0445120397
بخاخ كومون ريل بوش 0445120397 لشاحنات فاو جيفانغ J6 ومحرك FAWDE CA6DM2 سعة 11 لتر
1112010-M10-0000, 1112010M100000F00RJ02035DLLA151P22401600 barنظرة عامة على القطعة
يُعد الحاقن (البخاخ) بوش 0445120397 حاقن ديزل كومون ريل متطوراً للمهام الشاقة من طراز CRIN2-16، مصمماً هندسياً لتطبيقات النقل التجاري عالية الأداء المزودة بمحركات التوربوديزل FAWDE Xichai Aowei CA6DM2 (بسعة 11.1 لتر). يعمل كبديل مصنعي مباشر وتحديث إنتاجي للحاقن 0445120277 عبر شاحنات ورؤوس سحب فاو جيفانغ (FAW Jiefang) الثقيلة طرازات J6P وJH6 وJ6M وJ5P، ويعمل عند ضغوط حقن تصل إلى 1600 بار. تشتمل الدائرة الهيدروليكية على مجموعة صمام التحكم F00RJ02035 وفوهة متعددة الثقوب 0433172240 (مختومة بالرمز DLLA151P2240) لتلبية معايير الانبعاثات التجارية الثقيلة Euro 4 وEuro 5. تشمل أعراض الأعطال الميدانية الشائعة التسريب الراجع الديناميكي المفرط إلى خط رجوع الوقود، وصعوبة وتأخر التشغيل عند سخونة المحرك (hot-cranking)، وانبعاث دخان أسود غير محترق مع العادم أثناء التسارع، وتردد وضعف استجابة المحرك تحت أحمال السحب الشاقة والمنحدرات.
تسلسل عزم شد أنبوب التوصيل الحرج: إياك وشد مسمار مشبك التثبيت (القفّاز) قبل استقرار أنبوب التوصيل عالي الضغط وإجراء الشد المبدئي له. قم أولاً بإجراء شد مبدئي لصامولة أنبوب التوصيل بعزم 15 نيوتن متر لضمان المحاذاة الكروية الدقيقة مع مدخل الحاقن، ثم اربط مسمار مشبك التثبيت بعزم 24 نيوتن متر، وأخيراً اربط صامولة أنبوب التوصيل بعزم نهائي يبلغ 50-55 نيوتن متر. يؤدي التسلسل الخاطئ في العزم إلى تسريب الوقود داخلياً وتجاوزه للحلقة الدائرية (O-ring)، مما يسبب تخفيف زيت المحرك بالديزل وظهور رمز العطل P0087 لانخفاض ضغط مسطرة الوقود.
توافق المركبات والمحركات
| المركبة | المحرك | سنوات الصنع |
|---|---|---|
| FAW Jiefang J6P Heavy Duty Truck | FAWDE Aowei CA6DL1 / CA6DL2 / CA6DM2 (7.7L - 11.1L) | 2011-2022 |
| FAW Jiefang JH6 Commercial Tractor | FAWDE Aowei CA6DL1 / CA6DL2 / CA6DM2 (7.7L - 11.1L) | 2014-2022 |
| FAW Jiefang J6M Heavy Commercial Cargo | FAWDE Aowei CA6DL1 / CA6DL2 / CA6DM2 (7.7L - 11.1L) | 2012-2021 |
| FAW Jiefang J5P Heavy Truck | FAWDE Aowei CA6DL1 / CA6DL2 / CA6DM2 (7.7L - 11.1L) | 2010-2018 |
المواصفات الفنية
| المواصفة | القيمة |
|---|---|
| Manufacturer | BOSCH |
| رقم القطعة | 0445120397 |
| نوع النظام | Common Rail Heavy Commercial Injector (CRIN2-16) |
| Engine Platform | FAWDE Xichai Aowei CA6DM2 (11.1L) |
| Engine Codes | CA6DM2-39E4, CA6DM2-42E4, CA6DM2-46E4, CA6DM2-39E5, CA6DM2-42E5 |
| معيار الانبعاثات | Euro 4 / Euro 5 |
| ضغط التشغيلمواصفة أساسية | |
| كود الفوهة (Nozzle)مواصفة أساسية | 🔗 فوهة مشتركة (2 مجموعات):0445120277 |
| Nozzle Part Numberمواصفة أساسية | 🔗 فوهة مشتركة (2 مجموعات):0445120277 |
| Control Valve Assemblyمواصفة أساسية | 🔗 صمام تحكم مشترك (2 مجموعات):0445120277 |
| OE Part Number | 1112010-M10-0000 |
| INJECTOR HOLD-DOWN CLAMP TORQUE | 24 N·m📐 مساعد حساب عزم وزاوية الربط → |
| Connector Tube Pre-Torque | 15 N·m |
| Connector Tube Torque | 50-55 N·m |
| FUEL LINE NUT TORQUE | 30-35 N·m |
| الضمان | 12 Months |
الأسئلة الشائعة
ما هي الاختلافات الهندسية بين الحاقنين 0445120397 و0445120277؟
يُعتبر الحاقن 0445120397 بديلاً وتحديثاً إنتاجياً مباشراً للرقم 0445120277 في محركات FAWDE CA6DM2. يتشارك الاثنان نفس المكونات الهيدروليكية الأساسية بما في ذلك صمام التحكم F00RJ02035 والفوهة 0433172240 (DLLA151P2240) وضغط التشغيل البالغ 1600 بار، ولكن تم تعزيز المكونات الداخلية لتحمل إجهادات التشغيل وتقليل التآكل الهيدروليكي.
ما سبب أهمية تسلسل شد أنبوب التوصيل عالي الضغط على مراحل محددة؟
يتطلب الحاقن إحكاماً معدنياً كروياً دقيقاً عند نقطة التغذية الجانبية. شد مسمار التثبيت قبل أنبوب التوصيل يزيح الحاقن عن محوره الدقيق، مما يؤدي إلى عدم إحكام السداد وتسريب الديزل عبر الحلقة الدائرية مباشرة إلى حجرة الزيت، وهو ما يتسبب في تخفيف لزوجة زيت المحرك وانخفاض ضغط الحقن مسجلاً رمز الخطأ P0087.
ما هي الأعراض الأكثر دلالة على تآكل صمام التحكم F00RJ02035 داخل الحاقن؟
يؤدي تآكل صمام التحكم F00RJ02035 إلى تجاوز الوقود لغرفة التحكم وتدفقه بكميات مفرطة نحو خط الراجع (Backleakage). ينتج عن ذلك هبوط الضغط في مسطرة الوقود المشترك، وصعوبة تشغيل المحرك وهو ساخن، وتقطيع في المحرك تحت الحمل العالي.
رموز الاعطال التشخيصية (DTC) وبروتوكولات الفحص
رموز اعطال التشخيص الشائعة (DTC) التي يتم تسجيلها عند تآكل حاقن الديزل أو حدوث خلل كهربائي:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
بروتوكولات التشخيص والخدمة الفنية
إجراءات ورشة العمل المعتمدة، وحدود الاختبار التشخيصية، ومعايير الخدمة لهذا المكون.