0445120126
Iniettore Common Rail BOSCH 0445120126 per Kobelco SK135 SK140 Mitsubishi D04FR 3.3L
32G61-00010, 32G6100010, VA32G6100010F00RJ02266DLLA135P17471600 barPanoramica Prodotto
Il Bosch 0445120126 è un iniettore diesel common rail per impieghi industriali gravosi CRIN2-16, progettato per macchine movimento terra alimentate da motori diesel a quattro cilindri turbocompressi con intercooler Mitsubishi D04FR e D04FR-TAA da 3,3 litri (codice piattaforma di fabbrica YN33CRD, con potenze da 69 kW / 92 CV a 74 kW / 99 CV). Ampiamente impiegato negli escavatori idraulici Kobelco SK130-8, SK135SR-2 e SK140SRLC, nonché sulle macchine Kato HD512IV conformi alle normative sulle emissioni Tier 3 e Stage IIIA, questo iniettore opera a pressioni rail fino a 1600 bar. I componenti idraulici interni includono il polverizzatore di precisione a fori 0433172069 (punzonato DLLA135P1747), il gruppo valvola di comando F00RJ02266 e l'attuatore a solenoide a 24V F00VC30301. I sintomi di guasto riscontrati in officina in condizioni operative gravose comprendono riflusso eccessivo (recupero carburante anomalo), difficoltà di avviamento a caldo, fumo nero sotto carico idraulico, instabilità del regime motore e codici di errore relativi alla pressione rail.
AVVISO CRITICO DI INSTALLAZIONE: Pulire e alesare accuratamente la sede dell'iniettore nella testata prima del montaggio. Installare sempre una rondella di tenuta in rame nuova dello spessore corretto (standard 1,5 mm) e lubrificare l'O-ring del corpo in viton con olio motore pulito. Serrare il bullone della staffa di fissaggio dell'iniettore a 25-30 N·m con un movimento fluido e uniforme, per garantire la tenuta ermetica ai gas di combustione e prevenire accumuli carboniosi da trafilamento (blow-by).
Applicazioni Veicolo e Motore
| Veicolo | Motore | Anni |
|---|---|---|
| Kobelco SK135SR-2 Hydraulic Excavator | Mitsubishi D04FR (3.3L) | 2007-2015 |
| Kobelco SK140SR-8 / SK140SRLC Crawler Excavator | Mitsubishi D04FR (3.3L) | 2008-2016 |
| Kobelco SK130-8 Medium Earthmoving Excavator | Mitsubishi D04FR (3.3L) | 2008-2015 |
| Kato HD512IV Hydraulic Excavator | Mitsubishi D04FR (3.3L) | 2008-2015 |
Specifiche Tecniche
| Specifica | Valore |
|---|---|
| Sistema di iniezione | Bosch CRIN2-16 |
| Operating Rail PressureSpecifica Chiave | |
| Nozzle Part NumberSpecifica Chiave | |
| Codice polverizzatoreSpecifica Chiave | |
| Control Valve AssemblySpecifica Chiave | 🔗 Valvola condivisa (2 gruppi):0445120289 |
| Gruppo solenoide / elettromagnete | F00VC30301 |
| Kit anelli di tenuta | F00RJ02176 |
| INJECTOR HOLD-DOWN BOLT TORQUE | 25-30 N·m📐 Calcolatore Coppia e Angolo → |
| FUEL LINE NUT TORQUE | 30-35 N·m |
| Codifica centralina richiesta | No (Non-IMA hydraulic calibration unit) |
| Factory Warranty | 12 Months |
| Pressione di esercizioSpecifica Chiave |
Domande Frequenti (FAQ)
Quali sono i codici esatti dei componenti interni dell'iniettore 0445120126?
L'iniettore Bosch 0445120126 include il polverizzatore 0433172069 (codice polverizzatore DLLA135P1747), la valvola di comando F00RJ02266, il gruppo solenoide/bobina 24V F00VC30301 e il kit guarnizioni di tenuta F00RJ02176.
Qual è la coppia di serraggio prescritta per la staffa di questo iniettore?
La vite della staffa di fissaggio dell'iniettore deve essere serrata a una coppia di 25-30 N·m. Assicurarsi di utilizzare sistematicamente una rondella parafiamma in rame nuova con spessore di 1,5 mm sotto il polverizzatore per evitare qualsiasi perdita di compressione.
Su quali macchine e motorizzazioni questo iniettore è installato di primo impianto?
Equipaggia i motori 4 cilindri Mitsubishi D04FR e D04FR-TAA 3.3L (piattaforma YN33CRD), montati in particolare sugli escavatori idraulici Kobelco SK130-8, SK135SR-2, SK140SRLC e Kato HD512IV conformi alle normative sulle emissioni Tier 3 / Stage IIIA.
Quali sintomi indicano l'usura della valvola di comando F00RJ02266 o del polverizzatore DLLA135P1747?
Un'usura interna provoca un incremento critico della portata di ritorno del carburante verso il serbatoio, impedendo al rail di raggiungere la pressione nominale di esercizio (fino a 1600 bar). I sintomi riscontrabili sulla macchina sono difficoltà di avviamento a caldo, spegnimenti sotto carico idraulico, fumo nero allo scarico e codici errore relativi alla pressione rail memorizzati nella centralina ECU.
È necessario registrare un codice di calibrazione (IMA) durante la sostituzione dell'iniettore?
Sì, dopo il montaggio di un iniettore 0445120126 nuovo o revisionato, il codice di compensazione numerico individuale (IMA) inciso sulla testa dell'iniettore deve essere inserito nella centralina motore (ECU) tramite un opportuno strumento di diagnosi per equilibrare le portate di pre-iniezione e iniezione principale.
Codici Guasto (DTC) e Protocolli Diagnostici
Codici guasto diagnostici (DTC) comuni generati quando questo iniettore common rail presenta usura, problemi ai circuiti o scostamenti:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Riferimenti incrociati e compatibilità
Codici gemelli, varianti della stessa piattaforma e incompatibilità note.
Protocolli Tecnici di Diagnosi & Assistenza
Procedure d'officina verificate, valori soglia di test e linee guida operative per questo assieme.