0445120393
Vstřikovač BOSCH 0445120393 pro FAW Jiefang J5 J6 & FAWDE CA6DL 8.6L
1112010-630, 1112010630, 1112010-630-0000, 11120106300000, 0986AD1014F00RJ01657DLLA150P16221600 barPřehled produktu
Bosch 0445120393 je vysoce zátěžový vstřikovač Common Rail CRIN2-16 pro užitková vozidla, navržený pro nákladní automobily FAW Jiefang J5P, J6, J6L a J6P poháněné turbodieselovými motory FAWDE Xichai Aowei CA6DL (7.7L a 8.6L). Slouží jako oficiální modernizovaná výrobní náhrada za dřívější vstřikovač 0445120078 a pracuje se špičkovým vstřikovacím tlakem v liště rail až do 1600 bar. Přesný hydraulický okruh integruje sestavu řídicího ventilu F00RJ01657 a otvorovou vstřikovací trysku 0433171991 (laserem značenou DLLA150P1622), doplněnou sestavou elektromagnetického ventilu F00RJ02703. Typické provozní opotřebení se projevuje nadměrným dynamickým přepadem do zpětného vedení paliva, prodlouženým startováním teplého motoru, obtížnými studenými starty, černým kouřem z výfuku při zatížení a chybovým kódem P0087 indikujícím pokles tlaku v liště rail.
CRITICAL CONNECTOR TUBE TORQUE SEQUENCE & DISPLACEMENT SEPARATION: Never tighten the hold-down clamp bolt before seating and pre-torquing the high-pressure connector tube. Pre-torque the connector tube retaining nut to 15 N·m first to align the spherical nose with the injector fuel inlet, torque the hold-down clamp bolt to 24 N·m, and finally torque the connector tube retaining nut to 50-55 N·m. Crucial workshop note: Do not confuse this 8.6L CA6DL injector (0445120393 / 0445120078, nozzle DLLA150P1622) with the 11.1L CA6DM2 unit (0445120277 / 0445120397, nozzle DLLA151P2240). Cross-mixing alters fuel spray geometry and causes cylinder over-fueling.
Použití ve vozidlech a motorech
| Vozidlo | Motor | Roky výroby |
|---|---|---|
| FAW Jiefang J6 / J6P Heavy Duty Truck | FAWDE Aowei CA6DL1 / CA6DL2 / CA6DM2 (7.7L - 11.1L) | 2008-2022 |
| FAW Jiefang J5P / Aowei Heavy Truck | FAWDE Aowei CA6DL1 / CA6DL2 / CA6DM2 (7.7L - 11.1L) | 2006-2018 |
| FAW Jiefang J6L Heavy Commercial Cargo | FAWDE Aowei CA6DL1 / CA6DL2 / CA6DM2 (7.7L - 11.1L) | 2011-2021 |
Technické specifikace
| Parametr | Hodnota |
|---|---|
| Palivový systém | Bosch Common Rail (CRIN2-16) |
| Peak Pressure | 1600 bar |
| Řídicí ventilKlíčový parametr | |
| Kód tryskyKlíčový parametr | |
| Nozzle Part NumberKlíčový parametr | |
| Sestava elektromagnetu | F00RJ02703 |
| Sada těsnicích kroužků | F00RJ02176 |
| Connector Tube Pre-Torque | 15 N·m |
| Hold-down Clamp Torque | 24 N·m📐 Průvodce momentem a úhlem utažení → |
| Connector Tube Final Torque | 50-55 N·m |
| High Pressure Line Torque | 30-35 N·m |
| Coding Standard | Bosch IMA (6/7-Character Alphanumeric) |
| Provozní tlakKlíčový parametr |
Pokyny k montáži
Potřebné nářadí: Kalibrovaný momentový klíč a otevřený klíč typu vraní noha (crowfoot), Sada mosazných kartáčů na sedlo vstřikovače a průmyslová vakuová odsávací jednotka, Vyhrazený elektronický diagnostický přístroj pro kódování IMA/vstřikovačů
- Důkladně vyčistěte a vystružte šachtu vstřikovače v hlavě válců až na čistý kov pomocí mosazného kartáče na čištění sedel; vyfoukejte veškeré karbonové úsady stlačeným vzduchem a ověřte, že na dosedacím osazení nezůstaly žádné nečistoty.
- Nasaďte zbrusu novou originální měděnou těsnicí podložku (standardní tloušťka 1.5mm) na špičku trysky a před instalací namažte vitonový O-kroužek na těle vstřikovače čistým motorovým olejem pro vznětové motory.
- Spusťte vstřikovač 0445120393 svisle do šachty v hlavě válců, vyrovnejte boční přívodní otvor paliva přesně proti otvoru vysokotlaké spojovací trubky a namontujte šroub upínací klempy utažením prsty (cca 3-5 N·m).
- Zasuňte čistou vysokotlakou spojovací trubku (napájecí trubku) skrz hlavu válců, dokud kulové čelo nezapadne do vstupu těla vstřikovače, a utáhněte převlečnou matici spojovací trubky na počáteční vyrovnávací moment 15 N·m.
- Dotáhněte šroub upínací klempy vstřikovače na předepsaný konečný utahovací moment 24 N·m, čímž zajistíte rovnoměrný přítlak a úplné dosednutí měděné podložky.
- Konečným utažením převlečné matice vysokotlaké spojovací trubky na 50-55 N·m vytvořte kulové těsnění kov-na-kov schopné odolat provoznímu tlaku 1600 bar.
- Připojte vysokotlaké palivové potrubí z railu pomocí techniky protisměrného přidržení 2 klíči, utáhněte převlečnou matici na 30-35 N·m, zapojte elektrický kabelový svazek solenoidu a naprogramujte laserem vyrytý kalibrační kód IMA do řídicí jednotky motoru (ECM).
- Protokol utahování spojovací trubky: Nikdy neutahujte upínací klempu na 24 N·m před instalací vysokotlaké spojovací trubky. Zatížení klempou způsobuje mikroskopické naklonění vstřikovače, což zabrání soustřednému dosednutí kulového čela spojovací trubky. To má za následek únik vysokotlakého paliva do motorového oleje a chybový kód P0087. Striktně dodržujte postup 15 N·m -> 24 N·m -> 50-55 N·m.
- Kontrola hrotu spojovací trubky: Při každé výměně vstřikovače 0445120393 zkontrolujte kulovou těsnicí plochu spojovací trubky. Jakýkoli důlek, rýha nebo eroze hran vyžaduje okamžitou výměnu trubky; opakované použití opotřebované trubky znemožňuje vysokotlaké utěsnění bez ohledu na použitý utahovací moment.
- Pravidlo přidržování 2 klíči: Při utahování převlečné matice palivového potrubí na 30-35 N·m vždy přidržujte matici spojovací trubky otevřeným stranovým klíčem, aby nedošlo ke zkroucení nebo přestřižení vstupního těla vstřikovače.
Často kladené dotazy
Jaké modely motorů používají vstřikovač Bosch 0445120393?
Vstřikovač common rail Bosch 0445120393 je zkonstruován pro motorové platformy FAWDE Xichai Aowei CA6DL (včetně motorů CA6DL1 7.7L a CA6DL2 8.6L s výkonem až 258kW / 350 HP), které pohánějí těžká užitková nákladní vozidla FAW Jiefang J5P, J6, J6L a J6P.
Je vstřikovač Bosch 0445120393 zaměnitelný s 0445120078?
Ano. Vstřikovač 0445120393 je oficiální přímou náhradou Bosch za starší vstřikovač 0445120078 na motorech FAW CA6DL, přičemž sdílí identickou geometrii trysky (DLLA150P1622), řídicí ventil (F00RJ01657) i OE číslo dílu (1112010-630).
Jaký je rozdíl mezi vstřikovači 0445120393 a 0445120277?
Ačkoli jsou oba montovány do nákladních vozidel FAW Jiefang, vstřikovač 0445120393 je určen pro motory CA6DL 7.7L/8.6L (tryska DLLA150P1622, OE 1112010-630), zatímco 0445120277 je navržen pro větší motor CA6DM2 11.1L (tryska DLLA151P2240, OE 1112010-M10-0000). Vzhledem k odlišnému průtoku do spalovací komory se nesmějí zaměňovat.
Jaký je správný postup utahovacích momentů pro vstřikovač 0445120393?
Předepněte matici vysokotlaké propojky na 15 N·m pro zajištění souosého vyrovnání, utáhněte šroub přítlačné třmínky na 24 N·m a nakonec dotáhněte upevňovací matici propojky na 50-55 N·m.
Chybove kody (DTC) a diagnosticke protokoly
Bezne diagnosticke chybove kody (DTC), ktere se spousteji pri opotrebeni, zavade obvodu nebo odchylce kalibrace tohoto vstrikovace common rail:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Křížové reference a kompatibilita
Sesterské díly, varianty stejné platformy a známé nekompatibility.
Technické diagnostické a servisní protokoly
Ověřené dílenské postupy, mezní hodnoty testů a servisní postupy pro tento díl.