0445120126
Vstřikovač Common Rail BOSCH 0445120126 pro Kobelco SK135 SK140 Mitsubishi D04FR 3.3L
32G61-00010, 32G6100010, VA32G6100010F00RJ02266DLLA135P17471600 barPřehled produktu
Bosch 0445120126 je průmyslový vznětový vstřikovač Common Rail typu CRIN2-16, navržený pro těžkou stavební mechanizaci poháněnou čtyřválcovými přeplňovanými motory Mitsubishi D04FR a D04FR-TAA o objemu 3,3 l s mezichladičem plnicího vzduchu (tovární kód platformy YN33CRD, jmenovitý výkon od 69 kW / 92 k do 74 kW / 99 k). Vstřikovač je široce využíván v hydraulických rypadlech Kobelco SK130-8, SK135SR-2 a SK140SRLC a strojích Kato HD512IV vyhovujících emisním normám Tier 3 a Stage IIIA, přičemž pracuje se vstřikovacími tlaky až do 1600 bar. Mezi vnitřní hydraulické komponenty patří přesná víceotvorová tryska 0433172069 (s označením DLLA135P1747), sestava řídicího ventilu F00RJ02266 a 24V solenoidový ovladač F00VC30301. Mezi projevy selhání při náročném provozu na stavbě patří nadměrný zpětný přepad nafty, obtížné teplé starty, černý kouř při hydraulickém zatížení, kolísání chodu motoru a chybové kódy tlaku v railu.
KRITICKÉ UPOZORNĚNÍ K MONTÁŽI: Před instalací důkladně vyčistěte a vyfrézujte sedlo vstřikovače v hlavě válců. Vždy použijte novou měděnou těsnicí podložku správné tloušťky (standardně 1,5 mm) a namažte vitonový O-kroužek tělesa čistým motorovým olejem. Šroub upínací klemové patky vstřikovače dotáhněte plynulým plynulým tahem na utahovací moment 25-30 N·m, aby bylo dosaženo dokonalé plynotěsnosti spalovacího prostoru a zabránilo se profukování spalin a tvorbě karbonových úsad.
Použití ve vozidlech a motorech
| Vozidlo | Motor | Roky výroby |
|---|---|---|
| Kobelco SK135SR-2 Hydraulic Excavator | Mitsubishi D04FR (3.3L) | 2007-2015 |
| Kobelco SK140SR-8 / SK140SRLC Crawler Excavator | Mitsubishi D04FR (3.3L) | 2008-2016 |
| Kobelco SK130-8 Medium Earthmoving Excavator | Mitsubishi D04FR (3.3L) | 2008-2015 |
| Kato HD512IV Hydraulic Excavator | Mitsubishi D04FR (3.3L) | 2008-2015 |
Technické specifikace
| Parametr | Hodnota |
|---|---|
| Vstřikovací systém | Bosch CRIN2-16 |
| Operating Rail PressureKlíčový parametr | |
| Nozzle Part NumberKlíčový parametr | |
| Kód tryskyKlíčový parametr | |
| Control Valve AssemblyKlíčový parametr | 🔗 Sdílený ventil (2 sestav):0445120289 |
| Sestava elektromagnetu | F00VC30301 |
| Sada těsnicích kroužků | F00RJ02176 |
| Utahovací moment šroubu upínky | 25-30 N·m📐 Průvodce momentem a úhlem utažení → |
| Utahovací moment vysokotlaké trubky | 30-35 N·m |
| Vyžadováno kódování IMA/ECU | No (Non-IMA hydraulic calibration unit) |
| Factory Warranty | 12 Months |
| Provozní tlakKlíčový parametr |
Často kladené dotazy
Jaké jsou hlavní příznaky opotřebení nebo poruchy vstřikovače 0445120126 na rypadlech Kobelco?
Mezi typické příznaky patří nadměrný vnitřní zpětný přepad paliva způsobený netěsností řídicího ventilu F00RJ02266, což vede k dlouhému startování nebo nemožnosti nastartovat zahřátý motor v důsledku poklesu tlaku v railu pod startovací mez. Dalšími projevy jsou hustý černý kouř při zátěži hydrauliky, nestabilní volnoběh a výskyt diagnostických chybových kódů palivového systému (např. P0087).
Jaké originální díly Bosch jsou použity uvnitř vstřikovače 0445120126?
Vstřikovač obsahuje originální přesnou trysku 0433172069 s vyraženým kódem DLLA135P1747, sestavu řídicího ventilu F00RJ02266, 24V elektromagnetický pohon (solenoid) F00VC30301 a těsnicí sadu F00RJ02176.
Jaký je správný utahovací moment klemového držáku při montáži vstřikovače 0445120126?
Šroub upínací klemové patky vstřikovače se utahuje na moment 25-30 N·m. Současně je nezbytné nainstalovat novou měděnou podložku o tloušťce 1,5 mm a zajistit čisté sedlo v hlavě válců pro zamezení profukování spalin.
Vyžaduje vstřikovač Bosch CRIN2 0445120126 kódování v řídicí jednotce motoru?
Ano, tento vstřikovač disponuje kalibračním IMA kódem vytištěným na elektromagnetu. Tento individuální kód kompenzuje výrobní hydraulické tolerance a musí být po instalaci zadán do řídicí jednotky motoru (ECU) pomocí kompatibilního diagnostického zařízení.
Chybove kody (DTC) a diagnosticke protokoly
Bezne diagnosticke chybove kody (DTC), ktere se spousteji pri opotrebeni, zavade obvodu nebo odchylce kalibrace tohoto vstrikovace common rail:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Křížové reference a kompatibilita
Sesterské díly, varianty stejné platformy a známé nekompatibility.
Technické diagnostické a servisní protokoly
Ověřené dílenské postupy, mezní hodnoty testů a servisní postupy pro tento díl.