coach | Cummins ISB / QSB 6.7L (ISDe / Komatsu SAA6D107E) | 2007-2015 |
المواصفات الفنية
| المواصفة | القيمة |
|---|---|
| نظام الوقود | Bosch Common Rail (CRIN2-16) |
| Peak Pressure | 1600 bar |
| صمام التحكممواصفة أساسية | |
| كود الفوهة (Nozzle)مواصفة أساسية | |
| Nozzle Part Numberمواصفة أساسية | |
| مجموعة الملف اللولبي (الكهرومغناطيسي) | F00RJ02697 |
| طقم حلقات الإحكام (الجوانات) | F00RJ02176 |
| Connector Tube Pre-Torque | 15 N·m |
| Hold-down Clamp Torque | 24 N·m📐 مساعد حساب عزم وزاوية الربط → |
| Connector Tube Final Torque | 50-55 N·m |
| High Pressure Line Torque | 30-35 N·m |
| Coding Standard | Bosch IMA (6/7-Character Alphanumeric) |
| ضغط التشغيلمواصفة أساسية |
إرشادات التركيب
العدد والأدوات المطلوبة: مفتاح عزم معاير ورأس مفتاح رجل غراب (crowfoot) للأنابيب, طقم فرش نحاسية لتنظيف مقر الحاقن ووحدة شفط وتفريغ صناعية, جهاز فحص تشخيصي إلكتروني مخصص لبرمجة كود الحاقن (IMA)
- قم بتنظيف وتجليخ تجويف الحاقن في رأس الأسطوانة جيدًا حتى يظهر المعدن الأصلي باستخدام فرشاة نحاسية مخصصة للمقر؛ انفخ جميع الرواسب الكربونية وتأكد من عدم بقاء أي شوائب.
- ركب وردة نحاسية مانعة للتسرب أصلية جديدة بالسمك الصحيح (قياسي 1.5mm) على رأس فوهة الحاقن، وركب حلقة دائرية (O-ring) جديدة من الفايتون على جسم الحاقن بعد تزييتها بزيت محرك نظيف.
- أنزل مجموعة الحاقن 0445120121 بشكل مستقيم في التجويف، مع محاذاة منفذ دخول الوقود الجانبي باتجاه منفذ أنبوب التوصيل في رأس الأسطوانة، واربط مسمار مشبك التثبيت بإحكام اليد فقط (حوالي 3-5 N·m).
- أدخل أنبوب توصيل عالي الضغط (أنبوب التغذية) جديدًا أو مفحوصًا بدقة عبر رأس الأسطوانة، واربط صامولة تثبيت أنبوب التوصيل بعزم المحاذاة الأولي البالغ 15 N·m.
- اربط مسمار مشبك تثبيت الحاقن بعزم الربط النهائي البالغ 24 N·m لضمان استقرار الوردة النحاسية بإحكام على مقر رأس الأسطوانة.
- أكمل عزم الربط النهائي على صامولة تثبيت أنبوب التوصيل عالي الضغط إلى 50-55 N·m لإنشاء إحكام كروي معدن-إلى-معدن عالي الضغط.
- قم بتوصيل خط مسطرة الوقود عالي الضغط باستخدام طريقة التثبيت المعاكس بمفتاحين، واربط صامولة الخط بعزم 30-35 N·m، ثم صل ضفيرة الملف الكهربائي (السولينويد)، وبرمج كود معايرة IMA الخاص في وحدة التحكم ECM عبر جهاز التشخيص.
- خطر عدم محاذاة أنبوب التغذية عالي الضغط: يؤدي شد مسمار مشبك التثبيت إلى 24 N·m قبل تركيب أنبوب التغذية إلى اختلال محاذاة وصلة الإحكام الكروية. يسبب هذا الخلل تسريبًا داخليًا للوقود عالي الضغط إلى مجموعة الصمامات، مما يؤدي إلى تأخر تشغيل المحرك، وفقدان القوة، وظهور كود العطل P0087. التزم دائمًا بتسلسل عزم الربط: 15 N·m -> 24 N·m -> 50-55 N·m.
- فحص طرف إحكام أنبوب التغذية: عند استبدال الحاقن 0445120121، افحص دائمًا الطرف الكروي النحاسي/الفولاذي لأنبوب التوصيل عالي الضغط. أي تآكل في الحواف، أو خدوش، أو تسطح يستوجب استبدال مجموعة أنبوب التوصيل (Cummins 4929864 / 3957087) على الفور؛ حيث يؤدي إعادة استخدام الأنابيب التالفة إلى فقدان فوري لضغط مسطرة الوقود.
- إلزامية شد الخط بمفتاحين: عند ربط خط مسطرة الوقود عالي الضغط بعزم 30-35 N·m، يجب دائمًا تثبيت صامولة أنبوب التوصيل بمفتاح ثانٍ مفتوح الطرف لمنع الدوران. العزم غير المقاوم قد يؤدي إلى التواء أنبوب التوصيل أو تشقق منفذ مدخل الوقود في جسم الحاقن.
الأسئلة الشائعة
ما هي الأعراض التي تشير إلى تلف حاقن الديزل بالسكك المشتركة بوش 0445120121 في محركات Cummins ISB / QSB؟
تشمل مؤشرات التلف الشائعة صعوبة بدء التشغيل أو دوران بادئ التشغيل لفترة طويلة عند سخونة المحرك نتيجة تدفق الوقود الراجع الديناميكي الزائد عبر صمام التحكم F00RJ01941، وانبعاث دخان عادم أسود أثناء التسارع بسبب تآكل ثقوب فوهة الحاقن DLLA142P1709، وحدوث طرق في المحرك تحت الحمل، وتسجيل رمز عطل التشخيص P0087 (انخفاض ضغط مسطرة الوقود المشتركة عن الحد المسموح).
هل يلزم إجراء ترميز لوحدة التحكم الإلكترونية (ECU) بعد تركيب الحاقن 0445120121؟
نعم. يتميز الحاقن 0445120121 بوجود كود المعايرة IMA فردي يتكون من أرقام وحروف ومحفور بالليزر على رأس الموصل الكهربائي. يجب إدخال هذا الكود وبرمجته في وحدة التحكم في المحرك ECM (باستخدام جهاز Cummins INSITE أو أجهزة فحص الشاحنات التجارية) لإجراء المعايرة الفردية الدقيقة لكميات حقن الوقود وتوقيته لكل أسطوانة.
ما هي الأرقام التبادلية لقطع الغيار الأصلية (OE) الشائعة للحاقن 0445120121؟
تشمل أرقام قطع الغيار الأصلية (OE) الأساسية: Cummins 4940640 و4940170 و5263308 وDongfeng DFM C4940640.
ما هو معدل تدفق الوقود الراجع الديناميكي المقبول أثناء الاختبار على منصة الفحص؟
عند درجة حرارة التشغيل القياسية وتحت الحمل الكامل (1600 bar)، يجب ألا يتجاوز الحد الأقصى المسموح به لتدفق الوقود الراجع 45 ml/min لكل حاقن. ويؤكد تدفق الوقود الراجع الديناميكي الذي يتجاوز 50 ml/min تآكل المقعد الداخلي لصمام التحكم F00RJ01941، مما يسبب هبوط ضغط مسطرة الوقود المشتركة وصعوبة إعادة تشغيل المحرك في الحالة الساخنة.
ما هي قيمة مقاومة الملف الكهربائي الصحيحة لفحص السولينويد؟
باستخدام ملتيميتر رقمي معاير عند درجة حرارة محيطة 20°C، يجب أن يشير القياس عبر طرفي توصيل السولينويد إلى ما بين 0.25 to 0.50 Ohms. تشير المقاومة الأقل من 0.20 Ohms إلى قصر في الدائرة (شورت) في اللفات الداخلية، بينما تدل المقاومة التي تتجاوز 0.60 Ohms على تدهور وتآكل في نقاط الاتصال الطرفية، وكلاهما يتسبب في تفعيل رموز أعطال دائرة السولينويد P0201-P0206.
رموز الاعطال التشخيصية (DTC) وبروتوكولات الفحص
رموز اعطال التشخيص الشائعة (DTC) التي يتم تسجيلها عند تآكل حاقن الديزل أو حدوث خلل كهربائي:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
الأرقام المقابلة والتوافق
القطع الشقيقة، طرازات نفس المنصة، وحالات عدم التوافق المعروفة.
بروتوكولات التشخيص والخدمة الفنية
إجراءات ورشة العمل المعتمدة، وحدود الاختبار التشخيصية، ومعايير الخدمة لهذا المكون.