0445120393
BOSCH 0445120393 Common Rail Verstuiver voor FAW Jiefang CA6DL 8.6L
1112010-630, 1112010630, 1112010-630-0000, 11120106300000, 0986AD1014F00RJ01657DLLA150P16221600 barProductoverzicht
De Bosch 0445120393 is een zware commerciële CRIN2-16 common rail dieselinjector, ontwikkeld voor FAW Jiefang J5P, J6, J6L en J6P bedrijfsvoertuigen aangedreven door FAWDE Xichai Aowei CA6DL (7.7L en 8.6L) turbodieselmotoren. Als officiële gemodificeerde productievervanger voor de vroege injector 0445120078 werkt deze eenheid met maximale raildrukken tot 1600 bar. Het uiterst nauwkeurige hydraulische circuit integreert stuurklepsamenstelling F00RJ01657 en verstuiverneus 0433171991 (met lasermarkering DLLA150P1622), gecompleteerd door magneetventielsamenstelling F00RJ02703. Typische praktijkslijtage uit zich in overmatige dynamische retourlekkage naar de brandstofretourleiding, langdurig doorstarten bij warme motor, moeizaam aanslaan bij koude omgevingstemperaturen, zwarte uitlaatrook onder belasting en foutcode P0087 door het wegvallen van de raildruk.
CRITICAL CONNECTOR TUBE TORQUE SEQUENCE & DISPLACEMENT SEPARATION: Never tighten the hold-down clamp bolt before seating and pre-torquing the high-pressure connector tube. Pre-torque the connector tube retaining nut to 15 N·m first to align the spherical nose with the injector fuel inlet, torque the hold-down clamp bolt to 24 N·m, and finally torque the connector tube retaining nut to 50-55 N·m. Crucial workshop note: Do not confuse this 8.6L CA6DL injector (0445120393 / 0445120078, nozzle DLLA150P1622) with the 11.1L CA6DM2 unit (0445120277 / 0445120397, nozzle DLLA151P2240). Cross-mixing alters fuel spray geometry and causes cylinder over-fueling.
Voertuig- & motortoepassingen
| Voertuig | Motor | Bouwjaren |
|---|---|---|
| FAW Jiefang J6 / J6P Heavy Duty Truck | FAWDE Aowei CA6DL1 / CA6DL2 / CA6DM2 (7.7L - 11.1L) | 2008-2022 |
| FAW Jiefang J5P / Aowei Heavy Truck | FAWDE Aowei CA6DL1 / CA6DL2 / CA6DM2 (7.7L - 11.1L) | 2006-2018 |
| FAW Jiefang J6L Heavy Commercial Cargo | FAWDE Aowei CA6DL1 / CA6DL2 / CA6DM2 (7.7L - 11.1L) | 2011-2021 |
Technische specificaties
| Specificatie | Waarde |
|---|---|
| Brandstofsysteem | Bosch Common Rail (CRIN2-16) |
| Peak Pressure | 1600 bar |
| RegelklepKernspecificatie | |
| VerstuivertipcodeKernspecificatie | |
| Nozzle Part NumberKernspecificatie | |
| Magneetklepsamenstel | F00RJ02703 |
| Afdichtingsringenset | F00RJ02176 |
| Connector Tube Pre-Torque | 15 N·m |
| Hold-down Clamp Torque | 24 N·m📐 Aanhaalmoment & hoekverdraaiing → |
| Connector Tube Final Torque | 50-55 N·m |
| High Pressure Line Torque | 30-35 N·m |
| Coding Standard | Bosch IMA (6/7-Character Alphanumeric) |
| WerkdrukKernspecificatie |
Montagetips
Benodigd gereedschap: Gekalibreerde momentsleutel en open ringsleutelopzetstuk (crowfoot tool), Messing injectorzittingborstelset en industriële vacuümafzuigeenheid, Specifiek elektronisch diagnoseapparaat voor IMA-/injectorcodering
- Reinig en ruim de injectorschacht in de cilinderkop grondig tot op het blanke metaal met een messing zittingreinigingsborstel; blaas alle koolstofresten uit met perslucht en controleer of er absoluut geen verontreinigingen achterblijven op de afdichtingsrand.
- Plaats een gloednieuwe originele koperen afdichtring (standaarddikte 1.5mm) op de verstuiverpunt en smeer de Viton O-ring op het injectorhuis vóór montage in met schone dieselmotorolie.
- Laat injector 0445120393 verticaal in de cilinderkopboring zakken, lijn de brandstofinlaatpoort aan de zijkant haaks uit met de boring van de hogedrukverbindingsbuis en draai de klembout handvast (ca. 3-5 N·m).
- Steek de schone hogedrukverbindingsbuis (toevoerbuis) door de cilinderkop totdat de bolvormige neus in de inlaat van het injectorhuis valt, en haal de borgmoer van de verbindingsbuis aan tot het initiële uitlijnmoment van 15 N·m.
- Haal de klembout van de injector aan tot het definitieve aanhaalmoment van 24 N·m, waarbij een gelijkmatige klemdruk en een volledige zetting van de koperen afdichtring worden gewaarborgd.
- Haal de borgmoer van de hogedrukverbindingsbuis definitief aan tot 50-55 N·m om een metaal-op-metaal kogelafdichting tot stand te brengen die bestand is tegen een werkdruk van 1600 bar.
- Sluit de hogedruk-common-railleiding aan met behulp van de 2-sleutel tegenhoudtechniek, haal de wartelmoer aan tot 30-35 N·m, sluit de solenoïde-kabelboom aan en programmeer de lasergeëtste IMA-kalibratiecode in de motor-ECM.
- Aanhaalprotocol verbindingsbuis: Haal de klembout nooit aan tot 24 N·m voordat de hogedrukverbindingsbuis is geïnstalleerd. Klembelasting kantelt de injector micro-hoekig, wat voorkomt dat de bolvormige neus van de verbindingsbuis concentrisch aangrijpt. Dit veroorzaakt hogedrukbrandstoflekkage naar de motorolie en foutcode P0087. Houd u strikt aan de volgorde 15 N·m -> 24 N·m -> 50-55 N·m.
- Inspectie van de verbindingsbuispunt: Inspecteer bij het vervangen van injector 0445120393 altijd het bolvormige afdichtingsvlak van de verbindingsbuis. Elke vorm van pitting, vreten of randerosie vereist onmiddellijke vervanging van de buis; het hergebruiken van een versleten buis verhindert een hogedrukafdichting, ongeacht het toegepaste moment.
- Verplichting tot tegenhouden met 2 sleutels: Houd bij het vastdraaien van de leidingwartelmoer tot 30-35 N·m de borgmoer van de verbindingsbuis altijd tegen met een steeksleutel om tordering of afschuiving van het injectorinlaathuis te voorkomen.
Veelgestelde vragen
Welke motormodellen maken gebruik van de Bosch 0445120393 injector?
De Bosch 0445120393 common-rail injector is ontwikkeld voor FAWDE Xichai Aowei CA6DL-platforms (inclusief CA6DL1 7.7L- en CA6DL2 8.6L-motoren met een vermogen tot 258kW / 350 HP) en wordt toegepast in zware FAW Jiefang J5P-, J6-, J6L- en J6P-bedrijfswagens.
Is de Bosch 0445120393 uitwisselbaar met de 0445120078?
Ja. De 0445120393 is de officiële directe vervanger van Bosch voor de eerdere 0445120078 injector op FAW CA6DL-motoren en heeft een identieke verstuivernozzle-geometrie (DLLA150P1622), stuurklep (F00RJ01657) en OE-onderdeelnummers (1112010-630).
Wat is het verschil tussen de 0445120393 en de 0445120277?
Hoewel beide worden toegepast op FAW Jiefang-vrachtwagens, is de 0445120393 ontworpen voor de 7.7L/8.6L CA6DL-motor (nozzle DLLA150P1622, OE 1112010-630), terwijl de 0445120277 is ontworpen voor de grotere 11.1L CA6DM2-motor (nozzle DLLA151P2240, OE 1112010-M10-0000). Ze mogen niet onderling worden verwisseld vanwege afwijkende debieten voor de verbrandingskamer.
Wat is de juiste volgorde voor de aanhaalmomenten van de 0445120393?
Draai de moer van de hogedruk-toevoerbuis voor op een aanhaalmoment van 15 N·m voor een concentrische uitlijning, trek vervolgens de bout van de klembeugel aan tot 24 N·m, en haal tot slot de borgmoer van de toevoerbuis aan tot 50-55 N·m.
Foutcodes (DTC) & Diagnoseprotocollen
Veelvoorkomende diagnostische foutcodes (DTC's) die optreden wanneer deze common rail-injector slijtage, circuitstoringen of kalibratieafwijkingen vertoont:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Kruisverwijzingen & compatibiliteit
Zusteronderdelen, varianten op hetzelfde platform en bekende incompatibiliteiten.
Technische Diagnose- & Serviceprotocollen
Geverifieerde werkplaatsprocedures, testdrempels en richtlijnen voor deze component.