0445120126
Injector Common Rail BOSCH 0445120126 pentru Kobelco SK135 SK140 Mitsubishi D04FR 3.3L
32G61-00010, 32G6100010, VA32G6100010F00RJ02266DLLA135P17471600 barPrezentare produs
Bosch 0445120126 este un injector diesel common rail industrial de tip CRIN2-16, proiectat pentru utilaje grele de terasament echipate cu motoarele diesel în patru cilindri, supraalimentate cu intercooler, Mitsubishi D04FR și D04FR-TAA de 3,3L (cod platformă de fabrică YN33CRD, puteri nominale de la 69 kW / 92 CP până la 74 kW / 99 CP). Utilizat pe scară largă pe excavatoarele hidraulice Kobelco SK130-8, SK135SR-2 și SK140SRLC, precum și pe utilajele Kato HD512IV conforme cu normele de emisii Tier 3 și Stage IIIA, acest injector funcționează la presiuni de rampă de până la 1600 bar. Componentele hidraulice interne includ duza de precizie cu orificii 0433172069 (ștanțată DLLA135P1747), ansamblul supapei de control F00RJ02266 și actuatorul solenoid de 24V F00VC30301. Simptomele de defecțiune întâlnite în atelier în condiții grele de exploatare includ retur excesiv, pornire greoaie la cald, fum negru sub sarcină hidraulică, funcționare neregulată a motorului și coduri de eroare pentru presiunea din rampă.
AVIZ CRITIC DE INSTALARE: Curățați și alezați temeinic locașul injectorului din chiulasă înainte de montaj. Montați întotdeauna o șaibă de etanșare din cupru nouă, de grosime corespunzătoare (standard 1,5 mm) și lubrifiați inelul O din viton al corpului cu ulei de motor curat. Strângeți șurubul bridei de fixare a injectorului la 25-30 N·m printr-o mișcare continuă și uniformă, pentru a asigura o etanșare etanșă la gazele de ardere și a preveni acumularea de calamină prin scăpări de compresie (blow-by).
Compatibilitate vehicule și motoare
| Vehicul | Motor | Ani fabricație |
|---|---|---|
| Kobelco SK135SR-2 Hydraulic Excavator | Mitsubishi D04FR (3.3L) | 2007-2015 |
| Kobelco SK140SR-8 / SK140SRLC Crawler Excavator | Mitsubishi D04FR (3.3L) | 2008-2016 |
| Kobelco SK130-8 Medium Earthmoving Excavator | Mitsubishi D04FR (3.3L) | 2008-2015 |
| Kato HD512IV Hydraulic Excavator | Mitsubishi D04FR (3.3L) | 2008-2015 |
Specificații tehnice
| Specificație | Valoare |
|---|---|
| Sistem de injecție | Bosch CRIN2-16 |
| Operating Rail PressureSpecificație de bază | |
| Nozzle Part NumberSpecificație de bază | |
| Cod duzăSpecificație de bază | |
| Control Valve AssemblySpecificație de bază | 🔗 Supapă comună (2 ansambluri):0445120289 |
| Ansamblu electromagnet | F00VC30301 |
| Set inele de etanșare | F00RJ02176 |
| INJECTOR HOLD-DOWN BOLT TORQUE | 25-30 N·m📐 Calculator cuplu și unghi de strângere → |
| FUEL LINE NUT TORQUE | 30-35 N·m |
| Codare IMA/ECU necesară | No (Non-IMA hydraulic calibration unit) |
| Factory Warranty | 12 Months |
| Presiune de lucruSpecificație de bază |
Întrebări frecvente
Care sunt codurile exacte ale componentelor interne ale injectorului 0445120126?
Injectorul Bosch 0445120126 integrează duza de injecție 0433172069 (cod duză DLLA135P1747), supapa de comandă F00RJ02266, ansamblul solenoid/bobină 24V F00VC30301, precum și kitul de etanșare F00RJ02176.
Care este cuplul de strângere prescris pentru brida acestui injector?
Șurubul bridei de fixare a injectorului trebuie strâns la un cuplu de 25-30 N·m. Asigurați-vă că utilizați întotdeauna o șaibă de cupru antifoc nouă, cu grosimea de 1,5 mm sub vârful injectorului, pentru a preveni orice scăpare de compresie.
Pe ce utilaje și motorizări este instalat din fabrică acest injector?
Acesta echipează motoarele în 4 cilindri Mitsubishi D04FR și D04FR-TAA de 3.3L (platforma YN33CRD), montate în special pe excavatoarele hidraulice Kobelco SK130-8, SK135SR-2, SK140SRLC și Kato HD512IV, conforme cu normele de emisii Tier 3 / Stage IIIA.
Ce semne indică uzura supapei de comandă F00RJ02266 sau a duzei DLLA135P1747?
Uzura internă determină o creștere critică a debitului de retur al combustibilului către rezervor, împiedicând rampa comună să atingă presiunea nominală de lucru (până la 1600 bar). Simptomele pe utilaj includ pornire greoaie la cald, oprirea motorului în sarcină hidraulică, fum negru la eșapament și coduri de eroare de presiune în rampă înregistrate în ECU.
Este necesară înregistrarea unui cod de calibrare (IMA) la înlocuirea injectorului?
Da, după montarea unui injector nou sau recondiționat 0445120126, codul individual de compensare digitală (IMA) gravat pe capul injectorului trebuie introdus în unitatea de control a motorului (ECU) cu ajutorul unui tester de diagnoză dedicat, pentru a echilibra debitele de pre-injecție și injecție principală.
Coduri de Eroare (DTC) si Protocoale de Diagnostic
Coduri comune de eroare de diagnosticare (DTC) declansate atunci cand acest injector common rail sufera uzura, defectiuni de circuit sau abateri:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Coduri echivalente și compatibilitate
Coduri înrudite, variante pe aceeași platformă și incompatibilități cunoscute.
Protocoale Tehnice de Diagnosticare & Service
Proceduri verificate de atelier, praguri de testare și standarde de intervenție pentru acest ansamblu.