0445120217
Injetor Common Rail BOSCH 0445120217 para MAN TGX TGS TGA D2066 10.5L
51101006064, 51101006126, 51101009126, 51.10100-6064, 51.10100-6126F00RJ02466DLLA148P15241600 barVisão Geral do Produto
O Bosch 0445120217 é um injetor de combustível diesel common rail CRIN2-16 para veículos comerciais pesados, desenvolvido para caminhões MAN TGX, TGS e TGA equipados com a família de motores turbodiesel de seis cilindros em linha D2066 de 10.5L (variantes D2066 LF11 a LF35, com potências de 235 kW / 320 cv a 324 kW / 440 cv). Operando sob pressões de rail de combustível de até 1600 bar, este conjunto dispõe do bico injetor de furos de alta precisão 0433171939 (gravação DLLA148P1524), conjunto de válvula de controle F00RJ02466 e atuador eletromagnético F00RJ02703 para gerenciar injeções múltiplas piloto e principal calibradas, atendendo aos padrões de emissões Euro 4 e Euro 5 (EEV). Os modos comuns de falha em oficina sob alta quilometragem incluem vazamento dinâmico excessivo no retorno para a linha de combustível, partida a quente demorada, emissão de fumaça preta no escapamento sob carga pesada em aclives e o código de anomalia de diagnóstico P0087 com consequente redução de potência (modo de emergência/limp-home).
SEQUÊNCIA CRÍTICA DO TUBO CONECTOR: Nunca aperte a braçadeira de fixação antes de assentar o tubo conector de alta pressão. Aplique primeiro o pré-torque de 15 N·m na porca de retenção do tubo conector para alinhar a sede esférica de vedação com o canal de admissão do injetor, aperte o parafuso da braçadeira com 26-30 N·m e, finalmente, dê o torque de 50-55 N·m na porca do tubo conector para prevenir vazamentos internos de combustível em alta pressão no cabeçote e o código de falha P0087.
Aplicações por Veículo e Motor
| Veículo | Motor | Anos |
|---|---|---|
| MAN TGX 18.320 / 18.360 / 18.400 / 18.440 Heavy Tractor | MAN D2066 LF / LOH (10.5L Common Rail) | 2007-2016 |
| MAN TGS 18.320 / 26.360 / 33.400 / 41.440 Construction Truck | MAN D2066 LF / LOH (10.5L Common Rail) | 2007-2016 |
| MAN TGA 18.310 / 18.350 / 18.390 / 18.430 Commercial Hauler | MAN D2066 LF / LOH (10.5L Common Rail) | 2006-2011 |
| MAN Lion's City / Coach Intercity Coach | MAN D2066 LF / LOH (10.5L Common Rail) | 2006-2016 |
Especificações Técnicas
| Especificação | Valor |
|---|---|
| Sistema de injeção | Bosch CRIN2-16 |
| Operating Rail PressureEspec. Principal | |
| Nozzle Part NumberEspec. Principal | 🔗 Bico compartilhado (2 montagens):0445120061 |
| Código do bico injetorEspec. Principal | 🔗 Bico compartilhado (2 montagens):0445120061 |
| Control Valve AssemblyEspec. Principal | 🔗 Válvula compartilhada (2 montagens):0445120219 |
| Conjunto de solenoide | F00RJ02703 |
| Kit de anéis de vedação | F00RJ02176 |
| INJECTOR HOLD-DOWN BOLT TORQUE | 26-30 N·m📐 Assistente de Binário e Ângulo → |
| Connector Tube Torque | 50-55 N·m |
| Codificação ECU necessária | No (Non-IMA hydraulic calibration unit) |
| Factory Warranty | 12 Months |
| Pressão de trabalhoEspec. Principal |
Perguntas Frequentes
Quais sintomas indicam desgaste do injetor 0445120217 no MAN D2066?
Sinais comuns incluem retorno excessivo de combustivel devido ao desgaste interno da valvula de controle F00RJ02466, dificuldade de partida com o motor quente, marcha lenta irregular, emissao de fumaca preta sob carga total e gravacao do codigo de falha P0087 (pressao do rail muito baixa / desvio de debito), resultando na entrada em modo de emergencia.
Quais componentes originais compoem o injetor 0445120217?
O injetor e composto pelo bico injetor de precisao 0433171939 (gravacao DLLA148P1524), pelo conjunto de valvula F00RJ02466, pelo atuador eletromagnetico F00RJ02703 e pelo kit de vedacao especificado F00RJ02176.
Por que a sequencia de aperto no tubo conector de pressao deve ser rigorosamente seguida durante a montagem?
Se o garfo de fixacao for apertado antes do pre-aperto do tubo conector de pressao, a vedacao esferica na entrada do injetor ficara desalinhada. O pre-aperto do tubo conector em 15 N·m alinha a superficie de contato livre de tensoes mecanicas. Apos fixar o garfo de fixacao (26-30 N·m), aplica-se o torque final de 50-55 N·m no tubo conector. Caso contrario, ocorre vazamento de combustivel no cabecote (diluicao do oleo lubrificante) e queda de pressao no rail.
O injetor precisa ser codificado na unidade de comando do motor apos a substituicao?
Sim, o codigo IMA (ajuste de vazao do injetor) gravado na carcaca da valvula solenoide deve ser inserido na unidade de comando EDC da MAN usando um scanner de diagnostico. Esse procedimento compensa as variacoes do volume de injecao via software e garante o funcionamento suave do motor.
Quais codigos de pecas originais MAN sao identicos ao 0445120217?
Este injetor Bosch substitui e corresponde aos seguintes codigos de peca originais MAN: 51.10100-6126, 51.10100-6064 e 51.10100-6065.
Codigos de Falha (DTC) e Protocolos de Diagnostico
Codigos de falha diagnosticos (DTC) comuns acionados quando este injetor common rail apresenta desgaste, falhas de circuito ou desvio:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Referências cruzadas e compatibilidade
Peças irmãs, variantes da mesma plataforma e incompatibilidades conhecidas.
Protocolos Técnicos de Diagnóstico & Manutenção
Procedimentos de oficina verificados, valores limite de teste e normas de serviço para este conjunto.