0445120126
Wtryskiwacz Common Rail BOSCH 0445120126 do Kobelco SK135 SK140 Mitsubishi D04FR 3.3L
32G61-00010, 32G6100010, VA32G6100010F00RJ02266DLLA135P17471600 barOpis produktu
Wtryskiwacz Bosch 0445120126 to przemysłowy wtryskiwacz Common Rail typu CRIN2-16, zaprojektowany do ciężkich maszyn budowlanych napędzanych czterocylindrowymi, turbodoładowanymi silnikami wysokoprężnymi z intercoolerem Mitsubishi D04FR oraz D04FR-TAA o pojemności 3,3 l (fabryczny kod platformy YN33CRD, moc od 69 kW / 92 KM do 74 kW / 99 KM). Szeroko stosowany w koparkach hydraulicznych Kobelco SK130-8, SK135SR-2 i SK140SRLC, a także w maszynach Kato HD512IV spełniających normy emisji spalin Tier 3 oraz Stage IIIA. Wtryskiwacz ten pracuje przy ciśnieniach w zasobniku (rail) sięgających do 1600 bar. Wewnętrzne komponenty hydrauliczne obejmują precyzyjną końcówkę wtryskiwacza (rozpylacz) 0433172069 (oznaczenie DLLA135P1747), zespół zaworu sterującego F00RJ02266 oraz cewkę elektromagnetyczną 24V F00VC30301. Typowe objawy awarii w ciężkich warunkach roboczych obejmują nadmierny przelew powrotny, trudności z rozruchem na gorącym silniku, dymienie na czarno pod obciążeniem hydraulicznym, nierównomierną pracę silnika (falowanie) oraz kody błędów ciśnienia w szynie paliwowej.
KROCZNE ZALECENIE MONTAŻOWE: Przed montażem należy dokładnie oczyścić i sfrezować gniazdo wtryskiwacza w głowicy cylindrów. Zawsze instaluj fabrycznie nową miedzianą podkładkę uszczelniającą o prawidłowej grubości (standardowo 1,5 mm) oraz zwilż o-ring korpusu z vitonu czystym olejem silnikowym. Dokręć śrubę łapki dociskowej wtryskiwacza momentem 25-30 N·m płynnym, pojedynczym ruchem, aby zapewnić pełną gazoszczelność komory spalania i zapobiec przedmuchom oraz nagarowaniu.
Zastosowanie w pojazdach i silnikach
| Pojazd | Silnik | Lata produkcji |
|---|---|---|
| Kobelco SK135SR-2 Hydraulic Excavator | Mitsubishi D04FR (3.3L) | 2007-2015 |
| Kobelco SK140SR-8 / SK140SRLC Crawler Excavator | Mitsubishi D04FR (3.3L) | 2008-2016 |
| Kobelco SK130-8 Medium Earthmoving Excavator | Mitsubishi D04FR (3.3L) | 2008-2015 |
| Kato HD512IV Hydraulic Excavator | Mitsubishi D04FR (3.3L) | 2008-2015 |
Specyfikacja techniczna
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Układ wtryskowy | Bosch CRIN2-16 |
| Operating Rail PressureGłówny parametr | |
| Nozzle Part NumberGłówny parametr | |
| Kod końcówki wtryskiwaczaGłówny parametr | |
| Control Valve AssemblyGłówny parametr | 🔗 Wspólny zaworek (2 zespołów):0445120289 |
| Zespół elektromagnesu | F00VC30301 |
| Zestaw pierścieni uszczelniających | F00RJ02176 |
| INJECTOR HOLD-DOWN BOLT TORQUE | 25-30 N·m📐 Kalkulator momentu i kąta dokręcania → |
| FUEL LINE NUT TORQUE | 30-35 N·m |
| Wymagane kodowanie IMA/ECU | No (Non-IMA hydraulic calibration unit) |
| Factory Warranty | 12 Months |
| Ciśnienie roboczeGłówny parametr |
Najczęściej zadawane pytania (FAQ)
Jakie komponenty wewnętrzne wchodzą w skład wtryskiwacza Bosch 0445120126?
Wtryskiwacz Bosch 0445120126 wyposażony jest w precyzyjną końcówkę wtryskiwacza o numerze 0433172069 (kod DLLA135P1747), zawór sterujący F00RJ02266, cewkę elektromagnetyczną 24V F00VC30301 oraz fabryczny zestaw uszczelnień F00RJ02176.
Jaki jest właściwy moment dokręcania łapki dociskowej tego wtryskiwacza?
Śrubę łapki dociskowej wtryskiwacza 0445120126 należy dokręcić momentem 25-30 N·m w jednym płynnym przejściu, zawsze stosując nową miedzianą podkładkę termiczną o grubości 1,5 mm.
Jakie są normy przelewu paliwa (backleakage) dla wtryskiwacza 0445120126?
Przy ciśnieniu roboczym do 1600 bar sprawny wtryskiwacz na stanowisku probierczym nie powinien przekraczać przelewu 45 mL na minutę przy pełnym obciążeniu. Przelew przekraczający 50 mL/min świadczy o nieszczelności zaworu F00RJ02266 lub zużyciu końcówki DLLA135P1747.
Do jakich maszyn i silników dedykowany jest wtryskiwacz 0445120126?
Wtryskiwacz stosowany jest w koparkach Kobelco SK130-8, SK135SR-2, SK140SRLC oraz Kato HD512IV z silnikami Mitsubishi D04FR i D04FR-TAA 3.3L, odpowiadając numerom OEM Mitsubishi 32G61-00010 oraz Kobelco LC13E00020F1.
Kody Bledow (DTC) i Protokoly Diagnostyczne
Typowe diagnostyczne kody usterek (DTC) wyzwalane w przypadku zuzycia, awarii obwodu lub rozkalibrowania tego wtryskiwacza common rail:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Numery zamienne i kompatybilność
Części bliźniacze, warianty tej samej platformy oraz znane niekompatybilności.
Techniczne Protokoły Diagnostyki i Serwisu
Zweryfikowane procedury warsztatowe, progi pomiarowe i wytyczne serwisowe dla tego podzespołu.