0445120126
BOSCH 0445120126 Common Rail-injektor för Kobelco SK135 SK140 Mitsubishi D04FR 3.3L
32G61-00010, 32G6100010, VA32G6100010F00RJ02266DLLA135P17471600 barProduktöversikt
Bosch 0445120126 är en industriell CRIN2-16 common rail-dieselinjektor konstruerad för tunga entreprenadmaskiner drivna av Mitsubishi D04FR- och D04FR-TAA 3,3-liters fyrcylindriga turboladdade och laddluftkylda dieselmotorer (fabriksplattformskod YN33CRD, med effekt från 69 kW / 92 hk till 74 kW / 99 hk). Den används brett i hydrauliska grävmaskiner som Kobelco SK130-8, SK135SR-2 och SK140SRLC samt Kato HD512IV som uppfyller utsläppskraven enligt Tier 3 och Steg IIIA, och arbetar vid railtryck upp till 1600 bar. De interna hydrauliska komponenterna omfattar precisionshålmunstycke 0433172069 (märkt DLLA135P1747), reglerventilsats F00RJ02266 och 24 V magnetventil F00VC30301. Vanliga felsymptom i verkstaden under tuffa grävcykler inkluderar överdrivet returflöde (läckolja), startsvårigheter vid varm motor, svart rök vid hydraulisk belastning, ojämn gång och felkoder relaterade till railtryck.
VIKTIGT INSTALLATIONSMEDDELANDE: Rengör och brotscha injektorsätet i topplocket noggrant före montering. Montera alltid en helt ny kopparpackning med korrekt tjocklek (standard 1,5 mm) och smörj O-ringen i viton på injektorkroppen med ren motorolja. Dra åt fästbygelns bult till 25-30 N·m i en jämn, sammanhängande rörelse för att garantera en gastät förbränningstätning och förhindra blow-by samt koksbildning.
Passande fordon & motorer
| Fordon | Motor | Årsmodell |
|---|---|---|
| Kobelco SK135SR-2 Hydraulic Excavator | Mitsubishi D04FR (3.3L) | 2007-2015 |
| Kobelco SK140SR-8 / SK140SRLC Crawler Excavator | Mitsubishi D04FR (3.3L) | 2008-2016 |
| Kobelco SK130-8 Medium Earthmoving Excavator | Mitsubishi D04FR (3.3L) | 2008-2015 |
| Kato HD512IV Hydraulic Excavator | Mitsubishi D04FR (3.3L) | 2008-2015 |
Tekniska specifikationer
| Specifikation | Värde |
|---|---|
| Insprutningssystem | Bosch CRIN2-16 |
| Operating Rail PressureHuvudspec. | |
| Nozzle Part NumberHuvudspec. | |
| Munstyckskod / SpridarspetsHuvudspec. | |
| Control Valve AssemblyHuvudspec. | 🔗 Delad ventil (2 enheter):0445120289 |
| Magnetventilgrupp | F00VC30301 |
| Tätningsringsats | F00RJ02176 |
| Åtdragningsmoment spännbygelsbult | 25-30 N·m📐 Moment- & vinkelguide → |
| Åtdragningsmoment högtrycksrör | 30-35 N·m |
| ECU-/IMA-kodning krävs | No (Non-IMA hydraulic calibration unit) |
| Factory Warranty | 12 Months |
| ArbetstryckHuvudspec. |
Vanliga frågor (FAQ)
Vilka maskiner och motorer använder Bosch 0445120126-injektorn?
Injektorn är fabriksmonterad på hydrauliska grävmaskiner såsom Kobelco SK130-8, SK135SR-2 och SK140SRLC samt Kato HD512IV utrustade med Mitsubishi D04FR och D04FR-TAA 3,3-liters turboladdade dieselmotorer.
Vilka är de interna reservdelsnumren för renovering av injektor 0445120126?
De officiella komponenterna är hålmunstycke 0433172069 (DLLA135P1747), reglerventilsats F00RJ02266, 24 V magnetventil F00VC30301 samt tätningssats F00RJ02176.
Vad är det föreskrivna åtdragningsmomentet för injektorns spännbygel?
Injektorns fästbult (hållarklämma) ska dras åt med 25-30 N·m i en mjuk rörelse efter att en ny 1,5 mm kopparbricka har monterats på spetsen.
Vilka är de främsta tecknen på slitage eller fel i D04FR-bränslesystemet?
Tidiga tecken inkluderar fördröjd motorstart vid varmkörd motor på grund av ökat returflöde via reglerventil F00RJ02266, instabil tomgång, svart avgasrök vid hydraulisk belastning samt felkoder på lågt bränsletryck under maxtryck upp till 1600 bar.
Krävs programmering av IMA-kod efter byte av injektor?
Ja, den individuella IMA-kalibreringskoden som är lasergraverad på injektorns ovansida måste kodas in i motorstyrenheten (ECU) för att säkerställa exakt insprutningsmängd och jämn cylinderbalans.
Felkoder (DTC) och Diagnosprotokoll
Vanliga diagnosfelkoder (DTC) som aktiveras nar denna common rail-injektor uppvisar slitage, kretsfel eller kalibreringsavvikelse:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Korsreferenser & kompatibilitet
Systerartiklar, varianter på samma plattform och kända inkompatibiliteter.
Tekniska Diagnos- och Serviceprotokoll
Verifierade verkstadsrutiner, testgränsvärden och serviceinstruktioner för denna komponent.