0445120217
Injecteur Common Rail BOSCH 0445120217 pour MAN TGX TGS TGA D2066 10.5L
51101006064, 51101006126, 51101009126, 51.10100-6064, 51.10100-6126F00RJ02466DLLA148P15241600 barPrésentation du produit
Le Bosch 0445120217 est un injecteur diesel Common Rail pour véhicules industriels lourds de type CRIN2-16, conçu pour les poids lourds MAN TGX, TGS et TGA équipés de la famille de moteurs six cylindres en ligne turbodiesel D2066 de 10,5 L (variantes D2066 LF11 à LF35, développant de 235 kW / 320 ch à 324 kW / 440 ch). Fonctionnant à des pressions de rampe commune atteignant 1600 bar, cet ensemble intègre la buse de précision à trous 0433171939 (marquage DLLA148P1524), la valve de commande F00RJ02466 et l'actionneur électromagnétique F00RJ02703 afin de délivrer des injections pilotes multiples et principales calibrées, conformes aux normes d'émissions Euro 4 et Euro 5 (EEV). Les schémas de défaillance fréquents en atelier lors d'un kilométrage élevé comprennent un débit de retour de fuite dynamique excessif vers le collecteur de retour, un démarrage à chaud prolongé, des émissions de fumée noire en forte charge ou en montée, ainsi que le code de défaut de diagnostic P0087 accompagné d'une mise en mode dégradé du moteur.
SÉQUENCE CRITIQUE DU TUBE DE RACCORDEMENT : Ne serrez jamais la bride de fixation avant d'avoir mis en place le tube de raccordement haute pression. Préserrez d'abord l'écrou de retenue du tube de raccordement à 15 N·m afin d'aligner l'interface d'étanchéité sphérique avec l'orifice d'admission de l'injecteur, serrez la vis de la bride de retenue à 26-30 N·m, puis serrez définitivement l'écrou du tube de raccordement à 50-55 N·m afin d'éviter toute fuite interne de carburant haute pression dans la culasse et l'apparition du code défaut P0087.
Compatibilité véhicules et motorisations
| Véhicule | Moteur | Années |
|---|---|---|
| MAN TGX 18.320 / 18.360 / 18.400 / 18.440 Heavy Tractor | MAN D2066 LF / LOH (10.5L Common Rail) | 2007-2016 |
| MAN TGS 18.320 / 26.360 / 33.400 / 41.440 Construction Truck | MAN D2066 LF / LOH (10.5L Common Rail) | 2007-2016 |
| MAN TGA 18.310 / 18.350 / 18.390 / 18.430 Commercial Hauler | MAN D2066 LF / LOH (10.5L Common Rail) | 2006-2011 |
| MAN Lion's City / Coach Intercity Coach | MAN D2066 LF / LOH (10.5L Common Rail) | 2006-2016 |
Spécifications techniques
| Spécification | Valeur |
|---|---|
| Système d'injection | Bosch CRIN2-16 |
| Operating Rail PressureSpéc. clé | |
| Nozzle Part NumberSpéc. clé | 🔗 Buse partagée (2 ensembles):0445120061 |
| Code nez d'injecteurSpéc. clé | 🔗 Buse partagée (2 ensembles):0445120061 |
| Control Valve AssemblySpéc. clé | 🔗 Soupape partagée (2 ensembles):0445120219 |
| Ensemble bobine solénoïde | F00RJ02703 |
| Kit de bagues d'étanchéité | F00RJ02176 |
| Couple de vis de bride de serrage | 26-30 N·m📐 Couple & Angle de serrage → |
| Connector Tube Torque | 50-55 N·m |
| Codage IMA requis (calibration débit) | No (Non-IMA hydraulic calibration unit) |
| Factory Warranty | 12 Months |
| Pression de serviceSpéc. clé |
Questions fréquentes et diagnostic
Quels sont les symptômes d'une défaillance de l'injecteur Bosch 0445120217 sur un moteur MAN D2066 ?
Les défaillances typiques résultent de l'usure de la valve de commande F00RJ02466 ou de la buse DLLA148P1524 (0433171939). Elles se manifestent par un retour de fuite dynamique excessif, des difficultés de démarrage à chaud, une baisse de puissance en côte, de la fumée noire à l'échappement et le déclenchement du code défaut P0087 (pression de rail trop basse) entraînant une restriction de couple par l'ECU.
Pourquoi l'ordre de serrage du tube de raccordement et de la bride d'injecteur est-il critique ?
L'injecteur 0445120217 utilise un raccord d'alimentation latérale à étanchéité sphérique. Serrer la bride avant le tube désaligne la portée conique, provoquant des fuites internes massives dans la culasse et des pertes de pression de rail. La procédure impose impérativement : pré-serrage du tube à 15 N·m, serrage de la bride de retenue à 26-30 N·m, puis serrage final du tube de raccordement à 50-55 N·m.
Quelles sont les références d'origine des composants internes pour le reconditionnement de cet injecteur ?
Les composants certifiés d'origine Bosch pour le 0445120217 sont : la buse d'injection 0433171939 (marquage DLLA148P1524), l'ensemble valve de commande F00RJ02466, l'ensemble électroaimant / actionneur F00RJ02703 et le kit de joints d'étanchéité F00RJ02176.
Faut-il encoder l'injecteur 0445120217 lors de son installation sur le moteur MAN D2066 ?
Oui. Chaque injecteur comporte un code de compensation IMA gravé sur le corps. Ce code alphanumérique doit être programmé dans le calculateur moteur EDC7 via un outil de diagnostic compatible (tel que MAN-cats) afin de recalibrer les débits de pré-injection et d'injection principale par cylindre.
Codes de Defaut (DTC) & Protocoles de Diagnostic
Codes de defaut diagnostiques (DTC) courants déclenchés lorsque cet injecteur common rail subit une usure, des pannes de circuit ou une dérive d'étalonnage:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Références croisées et compatibilité
Pièces sœurs, variantes de même plateforme et incompatibilités connues.
Protocoles Techniques de Diagnostic & Réparation
Procédures d'atelier vérifiées, seuils de test et guides d'intervention pour cet ensemble.