0445120393
بخاخ BOSCH 0445120393 لمحرك FAW Jiefang J5 J6 و FAWDE CA6DL 8.6L
1112010-630, 1112010630, 1112010-630-0000, 11120106300000, 0986AD1014F00RJ01657DLLA150P16221600 barنظرة عامة على القطعة
يُعد Bosch 0445120393 حاقن وقود الديزل ذو السكة المشتركة (Common Rail) للمهام التجارية الشاقة من فئة CRIN2-16، وهو مصمم هندسيًا لمركبات النقل التجاري FAW Jiefang J5P وJ6 وJ6L وJ6P المزودة بمحركات الديزل التوربينية FAWDE Xichai Aowei CA6DL (سعة 7.7L و8.6L). وباعتباره البديل الإنتاجي الرسمي المحدث للحاقن السابق 0445120078، يعمل هذا الحاقن عند ذروة ضغط مسطرة الوقود تصل إلى 1600 bar. تدمج الدائرة الهيدروليكية الدقيقة طقم صمام التحكم F00RJ01657 وفوهة الحاقن ذات الثقوب 0433171991 (المدموغة بالليزر برمز DLLA150P1622)، ليكتمل النظام مع طقم صمام الملف اللولبي المغناطيسي F00RJ02703. وتظهر أعراض التلف التشغيلي الميداني الشائعة في شكل تسريب راجع ديناميكي مفرط إلى خط رجوع الوقود، وتأخر تدوير المحرك عند بدء التشغيل الساخن، وصعوبة التشغيل في الأجواء الباردة، وخروج دخان عادم أسود تحت الحمل، مع تسجيل كود العطل P0087 لانهيار ضغط مسطرة الوقود.
CRITICAL CONNECTOR TUBE TORQUE SEQUENCE & DISPLACEMENT SEPARATION: Never tighten the hold-down clamp bolt before seating and pre-torquing the high-pressure connector tube. Pre-torque the connector tube retaining nut to 15 N·m first to align the spherical nose with the injector fuel inlet, torque the hold-down clamp bolt to 24 N·m, and finally torque the connector tube retaining nut to 50-55 N·m. Crucial workshop note: Do not confuse this 8.6L CA6DL injector (0445120393 / 0445120078, nozzle DLLA150P1622) with the 11.1L CA6DM2 unit (0445120277 / 0445120397, nozzle DLLA151P2240). Cross-mixing alters fuel spray geometry and causes cylinder over-fueling.
توافق المركبات والمحركات
| المركبة | المحرك | سنوات الصنع |
|---|---|---|
| FAW Jiefang J6 / J6P Heavy Duty Truck | FAWDE Aowei CA6DL1 / CA6DL2 / CA6DM2 (7.7L - 11.1L) | 2008-2022 |
| FAW Jiefang J5P / Aowei Heavy Truck | FAWDE Aowei CA6DL1 / CA6DL2 / CA6DM2 (7.7L - 11.1L) | 2006-2018 |
| FAW Jiefang J6L Heavy Commercial Cargo | FAWDE Aowei CA6DL1 / CA6DL2 / CA6DM2 (7.7L - 11.1L) | 2011-2021 |
المواصفات الفنية
| المواصفة | القيمة |
|---|---|
| نظام الوقود | Bosch Common Rail (CRIN2-16) |
| Peak Pressure | 1600 bar |
| صمام التحكممواصفة أساسية | |
| كود الفوهة (Nozzle)مواصفة أساسية | |
| Nozzle Part Numberمواصفة أساسية | |
| مجموعة الملف اللولبي (الكهرومغناطيسي) | F00RJ02703 |
| طقم حلقات الإحكام (الجوانات) | F00RJ02176 |
| Connector Tube Pre-Torque | 15 N·m |
| Hold-down Clamp Torque | 24 N·m📐 مساعد حساب عزم وزاوية الربط → |
| Connector Tube Final Torque | 50-55 N·m |
| High Pressure Line Torque | 30-35 N·m |
| Coding Standard | Bosch IMA (6/7-Character Alphanumeric) |
| ضغط التشغيلمواصفة أساسية |
إرشادات التركيب
العدد والأدوات المطلوبة: مفتاح عزم معاير وأداة طرفية مفتوحة (crowfoot) لأنابيب الوقود, طقم فراشي نحاسية لتنظيف تجويف مقعد الحاقن ووحدة تفريغ وشفط صناعية, جهاز فحص وتشخيص إلكتروني مخصص لبرمجة وتكويد حواقن الوقود/IMA
- نظف واكشط تجويف الحاقن في رأس الأسطوانة تماما حتى المعدن النقي باستخدام فرشاة تنظيف مقاعد نحاسية؛ وانفخ جميع رواسب الكربون بالهواء المضغوط وتأكد من خلو كتف التثبيت تماما من أي شوائب.
- ركب حلقة إحكام نحاسية أصلية جديدة تماما (سمك قياسي 1.5mm) على طرف الفوهة، وقم بتزييت الحلقة الدائرية (O-ring) المصنوعة من الفيتون على جسم الحاقن بزيت محرك ديزل نظيف قبل التركيب.
- أنزل الحاقن 0445120393 رأسيا في تجويف رأس الأسطوانة، مع محاذاة فتحة مدخل الوقود الجانبية بدقة مع تجويف أنبوب التوصيل عالي الضغط، وقم بتركيب مسمار قمط التثبيت وربطه يدويا فقط (حوالي 3-5 N·m).
- أدخل أنبوب التوصيل عالي الضغط النظيف (أنبوب التغذية) عبر رأس الأسطوانة حتى يتعشق الرأس الكروي في مدخل جسم الحاقن، واربط صامولة تثبيت أنبوب التوصيل بعزم المحاذاة الأولي البالغ 15 N·m.
- اربط مسمار قمط تثبيت الحاقن إلى مواصفة العزم النهائية البالغة 24 N·m، مع ضمان ضغط تثبيت متساو واستقرار كامل للحلقة النحاسية في مقعدها.
- أحكم عزم صامولة تثبيت أنبوب التوصيل عالي الضغط نهائيا إلى 50-55 N·m لإنشاء إحكام كروي معدن-إلى-معدن قادر على تحمل ضغط تشغيل يبلغ 1600 bar.
- صل خط سكة الوقود (الريل) عالي الضغط باستخدام تقنية التثبيت المقابل بمفتاحين (2-wrench)، واربط صامولة الوصلة إلى 30-35 N·m، وثبت ضفيرة الملف اللولبي الكهربائي، وبرمج كود معايرة IMA المحفور بالليزر في وحدة التحكم في المحرك (ECM).
- بروتوكول عزم ربط أنبوب التوصيل: لا تقم أبدا بربط قمط التثبيت إلى 24 N·m قبل تركيب أنبوب التوصيل عالي الضغط. إذ يؤدي حمل القمط إلى إمالة الحاقن بزاوية دقيقة، مما يمنع التعشيق متراكز المحور للرأس الكروي لأنبوب التوصيل. ينتج عن ذلك تسرب وقود عالي الضغط إلى زيت المحرك وظهور كود العطل P0087. التزم بدقة بالتدرج: 15 N·m -> 24 N·m -> 50-55 N·m.
- فحص طرف أنبوب التوصيل: عند استبدال الحاقن 0445120393، افحص دائما سطح الإحكام الكروي لأنبوب التوصيل. أي نقر أو خدوش أو تآكل في الحواف يتطلب استبدال الأنبوب فورا؛ إذ إن إعادة استخدام أنبوب متآكل يمنع الإحكام عالي الضغط بغض النظر عن العزم المطبق.
- إلزامية التثبيت المقابل بمفتاحين: عند ربط صامولة وصلة خط الوقود إلى 30-35 N·m، قم دائما بتثبيت صامولة تثبيت أنبوب التوصيل بمفتاح ربط مفتوح الطرف لمنع التواء أو قص جسم مدخل الحاقن.
الأسئلة الشائعة
ما هي طرازات المحركات التي تستخدم حاقن بوش 0445120393؟
صُمم حاقن الديزل بالسكك المشتركة بوش 0445120393 لمنصات محركات FAWDE Xichai Aowei CA6DL (بما في ذلك محركات CA6DL1 سعة 7.7L وCA6DL2 سعة 8.6L بقدرة تصل إلى 258kW / 350 HP)، والتي تدعم شاحنات النقل الثقيل التجارية FAW Jiefang طرازات J5P وJ6 وJ6L وJ6P.
هل حاقن بوش 0445120393 قابل للتبديل مع 0445120078؟
نعم. يُعد الحاقن 0445120393 البديل المباشر الرسمي والمحدّث من بوش ليحل محل الحاقن السابق 0445120078 في محركات FAW CA6DL، حيث يتطابقان تمامًا في هندسة فوهة الحقن (DLLA150P1622)، وصمام التحكم (F00RJ01657)، وأرقام القطع الأصلية OE رقم (1112010-630).
ما الفرق بين الحاقن 0445120393 والحاقن 0445120277؟
على الرغم من أن كِلا الطرازين يجهزان شاحنات FAW Jiefang، إلا أن 0445120393 مخصص لمحركات CA6DL سعة 7.7L/8.6L (فوهة الحقن DLLA150P1622، ورقم القطعة الأصلية 1112010-630)، بينما خُصص 0445120277 لمحرك CA6DM2 الأكبر سعة 11.1L (فوهة الحقن DLLA151P2240، ورقم القطعة الأصلية 1112010-M10-0000). ويُحظر التبديل بينهما نظرًا لاختلاف معدلات تدفق الوقود لغرفة الاحتراق.
ما هو تسلسل عزم الربط الصحيح للحاقن 0445120393؟
يتم تطبيق عزم الربط الأولي لصامولة أنبوب توصيل الضغط العالي بمقدار 15 N·m لضبط المحاذاة المركزية، ثم يُربط مسمار التثبيت الخاص بقامطة الحاقن بعزم 24 N·m، وأخيرًا يُربط عزم صامولة تثبيت أنبوب التوصيل النهائي بمقدار 50-55 N·m.
رموز الاعطال التشخيصية (DTC) وبروتوكولات الفحص
رموز اعطال التشخيص الشائعة (DTC) التي يتم تسجيلها عند تآكل حاقن الديزل أو حدوث خلل كهربائي:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
الأرقام المقابلة والتوافق
القطع الشقيقة، طرازات نفس المنصة، وحالات عدم التوافق المعروفة.
بروتوكولات التشخيص والخدمة الفنية
إجراءات ورشة العمل المعتمدة، وحدود الاختبار التشخيصية، ومعايير الخدمة لهذا المكون.