0445120217
بخاخ كومن ريل بوش 0445120217 لشاحنات مان MAN TGX TGS TGA بمحرك D2066 سعة 10.5 لتر
51101006064, 51101006126, 51101009126, 51.10100-6064, 51.10100-6126F00RJ02466DLLA148P15241600 barنظرة عامة على القطعة
يُعد البخاخ بوش 0445120217 حاقن وقود ديزل بنظام السكك المشتركة (Common Rail) من طراز CRIN2-16 للشاحنات والمركبات التجارية الثقيلة، وهو مصمم هندسياً لشاحنات مان MAN TGX وTGS وTGA المزودة بعائلة محركات التيربو ديزل سداسية الأسطوانات سعة 10.5 لتر طراز D2066 (المتغيرات من D2066 LF11 إلى LF35، بقدرات تتراوح من 235 كيلوواط / 320 حصان إلى 324 كيلوواط / 440 حصان). يعمل هذا الحاقن عند ضغوط مسطرة وقود تصل إلى 1600 بار، ويتميز بفوهة حقن ثقبية دقيقة برقم 0433171939 (منقوش عليها الكود DLLA148P1524)، ومجموعة صمام التحكم F00RJ02466، والمشغل الكهرومغناطيسي F00RJ02703، ليوفر حقناً تجريبياً متعدداً وحقناً رئيسياً معاير بدقة متوافقاً مع معايير الانبعاثات Euro 4 وEuro 5 (EEV). وتشمل أنماط الأعطال الشائعة في ورش الصيانة بعد ساعات تشغيل طويلة: زيادة التسريب الراجع الديناميكي للوقود إلى مسار الراجع، وتأخر تشغيل المحرك وهو ساخن، وانبعاث دخان أسود كثيف تحت الحمولات العالية في المرتفعات، وظهور كود العطل التشخيصي P0087 المصحوب بدخول المحرك في وضع تقليل القدرة وتدني الأداء.
تسلسل تركيب أنبوب التغذية بالغ الأهمية: يُحظر تماماً ربط مسمار كتيفة التثبيت قبل إحكام استقرار أنبوب التوصيل عالي الضغط. يجب أولاً شد صامولة تثبيت أنبوب التوصيل بعزم مبدئي قدره 15 نيوتن متر لمحاذاة السطح الكروي المانع للتسريب مع منفذ دخول البخاخ، ثم شد مسمار كتيفة التثبيت بعزم 26-30 نيوتن متر، وأخيراً شد صامولة أنبوب التوصيل بالعزم النهائي 50-55 نيوتن متر؛ وذلك لمنع أي تسريب داخلي للوقود عالي الضغط داخل رأس الأسطوانات وتجنب ظهور كود العطل P0087.
توافق المركبات والمحركات
| المركبة | المحرك | سنوات الصنع |
|---|---|---|
| MAN TGX 18.320 / 18.360 / 18.400 / 18.440 Heavy Tractor | MAN D2066 LF / LOH (10.5L Common Rail) | 2007-2016 |
| MAN TGS 18.320 / 26.360 / 33.400 / 41.440 Construction Truck | MAN D2066 LF / LOH (10.5L Common Rail) | 2007-2016 |
| MAN TGA 18.310 / 18.350 / 18.390 / 18.430 Commercial Hauler | MAN D2066 LF / LOH (10.5L Common Rail) | 2006-2011 |
| MAN Lion's City / Coach Intercity Coach | MAN D2066 LF / LOH (10.5L Common Rail) | 2006-2016 |
المواصفات الفنية
| المواصفة | القيمة |
|---|---|
| نظام الحقن | Bosch CRIN2-16 |
| Operating Rail Pressureمواصفة أساسية | |
| Nozzle Part Numberمواصفة أساسية | 🔗 فوهة مشتركة (2 مجموعات):0445120061 |
| كود الفوهة (Nozzle)مواصفة أساسية | 🔗 فوهة مشتركة (2 مجموعات):0445120061 |
| Control Valve Assemblyمواصفة أساسية | 🔗 صمام تحكم مشترك (2 مجموعات):0445120219 |
| مجموعة الملف اللولبي (الكهرومغناطيسي) | F00RJ02703 |
| طقم حلقات الإحكام (الجوانات) | F00RJ02176 |
| INJECTOR HOLD-DOWN BOLT TORQUE | 26-30 N·m📐 مساعد حساب عزم وزاوية الربط → |
| Connector Tube Torque | 50-55 N·m |
| يتطلب برمجة كود IMA في وحدة التحكم | No (Non-IMA hydraulic calibration unit) |
| Factory Warranty | 12 Months |
| ضغط التشغيلمواصفة أساسية |
الأسئلة الشائعة
ما هي الأعراض الميكانيكية الشائعة لتلف حاقن الوقود 0445120217 في محركات مان D2066؟
تشمل الأعراض الأكثر شيوعاً: صعوبة وتأخر دوران المحرك عند كونه ساخناً بسبب ارتفاع معدل تسريب الوقود الراجع الداخلي عبر صمام التحكم F00RJ02466، وفقدان العزم تحت الأحمال الثقيلة، وخروج دخان أسود متقطع، بالإضافة إلى تسجيل كود العطل التشخيصي P0087 الدال على انخفاض ضغط مسطرة الوقود المشترك، مما يؤدي إلى تفعيل وضع تقليل عزم المحرك (Limp-Home Mode).
لماذا يعد تسلسل عزم الشد الموضح ضرورياً عند تركيب البخاخ وأنبوب التوصيل عالي الضغط؟
يعتمد إحكام الغلق بين أنبوب التوصيل عالي الضغط (Connector Tube) وحاقن الوقود على نقطة اتصال معدنية كروية دقيقة. إذا تم ربط مسمار كتيفة التثبيت قبل إتمام الشد المبدئي لأنبوب التوصيل بعزم 15 نيوتن متر، فسيحدث انحراف طفيف في الزاوية، مما يمنع انطباق السطح الكروي، ويسبب تسريباً داخلياً للوقود بضغط يصل إلى 1600 بار إلى داخل مجاري رأس الأسطوانات واختلاط الديزل بزيت المحرك.
ما هي مكونات الإصلاح المعتمدة هندسياً لإعادة بناء هذا البخاخ؟
تتطلب عمليات التجديد وإعادة البناء القياسية استخدام فوهة الحقن الدقيقة برقم 0433171939 (DLLA148P1524)، ومجموعة صمام التحكم F00RJ02466، ومجموعة المشغل الكهرومغناطيسي F00RJ02703، بالإضافة إلى طقم الحلقات الدائرية وعناصر الإحكام F00RJ02176 لضمان التوافق التام ومطابقة معدلات التدفق القياسية.
هل يتطلب استبدال الحاقن 0445120217 إعادة إدخال كود المعايرة (IMA) في وحدة التحكم؟
نعم، يتطلب تركيب الحاقن برمجة كود المعايرة الفردي (IMA/QR Code) داخل وحدة التحكم الإلكترونية للمحرك (EDC) عبر جهاز تشخيص مان (MAN-cats)؛ وذلك لمعايرة الفروق الميكروية في زمن استجابة الحاقن، وضمان توازن إمداد الوقود عبر الأسطوانات، والحفاظ على مستويات الانبعاثات القياسية Euro 4 وEuro 5.
رموز الاعطال التشخيصية (DTC) وبروتوكولات الفحص
رموز اعطال التشخيص الشائعة (DTC) التي يتم تسجيلها عند تآكل حاقن الديزل أو حدوث خلل كهربائي:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
الأرقام المقابلة والتوافق
القطع الشقيقة، طرازات نفس المنصة، وحالات عدم التوافق المعروفة.
بروتوكولات التشخيص والخدمة الفنية
إجراءات ورشة العمل المعتمدة، وحدود الاختبار التشخيصية، ومعايير الخدمة لهذا المكون.