0445120217
MAN TGX TGS TGA D2066 10.5L İçin BOSCH 0445120217 Common Rail Enjektör
51101006064, 51101006126, 51101009126, 51.10100-6064, 51.10100-6126F00RJ02466DLLA148P15241600 barÜrüne Genel Bakış
Bosch 0445120217, 10.5L D2066 sıralı 6 silindirli turbo dizel motor ailesine (235 kW / 320 HP ile 324 kW / 440 HP güç aralığındaki D2066 LF11 - LF35 varyantları) sahip MAN TGX, TGS ve TGA ağır ticari araçlar için tasarlanmış yüksek performanslı bir CRIN2-16 common rail dizel yakıt enjektörüdür. 1600 bar'a varan yakıt hattı basınçlarında çalışan bu mekanik-hidrolik ünite; Euro 4 ve Euro 5 (EEV) emisyon normlarını karşılamak amacıyla hassas çoklu ön ve ana püskürtme sağlamak üzere 0433171939 parça numaralı (DLLA148P1524 damgalı) delikli püskürtme memesi, F00RJ02466 kontrol valf grubu ve F00RJ02703 elektromanyetik aktüatör ile donatılmıştır. Yüksek çalışma saatleri sonrasında atölyelerde karşılaşılan yaygın arıza göstergeleri arasında yakıt dönüş hattına aşırı dinamik geri kaçırma (backleakage), sıcak motorda marş süresinin uzaması, ağır yük altında dik eğim tırmanırken siyah duman atma ve motorun tork kısıtlama (limp-home) moduna geçmesine yol açan P0087 arıza kodu yer alır.
KRİTİK BASINÇ BORUSU (CONNECTOR TUBE) MONTAJ SIRASI: Yüksek basınç aktarma borusunu (connector tube) yerine oturtmadan önce enjektör baskı pabuç cıvatasını ASLA sıkmayın. Küresel sızdırmazlık yüzeyini enjektör giriş yuvasıyla tam eksenlemek için önce aktarma borusu tespit somununu 15 N·m ile ön torklayın; ardından baskı pabucu cıvatasını 26-30 N·m ile sıkın ve son aşamada silindir kapağı içine dahili yüksek basınç sızıntısını ve P0087 arıza kodunu önlemek için aktarma borusu somununu 50-55 N·m nihai tork değerine getirin.
Uyumlu Araçlar ve Motorlar
| Araç | Motor | Model Yılları |
|---|---|---|
| MAN TGX 18.320 / 18.360 / 18.400 / 18.440 Heavy Tractor | MAN D2066 LF / LOH (10.5L Common Rail) | 2007-2016 |
| MAN TGS 18.320 / 26.360 / 33.400 / 41.440 Construction Truck | MAN D2066 LF / LOH (10.5L Common Rail) | 2007-2016 |
| MAN TGA 18.310 / 18.350 / 18.390 / 18.430 Commercial Hauler | MAN D2066 LF / LOH (10.5L Common Rail) | 2006-2011 |
| MAN Lion's City / Coach Intercity Coach | MAN D2066 LF / LOH (10.5L Common Rail) | 2006-2016 |
Teknik Özellikler
| Özellik | Değer |
|---|---|
| Enjeksiyon Sistemi | Bosch CRIN2-16 |
| Operating Rail PressureTemel Değer | |
| Nozzle Part NumberTemel Değer | 🔗 Ortak Meme (2 grup):0445120061 |
| Meme Kodu (Nozzle)Temel Değer | 🔗 Ortak Meme (2 grup):0445120061 |
| Control Valve AssemblyTemel Değer | 🔗 Ortak Valf (2 grup):0445120219 |
| Selenoid Tertibatı | F00RJ02703 |
| Sızdırmazlık Conta Takımı | F00RJ02176 |
| INJECTOR HOLD-DOWN BOLT TORQUE | 26-30 N·m📐 Tork ve Açı Sihirbazı → |
| Connector Tube Torque | 50-55 N·m |
| ECU / IMA Kodlaması Gerekli | No (Non-IMA hydraulic calibration unit) |
| Factory Warranty | 12 Months |
| Çalışma BasıncıTemel Değer |
Sıkça Sorulan Sorular
MAN D2066 motorda 0445120217 enjektör arızasının temel belirtileri nelerdir?
En belirgin arıza belirtileri; F00RJ02466 kontrol valfinin aşınması sonucu yakıt dönüş manifolduna aşırı geri kaçırma yapması, motor sıcakken marş süresinin uzaması, ani ivmelenmede veya rampada P0087 (yakıt hattı basıncı çok düşük) arıza kaydı ile birlikte motor koruma/tork kısıt moduna geçmesi ve DLLA148P1524 nozul deliklerindeki aşınmaya bağlı aşırı siyah egzoz dumanıdır.
Basınç aktarma borusu (connector tube) montaj sırası neden bu kadar kritiktir?
Enjektör gövdesi ile basınç borusu arasındaki sızdırmazlık, küresel bir metal metale temas yüzeyi ile sağlanır. Baskı pabuç cıvatası önce sıkılırsa, enjektör kovan içinde hafifçe eksen dışı kalarak boru ucunun düzgün oturmasını engeller. Bu durum, 1600 bar'a varan basınç altında yakıtın doğrudan külbütör mekanizmasına ve motor yağına karışmasına veya P0087 arızasına neden olur. Bu nedenle önce boru somunu 15 N·m ile ön torklanmalı, ardından pabuç cıvatası 26-30 N·m ile sıkılmalı ve en son boru somunu 50-55 N·m ile sabitlenmelidir.
0445120217 enjektörün onaylı orijinal iç revizyon parça kodları nelerdir?
Bu enjektörün fabrika standardında revizyonu için onaylı Bosch bileşenleri şunlardır: Püskürtme memesi 0433171939 (DLLA148P1524), kontrol valfi seti F00RJ02466, elektromanyetik bobin grubu F00RJ02703 ve sızdırmazlık halkası/pul kiti F00RJ02176.
Enjektör değişiminden sonra IMA / IQA enjektör kodlaması zorunlu mudur?
Evet. Her bir 0445120217 enjektör gövdesi üzerinde Bosch test tezgahında kalibre edilmiş özel bir IMA/IQA kodu bulunur. Bu kod MAN-cats arıza tespit cihazı kullanılarak motor kontrol ünitesine (EDC7) tanıtılmalıdır. Kodlama yapılmazsa silindirler arası balans düzensizleşir, rölantide sarsıntı ve yakıt tüketiminde artış meydana gelir.
Ariza Kodlari (DTC) ve Teshis Protokolleri
Bu common rail enjektorunde asinma, devre arizasi veya kalibrasyon kaymasi olustugunda tetiklenen yaygin ariza kodlari (DTC):
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Çapraz Referans ve Uyumluluk
Kardeş parça numaraları, aynı platform varyantları ve bilinen uyumsuzluklar.
Teknik Arıza Teşhis ve Servis Protokolleri
Bu parça grubu için doğrulanmış atölye prosedürleri, test eşik değerleri ve servis talimatları.