0445120393
Injetor BOSCH 0445120393 para FAW Jiefang J5 J6 e FAWDE CA6DL 8.6L
1112010-630, 1112010630, 1112010-630-0000, 11120106300000, 0986AD1014F00RJ01657DLLA150P16221600 barVisão Geral do Produto
O Bosch 0445120393 é um injetor de combustível diesel common rail CRIN2-16 para a linha pesada comercial, projetado para veículos de transporte comercial FAW Jiefang J5P, J6, J6L e J6P equipados com motores turbodiesel FAWDE Xichai Aowei CA6DL (7.7L e 8.6L). Servindo como a substituição oficial de produção atualizada para o injetor de primeira geração 0445120078, esta unidade opera com pressões máximas de injeção na rampa / rail de até 1600 bar. O circuito hidráulico de precisão integra o conjunto da válvula de controle F00RJ01657 e o bico injetor 0433171991 (gravado a laser DLLA150P1622), complementados pelo conjunto da eletroválvula solenoide F00RJ02703. O desgaste típico em campo manifesta-se por retorno dinâmico excessivo para a linha de retorno de combustível, partida a quente prolongada, dificuldade de partida em baixas temperaturas ambientes, fumaça preta no escapamento sob carga e falha de queda de pressão da rampa / rail P0087.
CRITICAL CONNECTOR TUBE TORQUE SEQUENCE & DISPLACEMENT SEPARATION: Never tighten the hold-down clamp bolt before seating and pre-torquing the high-pressure connector tube. Pre-torque the connector tube retaining nut to 15 N·m first to align the spherical nose with the injector fuel inlet, torque the hold-down clamp bolt to 24 N·m, and finally torque the connector tube retaining nut to 50-55 N·m. Crucial workshop note: Do not confuse this 8.6L CA6DL injector (0445120393 / 0445120078, nozzle DLLA150P1622) with the 11.1L CA6DM2 unit (0445120277 / 0445120397, nozzle DLLA151P2240). Cross-mixing alters fuel spray geometry and causes cylinder over-fueling.
Aplicações por Veículo e Motor
| Veículo | Motor | Anos |
|---|---|---|
| FAW Jiefang J6 / J6P Heavy Duty Truck | FAWDE Aowei CA6DL1 / CA6DL2 / CA6DM2 (7.7L - 11.1L) | 2008-2022 |
| FAW Jiefang J5P / Aowei Heavy Truck | FAWDE Aowei CA6DL1 / CA6DL2 / CA6DM2 (7.7L - 11.1L) | 2006-2018 |
| FAW Jiefang J6L Heavy Commercial Cargo | FAWDE Aowei CA6DL1 / CA6DL2 / CA6DM2 (7.7L - 11.1L) | 2011-2021 |
Especificações Técnicas
| Especificação | Valor |
|---|---|
| Sistema de combustível | Bosch Common Rail (CRIN2-16) |
| Peak Pressure | 1600 bar |
| Válvula de controleEspec. Principal | |
| Código do bico injetorEspec. Principal | |
| Nozzle Part NumberEspec. Principal | |
| Conjunto de solenoide | F00RJ02703 |
| Kit de anéis de vedação | F00RJ02176 |
| Connector Tube Pre-Torque | 15 N·m |
| Hold-down Clamp Torque | 24 N·m📐 Assistente de Binário e Ângulo → |
| Connector Tube Final Torque | 50-55 N·m |
| High Pressure Line Torque | 30-35 N·m |
| Coding Standard | Bosch IMA (6/7-Character Alphanumeric) |
| Pressão de trabalhoEspec. Principal |
Dicas de instalação
Ferramentas necessárias: Torquímetro calibrado e chave tipo pé-de-galinha (crowfoot) para tubulações, Kit de escovas de latão para limpeza do alojamento do injetor e unidade de aspiração industrial, Ferramenta de diagnóstico eletrônico dedicada para codificação IMA/injetor
- Limpar e retificar completamente a sede do injetor no cabeçote até o metal exposto com uma escova de latão; expelir todos os resíduos de carbonização com ar comprimido e confirmar a ausência total de contaminantes no ressalto de vedação.
- Instalar uma arruela de vedação de cobre original nova (espessura padrão 1.5mm) na ponta do bico e lubrificar o anel O-ring de Viton do corpo do injetor com óleo de motor diesel limpo antes da instalação.
- Descer o injetor 0445120393 verticalmente no alojamento do cabeçote, alinhando em esquadro o canal de entrada lateral de combustível com o canal do tubo conector de alta pressão, e apertar o parafuso da garra de fixação com a força manual (aprox. 3-5 N·m).
- Inserir o tubo conector de alta pressão limpo (tubo de alimentação) através do cabeçote até que a ponta esférica engate na entrada do corpo do injetor, e apertar a porca de retenção do tubo conector ao torque inicial de alinhamento de 15 N·m.
- Apertar o parafuso da garra de fixação do injetor ao torque final especificado de 24 N·m, garantindo uma pressão uniforme de aperto e o assentamento pleno da arruela de cobre.
- Finalizar o aperto da porca de retenção do tubo conector de alta pressão em 50-55 N·m para estabelecer uma vedação esférica metal-metal capaz de suportar a pressão de trabalho de 1600 bar.
- Conectar a tubulação do rail de combustível de alta pressão utilizando a técnica de contra-chave com 2 chaves, aplicar o torque de 30-35 N·m na porca de conexão, conectar o chicote elétrico do solenoide e programar o código de calibração IMA gravado a laser no ECM do veículo.
- Protocolo de aperto do tubo conector: Nunca aperte a garra de fixação a 24 N·m antes de instalar o tubo conector de alta pressão. A carga da garra inclina o injetor em nível microangular, impedindo o acoplamento concêntrico da ponta esférica do tubo conector. Isso causa vazamento de diesel sob alta pressão para o óleo do motor e gera o código de falha P0087. Cumpra estritamente a sequência 15 N·m -> 24 N·m -> 50-55 N·m.
- Inspeção da ponta do tubo conector: Ao substituir o injetor 0445120393, inspecione a superfície esférica de vedação do tubo conector. Qualquer formação de pites, ranhuras ou erosão nas bordas exige a substituição imediata do tubo; reutilizar um tubo desgastado inviabiliza a vedação em alta pressão, independentemente do torque aplicado.
- Exigência de contra-chave com 2 chaves: Ao apertar a porca de união da tubulação de combustível a 30-35 N·m, use sempre uma chave de boca aberta para segurar a porca de retenção do tubo conector, prevenindo torção ou ruptura por cisalhamento do corpo de entrada do injetor.
Perguntas Frequentes
Quais modelos de motor utilizam o injetor Bosch 0445120393?
O injetor common rail Bosch 0445120393 foi projetado para plataformas FAWDE Xichai Aowei CA6DL (incluindo motores CA6DL1 7.7L e CA6DL2 8.6L com potência nominal de até 258 kW / 350 HP), equipando caminhões comerciais pesados FAW Jiefang J5P, J6, J6L e J6P.
O Bosch 0445120393 é intercambiável com o 0445120078?
Sim. O 0445120393 é o substituto direto oficial da Bosch para o injetor 0445120078 anterior em motores FAW CA6DL, compartilhando geometria idêntica de bico injetor (DLLA150P1622), válvula de controle (F00RJ01657) e códigos de peça OE (1112010-630).
Qual é a diferença entre o 0445120393 e o 0445120277?
Embora ambos equipem caminhões FAW Jiefang, o 0445120393 foi projetado para o motor CA6DL de 7.7L/8.6L (bico DLLA150P1622, OE 1112010-630), enquanto o 0445120277 é projetado para o motor CA6DM2 maior de 11.1L (bico DLLA151P2240, OE 1112010-M10-0000). Eles não devem ser intercambiados devido às diferentes vazões de injeção na câmara de combustão.
Qual é a sequência correta de torque de aperto para o 0445120393?
Aplique um pré-torque de 15 N·m na porca do tubo conector de alta pressão para estabelecer o alinhamento concêntrico, aplique o torque de aperto de 24 N·m no parafuso da flange de fixação e, por fim, aplique o torque de aperto de 50-55 N·m na porca de retenção do tubo conector.
Codigos de Falha (DTC) e Protocolos de Diagnostico
Codigos de falha diagnosticos (DTC) comuns acionados quando este injetor common rail apresenta desgaste, falhas de circuito ou desvio:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Referências cruzadas e compatibilidade
Peças irmãs, variantes da mesma plataforma e incompatibilidades conhecidas.
Protocolos Técnicos de Diagnóstico & Manutenção
Procedimentos de oficina verificados, valores limite de teste e normas de serviço para este conjunto.