095000-8480
095000-8480 Denso Kubota V3307 Injektor: 1J770-53051 Specifikationer
1J770-53051, 1J770-53050, 1J770-53052, 1J770-53053, 095000-8480, 295050-1980, 295050-0120PlateG3S661800 barProduktöversikt
DENSO 095000-8480 är en elektrohydraulisk common rail-dieselinjektor av G3-typ (originalutrustning) tillverkad specifikt för Kubota V3307-CR-TE4 (3,3-liters, 4-cylindrig) och V3800-CR-TE4 (3,8-liters, 4-cylindrig) turboladdade dieselmotorer med direktinsprutning. Konstruerad för att uppfylla de stränga utsläppskraven enligt EPA Tier 4 Final, EU Stage IV och Stage V för mobila maskiner, utgör denna injektor den primära bränsledoseringsenheten i hydraulgrävmaskinerna Kubota KX080-3T och KX080-4, de kompakta bandlastarna Kubota SVL75 / SVL75-2, kompaktlastaren SSV75, lantbruks- och nyttotraktorer som Kubota M6060, M7060, M8560 och M9960, samt kompakta bandlastare Bobcat T590, T595, T630, T650 och kompaktlastarna S590 och S595. Injektorn arbetar vid insprutningstryck på upp till 1800 bar (26 100 psi) matade av Denso HP3 / HP4 högtrycksbränslepumpar. Den utnyttjar ett specialiserat G3S66-mikrohålsmunstycke sammankopplat med en snabbhärdad elektrohydraulisk styrventilbricka av typ Plate #509 för att leverera ultraprecisa pilot-, för-, huvud- och efterinsprutningar. Denso-artikelnumret 095000-8480 är helt utbytbart med Denso-produktionsnumren 295050-1980, 295050-0120 samt Kubota äkta OEM-artikelnummer 1J770-53050, 1J770-53051, 1J770-53052 och 1J770-53053.
VIKTIG VERKSTADSANMÄRKNING: Fotografera och anteckna den 30-siffriga Denso QR-kalibreringskoden som är laseretsad på kontakthuvudet INNAN injektorn monteras i cylinderhuvudet. Denso 095000-8480 (Kubota OEM 1J770-53051 / 295050-1980) arbetar under högt hydrauliskt tryck på upp till 1800 bar på Kubota V3307- och V3800 Tier 4 Final common rail-motorer i Bobcat-lastare och Kubota-grävmaskiner. Dra åt injektorklämmans fästbult till 25 N·m (18,4 lb·ft) och högtrycksrörets anslutningsmutter till 35 N·m (25,8 lb·ft). Inmatning av den 30-siffriga QR-kompenseringskoden i motorns ECU med hjälp av Kubota Diagmaster eller Bobcat Service Analyzer är obligatorisk för att förhindra cylinderobalans, onödigt frekventa DPF-regenereringscykler och rök från oförbränt bränsle.
Passande fordon & motorer
| Fordon | Motor | Årsmodell |
|---|---|---|
| Kubota KX080-3T / KX080-4 Compact Excavator | Kubota V3307 / V3800 (3.3L & 3.8L CR-TE4) | 2011-2022 |
| Kubota SVL75 / SVL75-2 Compact Track Loader | Kubota V3307 / V3800 (3.3L & 3.8L CR-TE4) | 2012-2022 |
| Kubota SSV75 Skid Steer Loader | Kubota V3307 / V3800 (3.3L & 3.8L CR-TE4) | 2015-2023 |
| Kubota M6060 / M7060 Utility Tractor | Kubota V3307 / V3800 (3.3L & 3.8L CR-TE4) | 2012-2022 |
| Kubota M8560 / M9960 Ag Tractor | Kubota V3307 / V3800 (3.3L & 3.8L CR-TE4) | 2012-2021 |
| Bobcat T590 / T595 Compact Track Loader | Kubota V3307 / V3800 (3.3L & 3.8L CR-TE4) | 2012-2020 |
| Bobcat S590 / S595 Skid Steer Loader | Kubota V3307 / V3800 (3.3L & 3.8L CR-TE4) | 2012-2020 |
| Bobcat T630 / T650 Compact Track Loader | Kubota V3307 / V3800 (3.3L & 3.8L CR-TE4) | 2013-2020 |
Tekniska specifikationer
| Specifikation | Värde |
|---|---|
| SKU-nummer | 095000-8480 |
| Fabrikat / Märke | DENSO / Kubota |
| Komponenttyp | Complete Common Rail Injector (Denso G3 Series) |
| OE-nummer | 1J770-53051, 1J770-53050, 1J770-53052, 1J770-53053, 295050-1980 |
| StyrventilHuvudspec. | |
| Munstyckskod / SpridarspetsHuvudspec. | |
| Internt munstycks-art.nrHuvudspec. | |
| Magnetventilgrupp | Denso G3 Solenoid Actuator Assembly |
| Tätningsringsats | 1J770-53620 (1.5mm Copper Sealing Washer) |
| Insprutningssystem | Denso Common Rail System (CRS G3 Series) |
| ArbetstryckHuvudspec. | |
| Åtdragningsmoment | 35 N·m |
| Åtdragningsmoment spännbygel | 25 N·m |
| Garanti | 12 Months |
| Miljöklass / Avgasnorm | EPA Tier 4 Final / EU Stage IV / Stage V |
| Motorfamilj | Kubota V3307-CR-TE4 & V3800-CR-TE4 (3.3L & 3.8L) |
| ECU-/IMA-kodning krävs | Yes (30-digit Denso QR Code) |
Monteringsanvisningar
Verktyg som behövs: 17 mm open-end flare nut wrench / crowfoot for high-pressure fuel line nuts, 10 mm & 12 mm hex sockets and calibrated torque wrench (range 5 to 50 N·m), Brass or bronze injector bore cleaning brush kit and workshop vacuum, Injector slide hammer puller (if injectors are carbon-stuck in head), Digital caliper or depth gauge to verify clean copper washer seating surface, Kubota Diagmaster or Bobcat Service Analyzer diagnostic scan tool, High-temperature synthetic ceramic assembly grease (for injector body only, never on nozzle tip)
- Gör el- och bränslesystemet trycklöst: Slå ifrån maskinens huvudströmbrytare, koppla bort batteriets minuspol och säkerställ att common rail-trycket har sjunkit under 10 bar innan några högtrycksanslutningar lossas.
- Rengör området runt cylinderhuvudet: Blås noggrant bort smuts, grus och partiklar runt ventilkåpan och injektorbrunnarna med tryckluft och avfettningsmedel.
- Märk och koppla ur kablage samt returledning: Lossa försiktigt varje elektriskt kontaktdon från injektorns solenoidlock och demontera clipsen för bränslereturledningen i gummi/metall.
- Demontera högtrycksbränslerören: Lossa muttrarna vid bränsleskenan och injektorinloppen med en 17 mm öppen lednyckel/kråkfot. Förslut omedelbart alla öppna anslutningar på rail och injektorer med rena plastpluggar för att förhindra mikroskopisk partikelförorening.
- Lossa fästklämman: Skruva ur injektorklämmans fästbult och lyft bort klämbygeln.
- Dra ut injektorn ur cylinderhuvudet: Dra injektorn rakt uppåt. Om den sitter fast av koks, montera en anpassad dragadapter och använd försiktigt glidhammare rakt uppåt utan att vrida eller bryta injektorkroppen.
- Inspektera cylinderhuvudets säte: Kontrollera att den gamla kopparbrickan följde med injektorn upp. Om den ligger kvar i botten, ta upp den med en mässingskrok utan att repa sätet i aluminium/gjutjärn.
- Rengör injektorsätet: Avlägsna sot och koksrester från injektorbrunnen och bottenytan med mässingsborstar och dammsugning tills rent, plant metallunderlag syns.
- Montera ny OEM-kopparbricka: Trä på en ny 1,5 mm glödgad OEM-kopparbricka på injektormunstyckets bas. Applicera en mycket tunn hinna keramiskt monteringsfett på mitten av injektorkroppen, och säkerställ att munstycksspets, sprayhål och kopparbricka förblir 100 % torra och fettfria.
- Sätt i injektorn och dra åt klämman: För ned injektorn i sätet i rätt position. Montera hållklämman och dra åt klämbulten till 25 N·m (18,4 lb·ft).
- Återmontera högtrycksbränslerören: Skruva på bränslerörens muttrar för hand först för att undvika gängpaj, och dra sedan åt till 35 N·m (25,8 lb·ft) med en kalibrerad momentnyckel.
- Återanslut returledning och kablage: Montera bränslereturledningen med nya O-ringar/clips och snäpp fast de elektriska kontakterna ordentligt på solenoidlocken.
- Avlufta bränslesystemet: Kör maskinens manuella handpump eller elektriska matarpump tills rent, bubbelfritt dieselbränsle strömmar genom bränslefiltret och lågtryckskretsen.
- Programmera den 30-siffriga QR-kompenseringskoden: Anslut diagnosverktyget, öppna ECM-menyn för injektorkalibrering, mata in den antecknade 30-siffriga QR-koden för respektive cylinder och utför en nollställning/anpassning före provstart.
- QR-KOMPENSERINGSKODEN ÄR OBLIGATORISK: Fotografera eller skriv alltid upp den 30 tecken långa QR-koden innan injektorn sänks ned i cylinderhuvudet. Inmatning av denna kod i ECM krävs för att balansera cylindrarnas bränsletillförsel.
- ÅTERANVÄND ALDRIG KOPPARBRICKOR: Återanvända brickor läcker förbränningsgaser, vilket orsakar kraftig blow-by, smälta ventilkåpspackningar och massiv koksbildning i injektorbrunnen.
- HÅLL KOMPONENTERNA HELT RENA: Även ett enda smutskorn på 5 mikrometer som tränger in i ett oskyddat bränslerör kan orsaka permanenta repor i den interna styrventilen Denso Plate #509.
- BÄND ALDRIG MOT SOLENOIDLOCKET: Applicera endast lyftkraft på den smidda stålinjektorkroppen eller i urtaget för hållklämman. Om man bänder mot det elektriska plastkontaktdonet spricker solenoidhuset.
Vanliga frågor (FAQ)
Kräver Denso 095000-8480 / Kubota 1J770-53051-injektorn ECU-kalibrering eller QR-kodning?
Ja. Varje Denso 095000-8480 common rail-injektor har en unik 30-siffrig alfanumerisk QR-kompenseringskod laseretsad på det övre elektriska kontakthuvudet. Denna kod informerar motorstyrenheten (ECM) om de exakta flödesavvikelserna från tillverkningen över flera trycksteg (pilot-, huvud- och efterinsprutning). Du måste registrera denna kod i ECM med Kubota Diagmaster eller Bobcat Service Analyzer efter byte. Underlåtenhet att programmera QR-koden resulterar i ojämn cylinderbalans, hörbara motorspikningar/knackningar, ökad sotbelastning i dieselpartikelfiltret (DPF) och eventuella felkoder med nödkörningsläge (limp mode).
Vilka är de primära symptomen på injektorhaveri i Kubota V3307- och V3800-motorer?
Vanliga symtom inkluderar svårstartad motor eller lång startmotorkörning vid kall eller varm motor, ojämn tomgång, förlust av hydraulisk effekt under belastning, kraftig svart avgassrök (överbränsle eller sliten nål), vit rök vid tomgång (oförbränd bränsledimma), frekventa spontana aktiva DPF-regenereringar samt diagnostiska felkoder som P0087 (bränsleskentryck för lågt), P0088 (bränsleskentryck för högt) eller P0201 till P0204 (injektorkrets öppen/kortsluten).
Kan jag byta endast en felaktig injektor på en Bobcat- eller Kubota-maskin, eller bör alla bytas tillsammans?
Även om en enskild felaktig injektor kan bytas isolerat om felet orsakades av mekanisk skada eller ett elektriskt solenoidfel, rekommenderar god verkstadssed starkt att byta eller provbänksköra hela uppsättningen av fyra injektorer om motorn gått över 3 000 till 5 000 driftstimmar. Common rail-injektorer utsätts för identiskt bränsleslitage och termiska cykler. Att installera en ny injektor tillsammans med tre slitna enheter orsakar ofta svajig tomgång och felkoder för cylinderbalans/effektbidrag på grund av flödesskillnader.
Varför måste kopparbrickan och klämbulten bytas ut vid varje montering?
Kopparbrickan vid injektorspetsen skapar den avgörande tätningen mot förbränningsgaser under högt tryck mellan injektorkroppen och cylinderhuvudets säte. Under förbränningen når trycket över 150 bar och flamtemperaturerna överstiger 1 500 °C. Återanvändning av en redan deformerad kopparbricka resulterar i genombränning av förbränningsgaser (blow-by), vilket kokar bränslet inuti injektorns munstycke, orsakar allvarlig koksbildning ('black death') och gör att injektorkroppen bränner fast i cylinderhuvudet. Montera alltid en ny OEM 1,5 mm glödgad koppartätningsbricka och smörj klämbultens gängor.
Vilka åtdragningsmoment måste följas vid montering av 095000-8480-injektorn?
Strikt efterlevnad av åtdragningsmoment är avgörande: dra åt injektorns fästklämbult till 25 N·m (18,4 lb·ft). Överdragning av klämbulten kan deformera den precisa injektorkroppen och nypa den interna styrventilbrickan (Plate #509), vilket orsakar omedelbart injektorhaveri. Dra åt högtrycksbränslerörens överfallsmuttrar vid både bränsleskenan (rail) och injektorinloppet till 35 N·m (25,8 lb·ft) med hjälp av en öppen kråkfotsnyckel (crowfoot) och momentnyckel för att säkerställa fullständig täthet mot högtrycksläckage.
Felkoder (DTC) och Diagnosprotokoll
Vanliga diagnosfelkoder (DTC) som aktiveras nar denna common rail-injektor uppvisar slitage, kretsfel eller kalibreringsavvikelse:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Korsreferenser & kompatibilitet
Systerartiklar, varianter på samma plattform och kända inkompatibiliteter.
Tekniska Diagnos- och Serviceprotokoll
Verifierade verkstadsrutiner, testgränsvärden och serviceinstruktioner för denna komponent.