0445120217
Inyector Common Rail BOSCH 0445120217 para MAN TGX TGS TGA D2066 10.5L
51101006064, 51101006126, 51101009126, 51.10100-6064, 51.10100-6126F00RJ02466DLLA148P15241600 barDescripción del producto
El Bosch 0445120217 es un inyector diésel common rail para vehículos comerciales pesados del tipo CRIN2-16, diseñado para camiones pesados MAN TGX, TGS y TGA equipados con la familia de motores turbodiésel de seis cilindros en línea D2066 de 10.5L (variantes D2066 LF11 a LF35, con potencias nominales de 235 kW / 320 HP a 324 kW / 440 HP). Con una presión de trabajo en el riel de combustible de hasta 1600 bar, este conjunto incorpora una tobera de orificios de precisión 0433171939 (con grabado DLLA148P1524), conjunto de válvula de control F00RJ02466 y actuador electromagnético F00RJ02703 para suministrar eventos calibrados de inyección múltiple (piloto y principal) conformes con las normas de emisiones Euro 4 y Euro 5 (EEV). Los patrones de falla más habituales en taller tras altas horas de servicio incluyen un retorno dinámico excesivo de combustible hacia el múltiple de retorno, arranque prolongado con motor caliente, emisión de humo negro bajo alta carga en pendientes y el código de falla P0087 acompañado de una reducción de potencia del motor por modo de protección.
SECUENCIA CRÍTICA DEL TUBO DE ALIMENTACIÓN: Nunca aplique torque a la brida de fijación antes de asentar el tubo conector de alta presión. Preapriete primero la tuerca de retención del tubo conector a 15 N·m para alinear la superficie de sellado esférica con el puerto de entrada del inyector, apriete el perno de la brida de fijación a 26-30 N·m y, finalmente, apriete la tuerca del tubo conector a 50-55 N·m para evitar fugas internas de combustible a alta presión hacia la culata y el código de falla P0087.
Aplicaciones de vehículos y motores
| Vehículo | Motor | Años |
|---|---|---|
| MAN TGX 18.320 / 18.360 / 18.400 / 18.440 Heavy Tractor | MAN D2066 LF / LOH (10.5L Common Rail) | 2007-2016 |
| MAN TGS 18.320 / 26.360 / 33.400 / 41.440 Construction Truck | MAN D2066 LF / LOH (10.5L Common Rail) | 2007-2016 |
| MAN TGA 18.310 / 18.350 / 18.390 / 18.430 Commercial Hauler | MAN D2066 LF / LOH (10.5L Common Rail) | 2006-2011 |
| MAN Lion's City / Coach Intercity Coach | MAN D2066 LF / LOH (10.5L Common Rail) | 2006-2016 |
Especificaciones técnicas
| Especificación | Valor |
|---|---|
| Sistema de inyección | Bosch CRIN2-16 |
| Operating Rail PressureDato clave | |
| Nozzle Part NumberDato clave | 🔗 Tobera compartida (2 ensamblajes):0445120061 |
| Código de toberaDato clave | 🔗 Tobera compartida (2 ensamblajes):0445120061 |
| Control Valve AssemblyDato clave | 🔗 Válvula compartida (2 ensamblajes):0445120219 |
| Conjunto de electroimán / solenoide | F00RJ02703 |
| Kit de anillos de sellado / juntas | F00RJ02176 |
| INJECTOR HOLD-DOWN BOLT TORQUE | 26-30 N·m📐 Asistente de par y ángulo → |
| Connector Tube Torque | 50-55 N·m |
| Codificación ECU requerida | No (Non-IMA hydraulic calibration unit) |
| Factory Warranty | 12 Months |
| Presión de servicioDato clave |
Preguntas frecuentes
¿Qué síntomas indican desgaste en el inyector 0445120217 en el motor MAN D2066?
Los indicios habituales son un caudal de retorno excesivo debido al desgaste interno de la válvula de control F00RJ02466, dificultad de arranque en caliente, ralentí inestable, emisión de humo negro a plena carga y el registro del código de avería P0087 (presión de raíl demasiado baja / desviación de caudal) con activación del modo de emergencia.
¿Cuáles son los componentes originales que conforman el inyector 0445120217?
El inyector está compuesto por la tobera de orificios de precisión 0433171939 (referencia grabada DLLA148P1524), el conjunto de válvula F00RJ02466, el actuador electromagnético F00RJ02703 y el kit de juntas especificado F00RJ02176.
¿Por qué debe respetarse con precisión la secuencia de apriete del tubo conector de presión durante el montaje?
Si se aprieta la brida de fijación antes de preapretar el tubo conector de presión, el sellado esférico en la entrada del inyector se desalinea. Al preapretar el tubo conector de presión a 15 N·m, la superficie de sellado se asienta libre de tensiones. Tras fijar la brida de sujeción (26-30 N·m), se realiza el apriete definitivo del tubo conector a 50-55 N·m. De lo contrario, el combustible se fugará de forma inadvertida hacia la culata (dilución del aceite de motor) y el sistema perderá presión de raíl.
¿Es necesario programar el inyector en la unidad de control del motor tras sustituirlo?
Sí, el código IMA (ajuste de caudal de inyector) grabado en el cuerpo de la electroválvula debe registrarse en la unidad de control del motor MAN EDC mediante un equipo de diagnosis para compensar electrónicamente las desviaciones de caudal y garantizar un funcionamiento suave del motor.
¿Qué referencias originales MAN son idénticas a 0445120217?
Este inyector Bosch sustituye y corresponde exactamente a las referencias originales MAN 51.10100-6126, 51.10100-6064 y 51.10100-6065.
Codigos de Falla (DTC) y Protocolos de Diagnostico
Codigos de falla de diagnostico (DTC) comunes que se activan cuando este inyector common rail experimenta desgaste, fallas de circuito o desbalance:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Referencias cruzadas y compatibilidad
Referencias hermanas, variantes de la misma plataforma e incompatibilidades conocidas.
Protocolos Técnicos de Diagnóstico y Servicio
Procedimientos de taller verificados, umbrales de prueba y pautas de servicio para este conjunto.