0445120126
Injetor Common Rail BOSCH 0445120126 para Kobelco SK135 SK140 Mitsubishi D04FR 3.3L
32G61-00010, 32G6100010, VA32G6100010F00RJ02266DLLA135P17471600 barVisão Geral do Produto
O Bosch 0445120126 é um injetor de combustível diesel common rail CRIN2-16 para aplicações industriais pesadas, projetado para máquinas de terraplenagem equipadas com os motores diesel de quatro cilindros turboalimentados com intercooler Mitsubishi D04FR e D04FR-TAA de 3,3L (código de plataforma de fábrica YN33CRD, com potências de 69 kW / 92 cv a 74 kW / 99 cv). Amplamente utilizado em escavadeiras hidráulicas Kobelco SK130-8, SK135SR-2 e SK140SRLC, bem como em máquinas Kato HD512IV que atendem aos padrões de emissões Tier 3 e Stage IIIA, este injetor opera com pressões de rail de até 1600 bar. Seus componentes hidráulicos internos incluem o bico injetor de furos de alta precisão 0433172069 (gravação DLLA135P1747), conjunto de válvula de controle F00RJ02266 e atuador solenoide de 24V F00VC30301. Os sintomas típicos de desgaste e falha em oficina sob condições severas de escavação abrangem retorno excessivo de combustível (backleakage), partida difícil a quente, fumaça preta sob carga hidráulica, instabilidade de rotação e códigos de falha de pressão no rail.
AVISO CRÍTICO DE INSTALAÇÃO: Limpe e escarifique rigorosamente o alojamento do injetor no cabeçote antes da montagem. Sempre instale uma arruela de vedação de cobre nova com a espessura correta (padrão de 1,5 mm) e lubrifique o anel O-ring de viton do corpo com óleo de motor limpo. Aperte o parafuso da garra de fixação do injetor com torque de 25-30 N·m em um movimento contínuo e suave para assegurar a vedação estanque contra os gases de combustão e evitar o acúmulo de carbonização por passagem de compressão (blow-by).
Aplicações por Veículo e Motor
| Veículo | Motor | Anos |
|---|---|---|
| Kobelco SK135SR-2 Hydraulic Excavator | Mitsubishi D04FR (3.3L) | 2007-2015 |
| Kobelco SK140SR-8 / SK140SRLC Crawler Excavator | Mitsubishi D04FR (3.3L) | 2008-2016 |
| Kobelco SK130-8 Medium Earthmoving Excavator | Mitsubishi D04FR (3.3L) | 2008-2015 |
| Kato HD512IV Hydraulic Excavator | Mitsubishi D04FR (3.3L) | 2008-2015 |
Especificações Técnicas
| Especificação | Valor |
|---|---|
| Sistema de injeção | Bosch CRIN2-16 |
| Operating Rail PressureEspec. Principal | |
| Nozzle Part NumberEspec. Principal | |
| Código do bico injetorEspec. Principal | |
| Control Valve AssemblyEspec. Principal | 🔗 Válvula compartilhada (2 montagens):0445120289 |
| Conjunto de solenoide | F00VC30301 |
| Kit de anéis de vedação | F00RJ02176 |
| INJECTOR HOLD-DOWN BOLT TORQUE | 25-30 N·m📐 Assistente de Binário e Ângulo → |
| FUEL LINE NUT TORQUE | 30-35 N·m |
| Codificação ECU necessária | No (Non-IMA hydraulic calibration unit) |
| Factory Warranty | 12 Months |
| Pressão de trabalhoEspec. Principal |
Perguntas Frequentes
Quais são as referências exatas dos componentes internos do injetor 0445120126?
O injetor Bosch 0445120126 integra o bico injetor 0433172069 (código do bico DLLA135P1747), a válvula de controle F00RJ02266, o conjunto solenoide/bobina 24V F00VC30301, bem como o kit de vedação F00RJ02176.
Qual é o torque de aperto prescrito para a flange deste injetor?
O parafuso da flange de fixação do injetor deve ser apertado com um torque de 25-30 N·m. Certifique-se de utilizar sistematicamente uma arruela corta-fogo de cobre nova com 1,5 mm de espessura sob a ponta do injetor para evitar vazamentos de compressão.
Em quais máquinas e motorizações este injetor é instalado originalmente?
Ele equipa os motores de 4 cilindros Mitsubishi D04FR e D04FR-TAA 3.3L (plataforma YN33CRD), montados principalmente nas escavadeiras hidráulicas Kobelco SK130-8, SK135SR-2, SK140SRLC e Kato HD512IV em conformidade com as normas de emissões Tier 3 / Stage IIIA.
Quais sinais indicam o desgaste da válvula de controle F00RJ02266 ou do bico DLLA135P1747?
O desgaste interno provoca um aumento crítico na vazão de retorno de combustível para o tanque, impedindo que o rail atinja sua pressão nominal de trabalho (até 1600 bar). Os sintomas na máquina são dificuldades de partida a quente, apagamento do motor sob carga hidráulica, fumaça preta no escapamento e códigos de falha de pressão do rail gravados na ECU.
É necessário registrar um código de calibração (IMA) durante a substituição do injetor?
Sim, após a instalação de um injetor novo ou remanufaturado 0445120126, o código de compensação individual (IMA) gravado na cabeça do injetor deve ser inserido na unidade de comando do motor (ECU) utilizando uma ferramenta de diagnóstico adequada para calibrar e equilibrar as vazões de pré-injeção e injeção principal.
Codigos de Falha (DTC) e Protocolos de Diagnostico
Codigos de falha diagnosticos (DTC) comuns acionados quando este injetor common rail apresenta desgaste, falhas de circuito ou desvio:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Referências cruzadas e compatibilidade
Peças irmãs, variantes da mesma plataforma e incompatibilidades conhecidas.
Protocolos Técnicos de Diagnóstico & Manutenção
Procedimentos de oficina verificados, valores limite de teste e normas de serviço para este conjunto.