0445120393
Inyector BOSCH 0445120393 para FAW Jiefang J5 J6 y FAWDE CA6DL 8.6L
1112010-630, 1112010630, 1112010-630-0000, 11120106300000, 0986AD1014F00RJ01657DLLA150P16221600 barDescripción del producto
El Bosch 0445120393 es un inyector common rail diésel CRIN2-16 para servicio pesado comercial, diseñado para vehículos de transporte FAW Jiefang J5P, J6, J6L y J6P impulsados por motores turbodiésel FAWDE Xichai Aowei CA6DL de 7.7L y 8.6L de cilindrada. Como reemplazo de producción oficial y actualizado del inyector previo 0445120078, esta unidad opera con una presión de riel máxima de inyección de hasta 1600 bar. Su circuito hidráulico de alta precisión integra el conjunto de válvula de control F00RJ01657 y la tobera de inyección de orificios 0433171991 (con marcado láser DLLA150P1622), complementados por el conjunto de electroválvula F00RJ02703. El desgaste habitual en servicio se manifiesta como un retorno dinámico excesivo hacia la línea de retorno de combustible, arranque prolongado con el motor caliente, dificultad de arranque en frío, humo negro en el escape bajo carga y código de falla por caída de presión de riel P0087.
CRITICAL CONNECTOR TUBE TORQUE SEQUENCE & DISPLACEMENT SEPARATION: Never tighten the hold-down clamp bolt before seating and pre-torquing the high-pressure connector tube. Pre-torque the connector tube retaining nut to 15 N·m first to align the spherical nose with the injector fuel inlet, torque the hold-down clamp bolt to 24 N·m, and finally torque the connector tube retaining nut to 50-55 N·m. Crucial workshop note: Do not confuse this 8.6L CA6DL injector (0445120393 / 0445120078, nozzle DLLA150P1622) with the 11.1L CA6DM2 unit (0445120277 / 0445120397, nozzle DLLA151P2240). Cross-mixing alters fuel spray geometry and causes cylinder over-fueling.
Aplicaciones de vehículos y motores
| Vehículo | Motor | Años |
|---|---|---|
| FAW Jiefang J6 / J6P Heavy Duty Truck | FAWDE Aowei CA6DL1 / CA6DL2 / CA6DM2 (7.7L - 11.1L) | 2008-2022 |
| FAW Jiefang J5P / Aowei Heavy Truck | FAWDE Aowei CA6DL1 / CA6DL2 / CA6DM2 (7.7L - 11.1L) | 2006-2018 |
| FAW Jiefang J6L Heavy Commercial Cargo | FAWDE Aowei CA6DL1 / CA6DL2 / CA6DM2 (7.7L - 11.1L) | 2011-2021 |
Especificaciones técnicas
| Especificación | Valor |
|---|---|
| Sistema de combustible | Bosch Common Rail (CRIN2-16) |
| Peak Pressure | 1600 bar |
| Válvula de controlDato clave | |
| Código de toberaDato clave | |
| Nozzle Part NumberDato clave | |
| Conjunto de electroimán / solenoide | F00RJ02703 |
| Kit de anillos de sellado / juntas | F00RJ02176 |
| Connector Tube Pre-Torque | 15 N·m |
| Hold-down Clamp Torque | 24 N·m📐 Asistente de par y ángulo → |
| Connector Tube Final Torque | 50-55 N·m |
| High Pressure Line Torque | 30-35 N·m |
| Coding Standard | Bosch IMA (6/7-Character Alphanumeric) |
| Presión de servicioDato clave |
Consejos de instalación
Herramientas necesarias: Llave dinamométrica calibrada y boca de pata de gallo (crowfoot) para tuberías, Kit de cepillos de latón para asiento de inyector y unidad de extracción por aspiración industrial, Herramienta de diagnóstico electrónico dedicada para codificación IMA/inyector
- Limpiar y escariar a fondo el alojamiento del inyector en la culata hasta dejar el metal descubierto utilizando un cepillo de latón para asientos; soplar los residuos de carbonilla con aire comprimido y confirmar la ausencia total de contaminantes en el plano de apoyo.
- Colocar una arandela de estanqueidad de cobre original nueva (espesor estándar 1.5mm) en la punta de la tobera, y lubricar la junta tórica de Viton del cuerpo del inyector con aceite de motor diésel limpio antes de la instalación.
- Bajar verticalmente el inyector 0445120393 en el orificio de la culata, alineando a escuadra la entrada lateral de combustible con el alojamiento del tubo conector de alta presión, e instalar el tornillo de la brida de fijación apretándolo a mano (aprox. 3-5 N·m).
- Insertar el tubo conector de alta presión limpio (tubo de alimentación) a través de la culata hasta que el extremo esférico asiente en la entrada del cuerpo del inyector, y apretar la tuerca de retención del tubo conector al par de alineación inicial de 15 N·m.
- Apretar el tornillo de la brida de fijación del inyector a su especificación de par final de 24 N·m, garantizando una carga de apriete uniforme y el asentamiento total de la arandela de cobre.
- Completar el apriete de la tuerca de retención del tubo conector de alta presión a 50-55 N·m para establecer un sellado esférico metal-metal capaz de soportar una presión de trabajo de 1600 bar.
- Conectar la tubería del raíl de combustible de alta presión utilizando la técnica de contrallave con 2 llaves, apretar la tuerca de unión a 30-35 N·m, conectar el mazo eléctrico del solenoide y programar el código de calibración IMA grabado por láser en la ECM del vehículo.
- Protocolo de apriete del tubo conector: Nunca apriete la brida de fijación a 24 N·m antes de instalar el tubo conector de alta presión. La carga de la brida genera una microinclinación angular en el inyector que impide que la punta esférica del conector encaje de forma concéntrica. Esto causa fugas de combustible a alta presión hacia el aceite del motor y el código de avería P0087. Respete rigurosamente la secuencia 15 N·m -> 24 N·m -> 50-55 N·m.
- Inspección del extremo del tubo conector: Siempre que sustituya el inyector 0445120393, revise la superficie de estanqueidad esférica del tubo conector. Cualquier picadura, rayadura o erosión en los bordes exige la sustitución inmediata del tubo; reutilizar un tubo desgastado impedirá el sellado de alta presión sin importar el par aplicado.
- Mandato de contrallave con 2 llaves: Al apretar la tuerca de unión de la tubería de combustible a 30-35 N·m, sujete siempre la tuerca de retención del tubo conector con una llave de boca abierta para evitar torsiones o roturas por cizallamiento en el cuerpo de entrada del inyector.
Preguntas frecuentes
¿Qué modelos de motor utilizan el inyector Bosch 0445120393?
El inyector common rail Bosch 0445120393 está diseñado para las plataformas FAWDE Xichai Aowei CA6DL (incluidos los motores CA6DL1 de 7.7L y CA6DL2 de 8.6L con potencia nominal de hasta 258kW / 350 HP), que propulsan camiones comerciales pesados FAW Jiefang J5P, J6, J6L y J6P.
¿Es el Bosch 0445120393 intercambiable con el 0445120078?
Sí. El 0445120393 es el reemplazo directo y sustitución oficial de Bosch para el anterior inyector 0445120078 en motores FAW CA6DL, compartiendo idéntica geometría de tobera (DLLA150P1622), válvula de control (F00RJ01657) y números de pieza OE (1112010-630).
¿Cuál es la diferencia entre el 0445120393 y el 0445120277?
Aunque ambos equipan camiones FAW Jiefang, el 0445120393 está diseñado para el motor CA6DL de 7.7L/8.6L (tobera DLLA150P1622, OE 1112010-630), mientras que el 0445120277 está diseñado para el motor más grande CA6DM2 de 11.1L (tobera DLLA151P2240, OE 1112010-M10-0000). No deben intercambiarse debido a los diferentes caudales de inyección en la cámara de combustión.
¿Cuál es la secuencia de par de apriete correcta para el 0445120393?
Aplique un preapriete a la tuerca del tubo conector de alta presión a 15 N·m para lograr una alineación concéntrica, apriete el tornillo de la brida de fijación a 24 N·m y, finalmente, aplique el par de apriete a la tuerca de retención del tubo conector a 50-55 N·m.
Codigos de Falla (DTC) y Protocolos de Diagnostico
Codigos de falla de diagnostico (DTC) comunes que se activan cuando este inyector common rail experimenta desgaste, fallas de circuito o desbalance:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Referencias cruzadas y compatibilidad
Referencias hermanas, variantes de la misma plataforma e incompatibilidades conocidas.
Protocolos Técnicos de Diagnóstico y Servicio
Procedimientos de taller verificados, umbrales de prueba y pautas de servicio para este conjunto.