0445110269
Injetor BOSCH 0445110269 para Z20S Captiva / Opel Antara
96440397F00VC01346DLLA150P1606up to 1,800 barVisão Geral do Produto
O BOSCH 0445110269 é um conjunto completo de injetor diesel Common Rail para as famílias de motores GM/Isuzu/Opel (Z20S / Z20DM / Z20DMH / Z20S1 / Z22 D1, 2.0-2.2L, 89-135 kW, Euro 4). Referências OE: 96440397 (CHEVROLET), intercâmbio aftermarket Bosch 0986435153 / 0986435238. Equipado com bico injetor de furos DLLA150P1606 (código interno Bosch 0433171980) e válvula de comando solenoide F00VC01346. Suporta até 1,800 bar de pressão de rail com sequenciamento de combustão multipulso estável. Compatível com Holden Captiva CG/CGII (2007+) e Opel/Vauxhall Antara (2006-2011) em ambas as variantes de tração dianteira (FWD) e integral (AWD). Equivalente ao intercâmbio BOSCH 0445110270 (programa de recondicionamento, mesmas especificações - a produção nova 0445110269 é o SKU ativo, enquanto o 0445110270 pode implicar uma sobretaxa de casco e requer devolução da peça usada).
É necessária a codificação na ECU após a instalação - utilize ferramentas de diagnóstico de nível OEM (ex.: GM Tech2, Opel/Vauxhall MDI2). Verifique sempre a referência OE (96440397) e o código do motor (Z20S / Z20DMH) no documento único/livrete do veículo antes de encomendar.
Aplicações por Veículo e Motor
| Veículo | Motor | Anos |
|---|---|---|
| Chevrolet Captiva 2.0 CDRi | Chevrolet / Opel Z20S (2.0L VCDi / CDTI 1991 cc) | 2006-2011 |
| Chevrolet Captiva 2.0 CDRi 4x4 | Chevrolet / Opel Z20S (2.0L VCDi / CDTI 1991 cc) | 2006-2011 |
| Chevrolet Captiva 2.0 CDRi 4x4 | Chevrolet / Opel Z20S (2.0L VCDi / CDTI 1991 cc) | 2009+ |
| Chevrolet Cruze 2.0 CDI | Chevrolet / Opel Z20S (2.0L VCDi / CDTI 1991 cc) | 2009-2011 |
| Chevrolet Epica 2.0 CDRi | Chevrolet / Opel Z20S (2.0L VCDi / CDTI 1991 cc) | 2006-2011 |
| Chevrolet Lacetti / Nubira 2.0 D | Chevrolet / Opel Z20S (2.0L VCDi / CDTI 1991 cc) | 2006-2013 |
| Holden Captiva | Chevrolet / Opel Z20S (2.0L VCDi / CDTI 1991 cc) | 2007-2011 |
| Holden Captiva | Chevrolet / Opel Z20S (2.0L VCDi / CDTI 1991 cc) | 2011+ |
| Opel Antara 2.0 CDTI | Chevrolet / Opel Z20S (2.0L VCDi / CDTI 1991 cc) | 2006-2011 |
| Vauxhall Antara 2.0 CDTI | Chevrolet / Opel Z20S (2.0L VCDi / CDTI 1991 cc) | 2006-2011 |
Especificações Técnicas
| Especificação | Valor |
|---|---|
| Marca | BOSCH |
| Referência SKU | 0445110269 |
| Referências OE | 96440397, 0986435153, 0986435238 |
| BOSCH EXCHANGE NUMBER | 0445110270 |
| Código do bico injetorEspec. Principal | |
| Válvula de controleEspec. Principal | |
| Conjunto de solenoide | F00VC30319 |
| Sistema de injeção | Common Rail Diesel (CRI2) |
| Pressão de trabalhoEspec. Principal | |
| Família de motor | GM/Isuzu Z20S / Z20DM / Z20DMH |
| ENGINE DISPLACEMENT | 2.0L / 2.2L |
| POWER RANGE | 89-135 kW |
| Norma de emissões | Euro 4 |
| Peso líquido | 600 g |
| QUANTITY PER ENGINE | 4 units |
| Kit de anéis de vedação | F00VC99002 |
Dicas de instalação
- Preparação do Alojamento e Sede: Limpe o alojamento do injetor na cabeça do motor Z20S utilizando uma fresa de latão de 17 mm e aspire todos os depósitos de carvão. Nunca utilize escovas de aço na sede de vedação.
- Substituição da Anilha Corta-Fogo: Instale uma nova anilha corta-fogo de cobre recozido e um novo O-ring de Viton no corpo do injetor BOSCH 0445110269. Nunca reutilize anilhas de cobre antigas.
- Binário/Torque da Garra de Fixação: Assente o injetor alinhado no alojamento e aperte o parafuso da garra de fixação com 25-30 N·m utilizando uma chave dinamométrica (torquímetro) calibrada.
- Binário/Torque do Tubo de Alta Pressão: Rosqueie a porca de união do tubo de combustível de alta pressão manualmente e, de seguida, aplique um binário/torque de aperto de 25-30 N·m com uma chave de luneta aberta (crowfoot), segurando o racor de entrada do injetor com uma chave de contra-aperto.
- Codificação de Calibração ECU / IMA: Ligue um equipamento de diagnóstico (Bosch KTS / scanner OEM) e registe o novo código de calibração IMA impresso no topo do corpo da bobina do 0445110269 na unidade de comando do motor (ECU) para o cilindro correspondente.
- Despressurizar e desconectar: Desconecte o terminal negativo da bateria e despressurize o sistema de combustível de alta pressão removendo o fusível da bomba de combustível e dando a partida no motor até que ele desligue por falta de combustível. Remova a cobertura acústica do motor e limpe meticulosamente a superfície do cabeçote ao redor do alojamento do injetor antes de afrouxar qualquer conexão.
- Desconectar o chicote e as linhas de combustível: Identifique e desconecte o chicote elétrico do Magnet Assembly F00VC30319. Execute o procedimento obrigatório de contra-apoio com duas chaves: imobilize com firmeza o conector de entrada do injetor usando uma chave de boca de contra-apoio enquanto afrouxa a porca do tubo de distribuição do rail de alta pressão com uma chave de conexão aberta de 10 mm (flare-nut), prevenindo esforços de torção sobre as vedações internas; colete e limpe quaisquer resíduos de combustível diesel.
- Extrair o injetor engripado e limpar o alojamento: Remova os parafusos do garfo de fixação. Se o injetor estiver colado por carbonização ou engripado no alojamento do cabeçote, use um kit extrator de injetor dedicado com martelo de inércia em vez de forçar alavanca contra a tampa de válvulas. Realize a limpeza e a descarbonização completa do alojamento do injetor no cabeçote até atingir o metal base usando uma escova de latão não abrasiva, descarte a vedação usada e inspecione a sede cônica inferior quanto a erosões por fuga de compressão (blow-by).
- Instalar o novo injetor com novas vedações: Instale uma nova arruela de vedação de cobre genuína na sede inferior do injetor a partir do Seal Ring Kit F00VC99002 (nunca reutilize arruelas usadas); aplique uma película fina e uniforme de pasta cerâmica antigripante para altas temperaturas (não metálica) exclusivamente ao longo do corpo do injetor, mantendo a ponta do bico injetor, a porca capa e a arruela de vedação rigorosamente limpas. Posicione o conjunto do injetor no alojamento e aperte os parafusos do garfo de fixação em cruz em duas etapas: aperto inicial de 25-30 N·m, seguido pelo torque final de 45-55 N·m, conforme as especificações do manual de serviço GM/Opel Z20S.
- Reconectar conexões e purgar o sistema: Reconecte o chicote elétrico e aplique o torque de 25-30 N·m nas porcas de união das linhas de combustível de alta pressão utilizando o método de contra-apoio com duas chaves. Realize manualmente a escorva e purga do circuito de combustível de baixa pressão (chave em ON por 5 segundos, OFF por 10 segundos, repetindo de 3 a 5 vezes) para eliminar bolsas de ar e evitar danos por cavitação na Válvula de Controle F00VC01346 e no Bico 0433171980 (DLLA150P1606) antes do arranque.
- Codificação IMA na ECU e teste de rodagem: Utilizando um equipamento de diagnóstico homologado GM Tech2, Opel MDI2 ou Bosch KTS, acesse Motor -> Codificação de Injetores e insira na ECU o código de compensação IMA alfanumérico individual gravado na tampa do conjunto magnético. Dê partida no motor, verifique a integridade contra vazamentos nas conexões do rail, apague os códigos de falha armazenados (como P0201-P0204 ou P0087) e execute um teste dinâmico de rodagem para validar a estabilidade do balanceamento de cilindros e o controle da pressão de rail.
- Verificação diagnóstica pós-instalação: Concluído o teste de rodagem, realize uma varredura de diagnóstico com teste de retorno de vazão (leak-back balance-rate) para assegurar que a vazão de retorno dinâmica esteja dentro das tolerâncias do fabricante (marcha lenta <= 35 ml/min, carga plena <= 50 ml/min) e comprove a ausência de códigos de falha pendentes.
Perguntas Frequentes
O injetor BOSCH 0445110269 é compatível com o meu veículo com motor Z20S?
Sim - o BOSCH 0445110269 é o conjunto de injetor Common Rail de aplicação direta projetado para motores diesel Z20S (CHEVROLET Captiva 2.0 CDRi, CHEVROLET Captiva 2.0 CDRi 4x4, CHEVROLET Cruze 2.0 CDI). Antes de encomendar, verifique sempre se a referência Bosch 0445110269 ou a referência cruzada OE (96440397) está gravada a laser no corpo do seu injetor atual.
Quais são as especificações internas do bico injetor e da válvula de comando do 0445110269?
O injetor BOSCH 0445110269 está equipado com o código de bico injetor DLLA150P1606 (referência de bico Bosch 0433171980) combinado com o conjunto de válvula de comando F00VC01346, calibrado para pressões de rail Bosch COMMON-RAIL até 1800 bar (Euro 4). Ambos os componentes têm o seu débito calibrado em conjunto de fábrica pela Bosch.
Quais são os números OE e referências equivalentes Bosch que cruzam com o 0445110269?
Os números de referência OE principais para o BOSCH 0445110269 incluem: 96440397. As referências equivalentes / de intercâmbio da Bosch relacionadas incluem: 0445110270. Verifique sempre a compatibilidade do software da ECU e a geração de codificação IMA antes de intercambiar referências equivalentes.
Quais são os binários/torques de aperto necessários ao instalar o BOSCH 0445110269?
Para a plataforma de motor Z20S, aperte a garra/parafuso de fixação do injetor com 25-30 N·m e a porca de união do tubo de combustível de alta pressão com 25-30 N·m. Instale sempre uma nova anilha corta-fogo de cobre e limpe a sede da cabeça do motor antes da montagem.
O injetor BOSCH 0445110269 requer codificação ECU / IMA após a substituição?
Sim - após instalar o BOSCH 0445110269, introduza o código de calibração alfanumérico IMA/ISA gravado na cabeça do injetor na unidade de comando do motor (ECU) utilizando o Bosch KTS ou um scanner de diagnóstico OEM, para que os débitos de pré-injeção e injeção principal sejam compensados com precisão.
Quais são os sintomas de avaria comuns do injetor 0445110269 nos motores Z20S?
Os sintomas típicos em oficina incluem arranque a frio prolongado, ralenti (marcha lenta) irregular, fumo preto sob carga, caudal excessivo de retorno de combustível (>50 ml/min entre cilindros), batida metálica de combustão (grilar) e códigos de avaria de pressão do rail (P0087 / P0088 / P0201-P0204).
Que cobertura de garantia se aplica ao BOSCH 0445110269?
O BOSCH 0445110269 conta com uma garantia técnica de 12 meses contra defeitos de fabrico. A validade da garantia exige a instalação com uma nova anilha corta-fogo de cobre, filtro de combustível limpo (filtragem de água/partículas <2 mícrones) e a correta codificação de calibração IMA na ECU.
Codigos de Falha (DTC) e Protocolos de Diagnostico
Codigos de falha diagnosticos (DTC) comuns acionados quando este injetor common rail apresenta desgaste, falhas de circuito ou desvio:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Referências cruzadas e compatibilidade
Peças irmãs, variantes da mesma plataforma e incompatibilidades conhecidas.
Protocolos Técnicos de Diagnóstico & Manutenção
Procedimentos de oficina verificados, valores limite de teste e normas de serviço para este conjunto.