0445120217
Wtryskiwacz Common Rail BOSCH 0445120217 do MAN TGX TGS TGA D2066 10.5L
51101006064, 51101006126, 51101009126, 51.10100-6064, 51.10100-6126F00RJ02466DLLA148P15241600 barOpis produktu
Bosch 0445120217 to wtryskiwacz Common Rail do pojazdów użytkowych typu CRIN2-16, zaprojektowany dla samochodów ciężarowych MAN TGX, TGS oraz TGA napędzanych sześciocylindrowym rzędowym silnikiem wysokoprężnym z turbodoładowaniem 10.5L D2066 (warianty D2066 LF11 do LF35 o mocy od 235 kW / 320 KM do 324 kW / 440 KM). Pracując przy ciśnieniach w szynie paliwowej do 1600 bar, zespół ten wyposażony jest w precyzyjną końcówkę wtryskiwacza 0433171939 (o oznaczeniu DLLA148P1524), zespół zaworu sterującego F00RJ02466 oraz siłownik elektromagnetyczny F00RJ02703, zapewniając precyzyjnie dawkowane wtryski wstępne i wtrysk zasadniczy zgodnie z normami emisji Euro 4 i Euro 5 (EEV). Typowe usterki warsztatowe przy dużych przebiegach roboczych obejmują nadmierny dynamiczny przelew paliwa do przewodu powrotnego, wydłużony rozruch na gorącym silniku, dymienie na czarno pod dużym obciążeniem oraz kod błędu P0087 połączony z przejściem silnika w tryb awaryjny.
KRYTYCZNA PROCEDURA MONTAŻU KRÓĆCA CIŚNIENIOWEGO: Nigdy nie dokręcaj jarzma mocującego przed prawidłowym osadzeniem króćca ciśnieniowego (rurki ciśnieniowej). Najpierw dokręć wstępnie nakrętkę dociskową króćca ciśnieniowego momentem 15 N·m, aby wycentrować sferyczną powierzchnię uszczelniającą w gnieździe wlotowym wtryskiwacza, następnie dokręć śrubę jarzma wtryskiwacza momentem 26-30 N·m, a na końcu dokręć nakrętkę króćca docelowym momentem 50-55 N·m. Zapobiega to wewnętrznym wyciekom wysokociśnieniowym paliwa pod pokrywę zaworów i rejestracji błędu P0087.
Zastosowanie w pojazdach i silnikach
| Pojazd | Silnik | Lata produkcji |
|---|---|---|
| MAN TGX 18.320 / 18.360 / 18.400 / 18.440 Heavy Tractor | MAN D2066 LF / LOH (10.5L Common Rail) | 2007-2016 |
| MAN TGS 18.320 / 26.360 / 33.400 / 41.440 Construction Truck | MAN D2066 LF / LOH (10.5L Common Rail) | 2007-2016 |
| MAN TGA 18.310 / 18.350 / 18.390 / 18.430 Commercial Hauler | MAN D2066 LF / LOH (10.5L Common Rail) | 2006-2011 |
| MAN Lion's City / Coach Intercity Coach | MAN D2066 LF / LOH (10.5L Common Rail) | 2006-2016 |
Specyfikacja techniczna
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Układ wtryskowy | Bosch CRIN2-16 |
| Operating Rail PressureGłówny parametr | |
| Nozzle Part NumberGłówny parametr | 🔗 Wspólna końcówka (2 zespołów):0445120061 |
| Kod końcówki wtryskiwaczaGłówny parametr | 🔗 Wspólna końcówka (2 zespołów):0445120061 |
| Control Valve AssemblyGłówny parametr | 🔗 Wspólny zaworek (2 zespołów):0445120219 |
| Zespół elektromagnesu | F00RJ02703 |
| Zestaw pierścieni uszczelniających | F00RJ02176 |
| INJECTOR HOLD-DOWN BOLT TORQUE | 26-30 N·m📐 Kalkulator momentu i kąta dokręcania → |
| Connector Tube Torque | 50-55 N·m |
| Wymagane kodowanie IMA/ECU | No (Non-IMA hydraulic calibration unit) |
| Factory Warranty | 12 Months |
| Ciśnienie roboczeGłówny parametr |
Najczęściej zadawane pytania (FAQ)
Jakie są najczęstsze objawy awarii wtryskiwacza 0445120217 w silnikach MAN D2066?
Główne objawy wyeksploatowania wtryskiwacza 0445120217 to trudności z rozruchem nagrzanego silnika, nadmierny przelew paliwa do powrotu, spadek ciśnienia w szynie common rail (generujący kod błędu DTC P0087), nierównomierna praca na biegu jałowym oraz spadek mocy i emisja czarnego dymu pod obciążeniem spowodowane zużyciem gniazda zaworu F00RJ02466 lub rozpylacza DLLA148P1524.
Dlaczego kolejność dokręcania króćca paliwowego i jarzma jest kluczowa?
Niezastosowanie właściwej procedury powoduje niewspółosiowe zaciśnięcie sferycznej końcówki króćca w gnieździe wtryskiwacza. Wstępne dokręcenie króćca momentem 15 N·m osiuje układ, dokręcenie jarzma wtryskiwacza (26-30 N·m) unieruchamia korpus w pionie, a ostateczne dociągnięcie nakrętki króćca ciśnieniowego (50-55 N·m) tworzy szczelne połączenie odporne na ciśnienie 1600 bar. Złamanie tej kolejności skutkuje wyciekiem paliwa do oleju silnikowego.
Jakie oryginalne komponenty Bosch wchodzą w skład wtryskiwacza 0445120217?
Oryginalna konfiguracja regeneracyjna i fabryczna obejmuje końcówkę wtryskiwacza 0433171939 (DLLA148P1524), zawór sterujący F00RJ02466, cewkę elektromagnetyczną F00RJ02703 oraz zestaw uszczelnień F00RJ02176.
Jaka jest maksymalna tolerancja przelewu dynamicznego w teście powrotu?
W warunkach próby przelewowej pod obciążeniem na stole probierczym lub podczas testu dynamicznego w pojeździe przelew nie powinien przekraczać 45-50 mL/min na cylinder przy maksymalnym ciśnieniu roboczym. Większa objętość wskazuje na erozję hydrauliczną zaworu F00RJ02466 i prowadzi do aktywacji błędu P0087.
Kody Bledow (DTC) i Protokoly Diagnostyczne
Typowe diagnostyczne kody usterek (DTC) wyzwalane w przypadku zuzycia, awarii obwodu lub rozkalibrowania tego wtryskiwacza common rail:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Numery zamienne i kompatybilność
Części bliźniacze, warianty tej samej platformy oraz znane niekompatybilności.
Techniczne Protokoły Diagnostyki i Serwisu
Zweryfikowane procedury warsztatowe, progi pomiarowe i wytyczne serwisowe dla tego podzespołu.