0445120393
Wtryskiwacz BOSCH 0445120393 do FAW Jiefang J5 J6 & FAWDE CA6DL 8.6L
1112010-630, 1112010630, 1112010-630-0000, 11120106300000, 0986AD1014F00RJ01657DLLA150P16221600 barOpis produktu
Bosch 0445120393 to wtryskiwacz common rail do pojazdów ciężarowych i użytkowych platformy CRIN2-16, zaprojektowany dla pojazdów transportowych FAW Jiefang J5P, J6, J6L i J6P napędzanych silnikami turbodiesel FAWDE Xichai Aowei CA6DL (7.7L i 8.6L). Będąc oficjalnym, zmodernizowanym zamiennikiem seryjnym wcześniejszego wtryskiwacza 0445120078, jednostka ta pracuje przy maksymalnym ciśnieniu w szynie rail do 1600 bar. Precyzyjny obwód hydrauliczny integruje zespół zaworu sterującego F00RJ01657 oraz otworkową końcówkę wtryskiwacza 0433171991 (z oznaczeniem laserowym DLLA150P1622), uzupełnione przez zawór elektromagnetyczny F00RJ02703. Typowe zużycie eksploatacyjne w warunkach polowych objawia się nadmiernym przelewem dynamicznym do linii powrotnej paliwa, wydłużonym rozruchem rozgrzanego silnika, utrudnionym rozruchem w niskich temperaturach otoczenia, czarnym dymieniem pod obciążeniem oraz kodem usterki P0087 oznaczającym spadek ciśnienia w szynie rail.
CRITICAL CONNECTOR TUBE TORQUE SEQUENCE & DISPLACEMENT SEPARATION: Never tighten the hold-down clamp bolt before seating and pre-torquing the high-pressure connector tube. Pre-torque the connector tube retaining nut to 15 N·m first to align the spherical nose with the injector fuel inlet, torque the hold-down clamp bolt to 24 N·m, and finally torque the connector tube retaining nut to 50-55 N·m. Crucial workshop note: Do not confuse this 8.6L CA6DL injector (0445120393 / 0445120078, nozzle DLLA150P1622) with the 11.1L CA6DM2 unit (0445120277 / 0445120397, nozzle DLLA151P2240). Cross-mixing alters fuel spray geometry and causes cylinder over-fueling.
Zastosowanie w pojazdach i silnikach
| Pojazd | Silnik | Lata produkcji |
|---|---|---|
| FAW Jiefang J6 / J6P Heavy Duty Truck | FAWDE Aowei CA6DL1 / CA6DL2 / CA6DM2 (7.7L - 11.1L) | 2008-2022 |
| FAW Jiefang J5P / Aowei Heavy Truck | FAWDE Aowei CA6DL1 / CA6DL2 / CA6DM2 (7.7L - 11.1L) | 2006-2018 |
| FAW Jiefang J6L Heavy Commercial Cargo | FAWDE Aowei CA6DL1 / CA6DL2 / CA6DM2 (7.7L - 11.1L) | 2011-2021 |
Specyfikacja techniczna
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Układ paliwowy | Bosch Common Rail (CRIN2-16) |
| Peak Pressure | 1600 bar |
| Zaworek sterującyGłówny parametr | |
| Kod końcówki wtryskiwaczaGłówny parametr | |
| Nozzle Part NumberGłówny parametr | |
| Zespół elektromagnesu | F00RJ02703 |
| Zestaw pierścieni uszczelniających | F00RJ02176 |
| Connector Tube Pre-Torque | 15 N·m |
| Hold-down Clamp Torque | 24 N·m📐 Kalkulator momentu i kąta dokręcania → |
| Connector Tube Final Torque | 50-55 N·m |
| High Pressure Line Torque | 30-35 N·m |
| Coding Standard | Bosch IMA (6/7-Character Alphanumeric) |
| Ciśnienie roboczeGłówny parametr |
Wskazówki montażowe
Wymagane narzędzia: Skalibrowany klucz dynamometryczny i klucz do przewodów typu otwartego (crowfoot), Zestaw mosiężnych szczotek do czyszczenia gniazd wtryskiwaczy i przemysłowy zespół odsysający, Dedykowany tester diagnostyczny do kodowania wtryskiwaczy/kodów IMA
- Dokładnie wyczyścić i sfrezować gniazdo wtryskiwacza w głowicy cylindrów do czystego metalu za pomocą mosiężnej szczotki do czyszczenia gniazd; wydmuchać wszelkie nagary sprężonym powietrzem i upewnić się, że na przylgni uszczelniającej nie pozostały żadne zanieczyszczenia.
- Założyć fabrycznie nową, oryginalną miedzianą podkładkę uszczelniającą (standardowa grubość 1.5mm) na końcówkę rozpylacza i nasmarować o-ring z Vitonu na korpusie wtryskiwacza czystym olejem silnikowym przed montażem.
- Wprowadzić wtryskiwacz 0445120393 pionowo w gniazdo głowicy, ustawiając boczny port dopływu paliwa osiowo naprzeciw otworu króćca wysokiego ciśnienia, a następnie dokręcić śrubę łapki dociskowej ręcznie (ok. 3-5 N·m).
- Wsunąć czysty króciec ciśnieniowy (rurkę zasilającą) przez głowicę cylindrów, aż stożek sferyczny wpasuje się w gniazdo wlotowe korpusu wtryskiwacza, i dokręcić nakrętkę mocującą króciec wstępnym momentem ustalającym 15 N·m.
- Dokręcić śrubę łapki dociskowej wtryskiwacza do ostatecznego momentu znamionowego 24 N·m, zapewniając równomierny nacisk i pełne ułożenie podkładki miedzianej.
- Dociągnąć ostatecznie nakrętkę mocującą króciec ciśnieniowy do 50-55 N·m, tworząc uszczelnienie sferyczne metal-metal odporne na ciśnienie robocze 1600 bar.
- Podłączyć przewód szyny paliwowej wysokiego ciśnienia, stosując technikę kontrowania dwoma kluczami, dokręcić nakrętkę złączkową momentem 30-35 N·m, podłączyć wiązkę elektryczną zaworu elektromagnetycznego i zaprogramować wygrawerowany laserowo kod kalibracyjny IMA w sterowniku silnika (ECM).
- Procedura dokręcania króćca ciśnieniowego: Nigdy nie dokręcaj śruby łapki dociskowej do 24 N·m przed zamontowaniem króćca wysokiego ciśnienia. Siła docisku powoduje mikroprzekoszenie wtryskiwacza, uniemożliwiając koncentryczne osadzenie sferycznego zakończenia króćca. Prowadzi to do wycieku paliwa pod wysokim ciśnieniem do oleju silnikowego oraz generowania kodu błędu P0087. Ściśle przestrzegaj kolejności 15 N·m -> 24 N·m -> 50-55 N·m.
- Kontrola końcówki króćca ciśnieniowego: Przy każdej wymianie wtryskiwacza 0445120393 należy skontrolować sferyczną powierzchnię uszczelniającą króćca ciśnieniowego. Jakiekolwiek wżery, zarysowania lub erozja krawędzi wymagają natychmiastowej wymiany króćca; ponowne użycie zużytego króćca uniemożliwi uzyskanie szczelności wysokociśnieniowej niezależnie od zastosowanego momentu obrotowego.
- Wymóg kontrowania dwoma kluczami: Podczas dokręcania nakrętki złączkowej przewodu paliwowego momentem 30-35 N·m należy zawsze przytrzymywać nakrętkę mocującą króciec kluczem płaskim, aby zapobiec skręceniu lub ścięciu korpusu wlotowego wtryskiwacza.
Najczęściej zadawane pytania (FAQ)
W jakich modelach silników stosowany jest wtryskiwacz Bosch 0445120393?
Wtryskiwacz common rail Bosch 0445120393 jest przeznaczony do jednostek FAWDE Xichai Aowei z rodziny CA6DL (w tym silników CA6DL1 7.7L oraz CA6DL2 8.6L o mocy do 258kW / 350 HP), montowanych w ciężkich pojazdach użytkowych FAW Jiefang J5P, J6, J6L oraz J6P.
Czy wtryskiwacz Bosch 0445120393 jest zamienny z 0445120078?
Tak. Wtryskiwacz 0445120393 to oficjalny, bezpośredni następca wcześniejszego wariantu 0445120078 firmy Bosch dla silników FAW CA6DL. Posiada identyczny rozpylacz (DLLA150P1622), zawór sterujący (F00RJ01657) oraz fabryczny numer części OE (1112010-630).
Jaka jest różnica między wtryskiwaczem 0445120393 a 0445120277?
Choć oba podzespoły pracują w ciężarówkach FAW Jiefang, wtryskiwacz 0445120393 jest skonstruowany dla silnika CA6DL 7.7L/8.6L (rozpylacz DLLA150P1622, OE 1112010-630), podczas gdy 0445120277 obsługuje większą jednostkę CA6DM2 11.1L (rozpylacz DLLA151P2240, OE 1112010-M10-0000). Nie wolno ich stosować zamiennie z powodu odmiennych wydatków i charakterystyk wtrysku do komory spalania.
Jaka jest prawidłowa kolejność i moment dokręcania dla wtryskiwacza 0445120393?
Dokręć wstępnie nakrętkę łącznika wysokiego ciśnienia momentem 15 N·m w celu prawidłowego osiowania, następnie dokręć śrubę łapki dociskowej momentem 24 N·m, po czym ostatecznie dociągnij nakrętkę mocującą łącznik wysokiego ciśnienia momentem 50-55 N·m.
Kody Bledow (DTC) i Protokoly Diagnostyczne
Typowe diagnostyczne kody usterek (DTC) wyzwalane w przypadku zuzycia, awarii obwodu lub rozkalibrowania tego wtryskiwacza common rail:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Numery zamienne i kompatybilność
Części bliźniacze, warianty tej samej platformy oraz znane niekompatybilności.
Techniczne Protokoły Diagnostyki i Serwisu
Zweryfikowane procedury warsztatowe, progi pomiarowe i wytyczne serwisowe dla tego podzespołu.