0445110291
BOSCH 0445110291 Common Rail-spridare för FAW Jiefang / BAW Fenix 1044 / 1065 3.2D CA4DC2
1112010-55DF00VC01358DLLA155P16741600 barProduktöversikt
Bosch 0445110291 är en äkta CRI2-16 magnetventilsstyrd Common Rail-bränslespridare konstruerad för FAW Dalian CA4DC2-10E3 och CA4DC2-12E3 3,2L 4-cylindriga turbodieselmotorer monterade i lätta lastbilar från FAW Jiefang samt fordon av modell BAW Fenix 1044/1065. Enheten arbetar vid systemtryck på upp till 1600 bar under Euro 3-emissionskalibreringar och kombinerar den högprecisa flerhålsspridarspetsen DLLA155P1674 (Bosch 0433172026) med den snabbverkande styrventilen F00VC01358 för att leverera exakta för- och huvudinsprutningar. Vanliga felsymtom inkluderar för högt returläckage (returflöde) orsakat av erosion i styrventilens säte, långa starttider eller startsvårigheter vid varm motor, svart avgasrök under belastning på grund av koksbeläggning på spridarspetsen samt ojämn tomgång med felkoder för avvikande railtryck. Montera alltid en ny kopparbricka för förbränningstätning, spola igenom högtrycksledningarna och programmera in spridarens IMA-kompensationskod för att återställa en balanserad cylinderfunktion.
Innan du beställer Bosch 0445110291, kontrollera numret på din originalspridare eller FAW OEM-korsreferens 1112010-55D (eller ersättande Bosch artikelnummer 0445110409). Registrera alltid den nya IMA-flödeskalibreringskoden i styrenheten Bosch EDC16UC40/EDC16C39 efter installation.
Tekniska specifikationer
| Specifikation | Värde |
|---|---|
| SKU-nummer | 0445110291 |
| Fabrikat / Märke | FAW / BAW / BOSCH |
| Komponenttyp | Complete Injector Assembly (Bosch Common Rail (CRI2-16 solenoid)) |
| OE-nummer | 1112010-55D |
| StyrventilHuvudspec. | |
| Munstyckskod / SpridarspetsHuvudspec. | |
| Internt munstycks-art.nrHuvudspec. | |
| Insprutningssystem | Bosch Common Rail (CRI2-16 solenoid) |
| ArbetstryckHuvudspec. | |
| Åtdragningsmoment | 25 N·m |
| Åtdragningsmoment spännbygel | 22 N·m |
| Garanti | 12 Months |
| Miljöklass / Avgasnorm | Euro 3 |
| Motorfamilj | FAW Dalian CA4DC2 (3.2L CRDi) |
| ECU-/IMA-kodning krävs | Yes (IMA Code) |
| Magnetventilgrupp | F00VC30318 |
| Tätningsringsats | F00VC99002 |
Monteringsanvisningar
Verktyg som behövs: 10 mm & 11 mm öppna ringnycklar (rörkopplingar vid rail och spridarinlopp), Glidhammare / mekanisk spridaravdragare (om spridaren sitter fast), Mässingsborstsats för spridarsäte & industridammsugare, Sätesfräsverktyg (vid soterosion på tätningsytan), Momentnyckel (2 N·m – 40 N·m mätområde), ECU-diagnosverktyg med IMA/QR-kodningsfunktion, Digital mikrometer / djupmått för kontroll av kopparbricka
- Koppla från batteriet & avlasta railtrycket: Koppla loss batteriets minuspol och verifiera via livediagnos att resttrycket i railen sjunker under 10 bar innan bränsleanslutningarna lossas.
- Rengör motorrum & spridarbrunnar: Blås noggrant bort grus, oljeslam och lös smuts runt topplockets spridarbrunnar med tryckluft och avfettningsmedel.
- Märk upp kablage & returanslutningar: Märk varje cylinders kontaktstycke och lossa försiktigt de ömtåliga plastclipsen till returledningen.
- Demontera högtrycksrör: Lossa högtrycksrörens överfallsmuttrar med en öppen ringnyckel; sätt OMEDELBART på rena skyddsproppar på alla öppna anslutningar på fuelrailen och spridarnas inlopp.
- Demontera spännklämmans fästskruvar: Skruva ur fästskruvarna för spännklämman. Observera att sträckskruvar alltid måste kasseras och aldrig får återanvändas.
- Dra ur spridarkroppen: Dra ut spridaren vertikalt. Om den sitter fast på grund av koks eller kolavlagringar, fäst en godkänd mekanisk glidhammare/avdragare på inloppsadaptern utan att vrida spridarkroppen.
- Inspektera spridarbrunn & lopp: Kontrollera att den gamla kopparbrickan inte har bränt fast i botten av topplockets säte; ta bort den med en mässingskrok om den sitter fast.
- Rengör & fräs spridarsätet: Fräs och polera spridarens tätningsyta med avsedda sätesborstar och industridammsugare tills sätet består av 100 % ren, plan metall.
- Montera ny koppartätningsbricka: Montera en kopparbricka enligt OEM-specifikation med rätt tjocklek (standard 1,5 mm-2,0 mm) och använd högtemperaturfett för att hålla den på plats.
- Montera spridaren med keramisk monteringspasta: Stryk ett tunt lager godkänd keramisk högtemperaturpasta på spridarkroppens skaft; håll spridarspetsen och kopparbrickan helt torra och rena.
- Dra åt spännklämman till rätt moment: Montera spännklämmans skruvar och dra åt enligt fabrikens angivna steg (22 N·m) med en kalibrerad momentnyckel.
- Återmontera högtrycksrören: Gänga på överfallsmuttrarna för hand för att undvika snedgängning, och dra sedan åt anslutningarna vid spridarinlopp och rail jämnt till 25 N·m.
- Återanslut returledning & kablage: Tryck fast returledningsclipsen tills låskragarna klickar i läge; anslut elkontakten och lås fast spärrfliken ordentligt.
- ECU IMA- / QR-kodskalibrering & luftning av bränslesystem: Programmera in den unika alfanumeriska IMA-/QR-kalibreringskoden som är etsad på spridarhuvudet till motsvarande cylinderadress i ECU:n; lufta bränslesystemet innan första startförsöket.
- KRITISK IMA-KALIBRERING: Kör aldrig motorn utan att programmera in den nya IMA-/QR-trimkoden i ECU-mappen - okalibrerade spridare orsakar förbränningsknack, obalans mellan cylindrar och för tidig igensättning av partikelfiltret (DPF).
- KRITISKT BYTE AV KOPPARBRICKA: Montera alltid helt nya kopparbrickor och sträckskruvar för spännklämman - återanvändning av gamla tätningar leder till katastrofalt läckage av förbränningsgaser ('black death'-beläggning).
- RENLIGHET PÅ SJUKHUSNIVÅ FÖR BRÄNSLE: En mikroskopisk smutspartikel så liten som 5 mikron kan låsa den interna F00VC01358-ventilen eller nålen - se till att alla skyddsproppar på bränsleledningarna sitter kvar ända fram till den slutliga anslutningen.
- STRIKT ÅTDRAGNINGSMOMENT FÖR SPÄNNKLÄMMA: Följ åtdragningssekvensen på 22 N·m strikt - för hård åtdragning deformerar spridarkroppen och gör att nålen kärvar.
Vanliga frågor (FAQ)
Kräver Bosch-spridare 0445110291 ECU-kodning (IMA- / QR-kod)?
Ja, Bosch-spridare 0445110291 kräver att cylinderspecifik IMA-kalibreringskod programmeras in i motorstyrenheten (ECU). Varje enhet har en unik kalibreringskod med flera tecken instansad på elkontaktens hus eller magnetventilens huvud, vilken definierar toleranserna för bränslemängd över flera railtryckspunkter. Programmering av denna kod med ett diagnosinstrument (Bosch KTS, VCDS, ODIS, INPA/ISTA eller Autel MaxiSys) är obligatoriskt för att säkerställa balanserad tomgång mellan cylindrarna, uppfyllande av Euro 3-utsläppskrav och mjuk gasrespons.
Vilka är de vanligaste symtomen på en defekt 0445110291-spridare på FAW / BAW FAW Dalian CA4DC2 (3.2L CRDi)?
Vanliga symtom inkluderar lång starttid vid kallstart, ojämn eller svajande tomgång, svart avgasrök vid acceleration (slitage på spridarnål/överbränsle), vit rök vid uppstart (oförbränd bränsledimma), tickande/knackande ljud under belastning, ökad bränsleförbrukning, felkoder för feltändning på cylindrar (P0201-P0206 / P0300-P0306) samt höga returflöden som orsakar felkoder för lågt railtryck vid kraftig acceleration.
Bör jag byta spridare styckvis eller som en komplett sats?
Även om byte av en enskild defekt spridare är acceptabelt om bränslekontaminering har uteslutits, är branschpraxis på motorer som gått över 150 000 km att byta ut eller bänktesta alla spridare som en komplett sats. Slitage på högtrycksstyrventilen (F00VC01358) och spridarspetsen (DLLA155P1674) sker jämnt över alla cylindrar; att montera en ny enhet tillsammans med slitna enheter leder ofta till märkbara tomgångsvibrationer på grund av variationer i insprutad bränslemängd.
Varför måste kopparbrickan och fästskruven bytas ut vid varje installation?
Kopparbrickan utgör den kritiska gastäta tätningen mellan spridarspetsen och topplockets förbränningskammare. Under förbränningen överstiger temperaturerna 1 500 °C och trycket passerar 150 bar. En sammanpressad bricka deformationshärdas och kommer inte att täta ordentligt vid återanvändning. Dessutom är de flesta fästskruvar för spännklämmor sträckskruvar (torque-to-yield) konstruerade för engångsbruk; återanvändning riskerar att skruven går av inne i topplocket eller att spännkraften går förlorad.
Vilket förebyggande underhåll krävs efter installation av utbytesspridare 0445110291?
Byt alltid ut dieselfiltret mot ett högeffektivt filter enligt OEM-specifikation (3 till 5 mikron filtreringsgrad), inspektera bränsletanken och bränsleledningarna efter metallspån från slitage i högtryckspumpen, spola ur fuelrailen om det finns skräp, använd högkvalitativ EN590-diesel och kontrollera spridarnas utjämningsvärden (mengenkorrektur) med diagnosprogramvara efter 500 km körning.
Felkoder (DTC) och Diagnosprotokoll
Vanliga diagnosfelkoder (DTC) som aktiveras nar denna common rail-injektor uppvisar slitage, kretsfel eller kalibreringsavvikelse:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Korsreferenser & kompatibilitet
Systerartiklar, varianter på samma plattform och kända inkompatibiliteter.
Tekniska Diagnos- och Serviceprotokoll
Verifierade verkstadsrutiner, testgränsvärden och serviceinstruktioner för denna komponent.