0445110269

Oui - si votre Captiva possède le code moteur Z20S (2006-2011, 110kW) ou RA420 (2009+, 110kW). La référence OE sur votre injecteur existant doit indiquer 96440397 ou 0986435153. Vérifiez le code moteur sur la carte grise avant de commander. Les versions FWD et AWD utilisent toutes deux le même injecteur.

Moteurs principaux : GM/Isuzu Z20S, Z20DM, Z20DMH, Z20S1, Z22 D1 (2.0-2.2L, 89-135 kW, Euro 4). Présent également sur les plateformes Holden Captiva CG/CGII (2007+) et Opel/Vauxhall Antara (2006-2011). Effectuez un recoupement avec le numéro OE 96440397 pour une certitude absolue.

Oui - la plupart des moteurs Z20S/Z20DMH nécessitent un calibrage calculateur / codage IMA requis (valeurs de correction des injecteurs) après le remplacement des injecteurs. Sans codage, le moteur peut tourner de manière irrégulière, avoir des ratés ou afficher les codes d'anomalie P0201-P0204. Utilisez un outil de diagnostic GM Tech2, Opel MDI2 ou Bosch KTS. Certains modèles récents peuvent également nécessiter un réapprentissage PATS/clé.

Le 0445110270 est le numéro d'échange standard BOSCH (programme de rénovation) pour le même ensemble injecteur. Le 0445110269 est la référence d'unité neuve de fabrication. Les deux partagent des spécifications identiques : nez d'injecteur 0433171980, soupape de commande F00VC01346, et sont parfaitement interchangeables. Le 0445110270 peut comporter une consigne et exige le retour de la vieille matière.

Le 0445110269 utilise un nez d'injecteur à trous (DLLA) BOSCH codé 0433171980 (DLLA0433171980) et une soupape de commande à solénoïde F00VC01346. La F00VC01346 est la soupape de dosage hydraulique située à l'intérieur du corps de l'injecteur - elle contrôle la pression du rail de carburant et le calage de l'injection. Ne remplacez pas par des nez d'injecteur DLLA ou des soupapes de commande provenant d'autres familles d'injecteurs ; la F00VC01346 est spécifique à la plateforme CRI2 / Z20S.

Non - le 0445110269 est un ensemble injecteur complet et n'est pas interchangeable avec des ensembles de nez d'injecteur issus d'autres familles d'injecteurs. Le nez d'injecteur DLLA0433171980 et la soupape de commande F00VC01346 intégrés à cet injecteur sont spécifiques à la famille de moteurs GM/Isuzu Z20S/Z20DMH. L'installation d'un nez d'injecteur ou d'une soupape de commande provenant d'une autre famille d'injecteurs (par ex. injecteurs HDI Ford/Peugeot/Citroën) provoquera des dysfonctionnements du moteur et pourra déclencher des codes d'anomalie.

La référence OE est estampée directement sur le corps de l'injecteur (visible en retirant le cache moteur). Recherchez l'autocollant blanc ou le code gravé au laser indiquant 96440397, 0986435153 ou 0986435238. Alternativement, effectuez une recherche par numéro VIN sur les portails de pièces détachées GM/Opel ou dans le catalogue de votre concessionnaire. Ne commandez jamais uniquement d'après le modèle de moteur - une même famille de moteurs peut utiliser différents injecteurs selon les années de production.

Codes d'anomalie courants sur les moteurs Z20S/Z20DMH : P0201-P0204 (circuit d'injecteur/coupure de circuit), P0261-P0264 (circuit bas injecteur niveau haut), P160A (calibrage injection calculateur non programmé), P0087 (pression de rail inférieure à la consigne), P0217 (surchauffe moteur). Un ralenti instable, de la fumée blanche/grise et une perte de puissance constituent les symptômes physiques typiques. Effectuez un test de retour de fuite des injecteurs et un test de compression avant de condamner l'injecteur.

Vis de bride (injecteur sur culasse) : 25-30 N·m première passe (en croix), puis 45-55 N·m couple final. Raccords banjo de la conduite de carburant haute pression : 25-30 N·m. La rondelle d'étanchéité inférieure en cuivre doit être remplacée à chaque démontage de l'injecteur - la réutilisation de la rondelle entraîne des fuites de carburant. Resserrez toujours au couple après le premier cycle thermique.