0445120393
BOSCH 0445120393 Common Rail Injektor för FAW Jiefang CA6DL 8.6L
1112010-630, 1112010630, 1112010-630-0000, 11120106300000, 0986AD1014F00RJ01657DLLA150P16221600 barProduktöversikt
Bosch 0445120393 är en CRIN2-16 common rail-dieselspridare för tunga kommersiella fordon, konstruerad för transportfordonen FAW Jiefang J5P, J6, J6L och J6P som drivs av FAWDE Xichai Aowei CA6DL (7.7L och 8.6L) turbodieselmotorer. Som den officiella uppdaterade produktionsersättaren för den tidigare spridaren 0445120078 arbetar denna enhet med maximala railtryck på upp till 1600 bar. Dess hydrauliska precisionskrets integrerar reglerventilsatsen F00RJ01657 och hålspridarspetsen 0433171991 (lasermärkt DLLA150P1622), i kombination med magnetventilenheten F00RJ02703. Typiskt fältslitage visar sig som onormalt högt dynamiskt returläckage till bränslereturen, fördröjd varmstart, startsvårigheter vid kall väderlek, svart avgasrök under belastning samt felkod P0087 för fallande railtryck.
CRITICAL CONNECTOR TUBE TORQUE SEQUENCE & DISPLACEMENT SEPARATION: Never tighten the hold-down clamp bolt before seating and pre-torquing the high-pressure connector tube. Pre-torque the connector tube retaining nut to 15 N·m first to align the spherical nose with the injector fuel inlet, torque the hold-down clamp bolt to 24 N·m, and finally torque the connector tube retaining nut to 50-55 N·m. Crucial workshop note: Do not confuse this 8.6L CA6DL injector (0445120393 / 0445120078, nozzle DLLA150P1622) with the 11.1L CA6DM2 unit (0445120277 / 0445120397, nozzle DLLA151P2240). Cross-mixing alters fuel spray geometry and causes cylinder over-fueling.
Passande fordon & motorer
| Fordon | Motor | Årsmodell |
|---|---|---|
| FAW Jiefang J6 / J6P Heavy Duty Truck | FAWDE Aowei CA6DL1 / CA6DL2 / CA6DM2 (7.7L - 11.1L) | 2008-2022 |
| FAW Jiefang J5P / Aowei Heavy Truck | FAWDE Aowei CA6DL1 / CA6DL2 / CA6DM2 (7.7L - 11.1L) | 2006-2018 |
| FAW Jiefang J6L Heavy Commercial Cargo | FAWDE Aowei CA6DL1 / CA6DL2 / CA6DM2 (7.7L - 11.1L) | 2011-2021 |
Tekniska specifikationer
| Specifikation | Värde |
|---|---|
| Bränslesystem | Bosch Common Rail (CRIN2-16) |
| Peak Pressure | 1600 bar |
| StyrventilHuvudspec. | |
| Munstyckskod / SpridarspetsHuvudspec. | |
| Nozzle Part NumberHuvudspec. | |
| Magnetventilgrupp | F00RJ02703 |
| Tätningsringsats | F00RJ02176 |
| Connector Tube Pre-Torque | 15 N·m |
| Hold-down Clamp Torque | 24 N·m📐 Moment- & vinkelguide → |
| Connector Tube Final Torque | 50-55 N·m |
| High Pressure Line Torque | 30-35 N·m |
| Coding Standard | Bosch IMA (6/7-Character Alphanumeric) |
| ArbetstryckHuvudspec. |
Monteringsanvisningar
Verktyg som behövs: Kalibrerad momentnyckel och öppen kråkfotshylsa (crowfoot), Borstsats i mässing för injektorsäte och industriell vakuumsuganordning, Dedikerat elektroniskt diagnosverktyg för IMA-/injektorkodning
- Rengör och brotscha injektorsätet i cylinderhuvudet noggrant ner till ren metall med en sätesrengöringsborste i mässing; blås ut alla koksavlagringar med tryckluft och säkerställ att anliggningsytan är helt fri från föroreningar.
- Montera en fabriksny koppartätningsbricka i originalutförande (standardtjocklek 1.5mm) på spridarspetsen, och smörj viton-O-ringen på injektorkroppen med ren dieselmotorolja före installation.
- Sänk ned injektor 0445120393 vertikalt i cylinderhuvudets hålighet, rikta in sidoinloppet för bränsle vinkelrätt mot högtrycksanslutningsrörets kanal, och dra åt fästklämmans bult fingerhårt (cirka 3-5 N·m).
- För in det rena högtrycksanslutningsröret (matarröret) genom cylinderhuvudet tills den sfäriska spetsen greppar i injektorkroppens inlopp, och dra åt anslutningsrörets fästmutter till det initiala inriktningsmomentet 15 N·m.
- Dra åt injektorns fästklämbult till dess slutliga momentspecifikation på 24 N·m, vilket säkerställer ett jämnt klämtryck och att kopparbrickan sätter sig fullständigt.
- Slutdrag högtrycksanslutningsrörets fästmutter till 50-55 N·m för att etablera en metall-mot-metall sfärisk tätning som klarar ett arbetstryck på 1600 bar.
- Anslut högtrycksbränsleskenans rörledning med hjälp av mothållsteknik med 2 nycklar, dra åt kopplingsmuttern till 30-35 N·m, anslut kablaget till magnetventilen och programmera den laseretsade IMA-kalibreringskoden i fordonets motorstyrenhet (ECM).
- Åtdragningsprotokoll för anslutningsrör: Dra aldrig åt fästklämman till 24 N·m innan högtrycksanslutningsröret har monterats. Klämbelastningen snedställer injektorn med mikrovinklar, vilket förhindrar att anslutningsrörets sfäriska spets centrerar korrekt. Detta orsakar högtrycksläckage av bränsle till motoroljan och felkod P0087. Följ strikt sekvensen 15 N·m -> 24 N·m -> 50-55 N·m.
- Inspektion av anslutningsrörets spets: Vid byte av injektor 0445120393 ska den sfäriska tätningsytan på anslutningsröret alltid inspekteras. All form av gropfrätning, repor eller kantslitage kräver omedelbart byte av röret; återanvändning av ett slitet rör förhindrar högtryckstätning oavsett applicerat moment.
- Krav på mothåll med 2 nycklar: Vid åtdragning av bränslerörets kopplingsmutter till 30-35 N·m ska anslutningsrörets fästmutter alltid hållas emot med en fast u-nyckel för att förhindra vridning eller skjuvsprickor i injektorns inloppskropp.
Vanliga frågor (FAQ)
Vilka motormodeller använder injektorn Bosch 0445120393?
Bosch 0445120393 common rail-injektor är konstruerad för FAWDE Xichai Aowei CA6DL-plattformar (inklusive CA6DL1 7.7L- och CA6DL2 8.6L-motorer med märkeffekt upp till 258kW / 350 HP) och används i FAW Jiefang J5P, J6, J6L och J6P tunga lastbilar.
Är Bosch 0445120393 utbytbar mot 0445120078?
Ja. 0445120393 är Boschs officiella direkta ersättare för den tidigare injektorn 0445120078 på FAW CA6DL-motorer och delar identisk spridarspets (DLLA150P1622), reglerventil (F00RJ01657) samt OE-artikelnummer (1112010-630).
Vad är skillnaden mellan 0445120393 och 0445120277?
Även om båda används i FAW Jiefang-lastbilar är 0445120393 konstruerad för 7.7L/8.6L CA6DL-motorn (spridarspets DLLA150P1622, OE 1112010-630), medan 0445120277 är konstruerad för den större 11.1L CA6DM2-motorn (spridarspets DLLA151P2240, OE 1112010-M10-0000). De får absolut inte bytas mellan varandra på grund av olika flödesmängder anpassade för respektive förbränningsrum.
Vilken är korrekt åtdragningssekvens för 0445120393?
Fördra muttern för högtrycksanslutningsröret till 15 N·m för att säkerställa koncentrisk inriktning, dra åt spännjärnets bult med ett åtdragningsmoment på 24 N·m och dra slutligen åt anslutningsrörets fästmutter till 50-55 N·m.
Felkoder (DTC) och Diagnosprotokoll
Vanliga diagnosfelkoder (DTC) som aktiveras nar denna common rail-injektor uppvisar slitage, kretsfel eller kalibreringsavvikelse:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Korsreferenser & kompatibilitet
Systerartiklar, varianter på samma plattform och kända inkompatibiliteter.
Tekniska Diagnos- och Serviceprotokoll
Verifierade verkstadsrutiner, testgränsvärden och serviceinstruktioner för denna komponent.