0445120227
BOSCH 0445120227 بخاخ ديزل كومن ريل لمحركات Weichai WP10 و WP12 و Shacman
612600080977, 612600080618, DZ91189360055F00RJ01692DLLA151P21821600 barنظرة عامة على القطعة
يعد Bosch 0445120227 حاقن وقود الديزل ذو السكة المشتركة (Common Rail) من طراز CRIN2-16 المخصص للمهام الشاقة، حيث تم تصميمه لشاحنات النقل التجاري عالية القدرة المزودة بمحركات الديزل التوربينية Weichai Power WP10 (9.7L) وWP12 (11.6L). يعمل هذا الحاقن في شاحنات الرأس الجرار الثقيل Shacman Delong F2000/F3000/M3000 وFoton Auman GTL/ETX وSinotruk Howo، ويعمل عند ضغوط حقن تصل إلى 1600 bar وفق ضغط مسطرة الوقود. تتضمن الدائرة الهيدروليكية طقم صمام التحكم F00RJ01692، وفوهة الحاقن ذات الثقوب 0433172182 (المدموغة برمز DLLA151P2182)، ومجموعة صمام الملف اللولبي F00RJ02697 لتلبية متطلبات معيار الانبعاثات Euro 3 وEuro 4 للمركبات التجارية الثقيلة. وتشمل أعراض التلف الشائعة التسريب الراجع الديناميكي المفرط إلى مسطرة راجع الوقود، وتأخر تدوير وبدء تشغيل المحرك على الساخن، وانبعاث دخان عادم أسود غير محترق عند التسارع الكامل، وفقدان عزم السحب أثناء صعود المرتفعات بحمولات شاقة.
CRITICAL FEED TUBE SEQUENCE: Never tighten the hold-down clamp before seating the high-pressure connector tube. Pre-torque the connector tube nut to 15 N·m first to align the spherical sealing interface with the injector inlet port, torque the hold-down clamp bolt to 24 N·m, and finally torque the connector tube to 50-55 N·m to prevent internal high-pressure leakage into the cylinder head and DTC P0087.
توافق المركبات والمحركات
| المركبة | المحرك | سنوات الصنع |
|---|---|---|
| Shacman Delong F2000 / F3000 / M3000 Heavy Truck | Weichai WP10 / WP12 (9.7L & 11.6L Heavy Commercial) | 2008-2018 |
| Foton Auman ETX / GTL Heavy Duty Truck | Weichai WP10 / WP12 (9.7L & 11.6L Heavy Commercial) | 2009-2019 |
| Sinotruk Howo / Steyr King Commercial Truck | Weichai WP10 / WP12 (9.7L & 11.6L Heavy Commercial) | 2008-2017 |
| Beiben V3 / 2638 Heavy Haul Tractor | Weichai WP10 / WP12 (9.7L & 11.6L Heavy Commercial) | 2008-2018 |
المواصفات الفنية
| المواصفة | القيمة |
|---|---|
| نظام الوقود | Bosch Common Rail (CRIN2-16) |
| Peak Pressure | 1600 bar |
| صمام التحكممواصفة أساسية | |
| كود الفوهة (Nozzle)مواصفة أساسية | 🔗 فوهة مشتركة (2 مجموعات):0445120228 |
| Nozzle Part Numberمواصفة أساسية | 🔗 فوهة مشتركة (2 مجموعات):0445120228 |
| مجموعة الملف اللولبي (الكهرومغناطيسي) | F00RJ02697 |
| طقم حلقات الإحكام (الجوانات) | F00RJ02176 |
| Connector Tube Pre-Torque | 15 N·m |
| Hold-down Clamp Torque | 24 N·m📐 مساعد حساب عزم وزاوية الربط → |
| Connector Tube Final Torque | 50-55 N·m |
| High Pressure Line Torque | 30-35 N·m |
| Coding Standard | Bosch IMA (6/7-Character Alphanumeric) |
| ضغط التشغيلمواصفة أساسية |
إرشادات التركيب
العدد والأدوات المطلوبة: مفتاح عزم معاير وأداة طرفية مفتوحة (crowfoot), طقم فرش نحاسية لتنظيف مقعد حاقن الوقود ووحدة تفريغ وشفط صناعية, جهاز فحص إلكتروني مخصص لبرمجة وتكويد حاقن الوقود / IMA
- قم بتنظيف وتفريغ تجويف الحاقن في رأس الأسطوانة بدقة حتى الوصول إلى المعدن النقي باستخدام فرشاة نحاسية مخصصة؛ انفخ جميع الرواسب الكربونية وتأكد من عدم بقاء أي شوائب.
- قم بتركيب وردة نحاسية مانعة للتسرب أصلية وجديدة بالسمك الصحيح (قياسي 1.5mm) على رأس فوهة الحاقن، وركّب حلقة دائرية (O-ring) جديدة تماما من مادة الفيتون على جسم الحاقن بعد تزييتها بزيت محرك نظيف.
- أنزل مجموعة الحاقن 0445120227 بشكل مستقيم تماما في التجويف، مع محاذاة منفذ دخول الوقود الجانبي باتجاه منفذ أنبوب التوصيل في رأس الأسطوانة، واربط مسمار قمط التثبيت باليد حتى التلامس (حوالي 3-5 N·m).
- أدخل أنبوب توصيل الضغط العالي (أنبوب التغذية) جديدا أو مفحوصا بعناية فائقة عبر رأس الأسطوانة، واربط صامولة تثبيت أنبوب التوصيل بعزم المحاذاة الأولي البالغ 15 N·m.
- اربط مسمار قمط تثبيت الحاقن بالعزم النهائي البالغ 24 N·m لضمان استقرار وردة الإحكام النحاسية بإحكام على مقعد رأس الأسطوانة.
- أحكم ربط صامولة تثبيت أنبوب توصيل الضغط العالي بالعزم النهائي البالغ 50-55 N·m لإنشاء إحكام كروي معدن-إلى-معدن للضغط العالي.
- قم بتوصيل خط وقود مسطرة الضغط العالي (الريل) باستخدام طريقة التثبيت المعاكس بمفتاحين (2-wrench)، واربط صامولة الخط بعزم 30-35 N·m، ثم وصّل ضفيرة الملف الكهربائي، وبرمج رمز معايرة IMA الفريد في وحدة التحكم في المحرك (ECM) عبر جهاز التشخيص.
- مخاطر عدم محاذاة أنبوب تغذية الضغط العالي: يؤدي ربط مسمار قمط التثبيت إلى 24 N·m قبل تركيب أنبوب التغذية إلى عدم محاذاة وصلة الإحكام الكروية. يسبب هذا الخلل تسريبا داخليا للوقود عالي الضغط إلى مجموعة الصمامات، مما ينتج عنه تأخر دوران المحرك عند التشغيل، وفقدان العزم، وتسجيل رمز العطل P0087. التزم دائما بتسلسل العزم: 15 N·m -> 24 N·m -> 50-55 N·m.
- فحص طرف إحكام أنبوب التغذية: عند استبدال الحاقن 0445120227، افحص دائما الطرف الكروي النحاسي/الفولاذي لأنبوب توصيل الضغط العالي. يتطلب وجود أي تآكل في الحواف أو خدوش أو تفلطح استبدال أنبوب التوصيل فورا؛ إذ تؤدي إعادة استخدام الأنابيب التالفة إلى انخفاض فوري ومباشر في ضغط مسطرة الوقود.
- إلزامية الربط باستخدام مفتاحين: عند ربط خط وقود مسطرة الضغط العالي إلى 30-35 N·m، أمسك دائما صامولة تثبيت أنبوب التوصيل بمفتاح ربط مفتوح ثان لتثبيتها عكسيا. قد يؤدي العزم غير المعاكس إلى التواء أنبوب التوصيل أو تشقق منفذ دخول الوقود في جسم الحاقن.
الأسئلة الشائعة
ما هي الأعراض التي تدل على تلف حاقن الديزل بالسكك المشتركة بوش 0445120227 في محركات Weichai WP10؟
تشمل علامات التلف الشائعة صعوبة بدء التشغيل أو استمرار دوران بادئ الحركة لفترة طويلة عند سخونة المحرك بسبب التدفق الزائد للوقود الراجع الديناميكي عبر صمام التحكم F00RJ01692، وخروج دخان عادم أسود كثيف أثناء التسارع ناتج عن تآكل ثقوب فوهة الرشاش DLLA151P2182، وحدوث صفع (طرق) في المحرك تحت الحمل، وتسجيل كود العطل التشخيصي P0087 (انخفاض ضغط مسطرة الوقود المشتركة - Fuel Rail Pressure Too Low).
هل يلزم إجراء ترميز لوحدة التحكم الإلكترونية (ECU) بعد تركيب الحاقن 0445120227؟
نعم. يتميز الحاقن 0445120227 بوجود كود المعايرة IMA الأبجدي الرقمي المعاير فرديا والمحفور بالليزر على رأس الموصل الكهربائي. يجب إدخال هذا الكود في وحدة التحكم الإلكترونية للمحرك ECM (عبر جهاز Weichai WISE أو Bosch ESI أو أجهزة تشخيص الشاحنات التجارية العامة) لتطبيق تصحيحات كمية حقن الوقود وتوقيته لكل أسطوانة على حدة.
ما هي أرقام المطابقة المرجعية الأصلية (OE cross-reference) الشائعة للحاقن 0445120227؟
تشمل أرقام القطع الأصلية الأساسية: Weichai 612600080977 و612600080618 وShacman DZ91189360055. أما النظير المباشر من خطوط إنتاج بوش فهو 0445120228.
ما هو معدل تدفق الوقود الراجع الديناميكي المقبول أثناء الاختبار على طاولة الفحص؟
عند درجة حرارة التشغيل العادية وتحت الحمل الكامل (1600 bar)، يجب ألا يتجاوز الحد الأقصى المسموح به لتدفق الوقود الراجع 45 ml/min لكل حاقن. ويؤكد تجاوز تدفق الوقود الراجع الديناميكي لمعدل 50 ml/min تآكل مقعد صمام التحكم الداخلي F00RJ01692، مما يسبب هبوطا في ضغط مسطرة الوقود وتعذر إعادة تشغيل المحرك وهو ساخن.
ما هي المقاومة الصحيحة للملف الكهرومغناطيسي (السولينويد) أثناء الفحص؟
باستخدام ملتيميتر رقمي معاير عند درجة حرارة محيطة 20°C، يجب أن يشير القياس عبر طرفي السولينويد إلى ما بين 0.25 إلى 0.50 Ohms. تشير المقاومة الأقل من 0.20 Ohms إلى وجود قصر كهربائي (شورت) في الملفات الداخلية، بينما تشير المقاومة الأعلى من 0.60 Ohms إلى تدهور نقاط اتصال الأطراف، ويؤدي كلاهما إلى تسجيل أكواد أعطال دائرة السولينويد P0201-P0206.
رموز الاعطال التشخيصية (DTC) وبروتوكولات الفحص
رموز اعطال التشخيص الشائعة (DTC) التي يتم تسجيلها عند تآكل حاقن الديزل أو حدوث خلل كهربائي:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
الأرقام المقابلة والتوافق
القطع الشقيقة، طرازات نفس المنصة، وحالات عدم التوافق المعروفة.
بروتوكولات التشخيص والخدمة الفنية
إجراءات ورشة العمل المعتمدة، وحدود الاختبار التشخيصية، ومعايير الخدمة لهذا المكون.