0445110305
JMC Baodian / Kaiyun 2.8L TDCi (4JB1 / JX493) için BOSCH 0445110305 Common Rail Enjektörü
1112100CATF00VC01359DLLA82P16681600 barÜrüne Genel Bakış
Bosch 0445110305, 1600 bar azami dinamik rail basıncına kadar çalışan hafif ticari ve endüstriyel güç aktarma organı platformları için geliştirilmiş ikinci nesil solenoid kumandalı bir common rail dizel enjektörüdür. Mikrosaniye hassasiyetindeki çoklu püskürtme stratejilerini yürütmek üzere tasarlanan bu ünite; yanma gürültüsünü bastırmak ve katı Euro 3 ile Euro 4 emisyon standartlarını karşılamak amacıyla pilot, ana ve artçıl püskürtme miktarlarını son derece hassas biçimde dozajlar. 4JB1, 4JB1-TC, JX493 ve JX493ZQ motor aileleri de dahil olmak üzere yüksek verimli dizel platformlarında geniş devir aralıkları boyunca kararlı yakıt püskürtme dengesi sağlar.
Teknisyenler montaj öncesinde silindir kapağı parça etiketini OE 1112100CAT ile mutlaka çapraz kontrolden geçirmelidir; çünkü benzersiz alfanümerik IMA kodunu motor kontrol ünitesine (ECU) tanıtmadan kalibrasyonsuz bir enjektör monte etmek, silindirler arasında ciddi güç dengesizliğine ve sarsıntılı rölantiye yol açacaktır.
Uyumlu Araçlar ve Motorlar
| Araç | Motor | Model Yılları |
|---|---|---|
| JMC Baodian Pickup 2.8 TDCi | Isuzu / JMC 4JB1 2.8L (JX493 / 4D24 Common Rail) | 2008-2016 |
| JMC Kaiyun Light Commercial Truck 2.8 | Isuzu / JMC 4JB1 2.8L (JX493 / 4D24 Common Rail) | 2008-2016 |
| JMC Yuhu Pickup 2.8 TDCi | Isuzu / JMC 4JB1 2.8L (JX493 / 4D24 Common Rail) | 2010-2018 |
| JMC Shunda Light Truck 2.8 | Isuzu / JMC 4JB1 2.8L (JX493 / 4D24 Common Rail) | 2008-2016 |
Teknik Özellikler
| Özellik | Değer |
|---|---|
| SKU Numarası | 0445110305 |
| Marka | BOSCH |
| Ürün Tipi | Complete Solenoid Common Rail Injector Assembly |
| Kontrol ValfiTemel Değer | |
| Meme Kodu (Nozzle)Temel Değer | |
| Motor Ailesi | Isuzu / JMC 4JB1 2.8L (JX493 Common Rail) |
| Çalışma BasıncıTemel Değer | |
| Emisyon Standardı | Euro 3 / Euro 4 |
| Selenoid Tertibatı | F00VC30318 |
| Sızdırmazlık Conta Takımı | F00VC99002 |
Montaj İpuçları
- Always employ a two-wrench counter-hold procedure when securing the high-pressure fuel supply line: hold the injector inlet body firmly with an open-ended wrench while torqueing the high-pressure line union nut to exactly 25-28 N·m using a calibrated crowfoot wrench, and tighten the hold-down clamp bolt to 28-32 N·m to avoid internal valve spindle shear damage and body distortion.
- Thoroughly clean the cylinder head injector bore down to bare metal using a non-abrasive brass brush and vacuum out all carbon debris before installing a replacement washer from seal ring kit F00VC99002; apply a light film of high-temperature non-metallic ceramic anti-seize paste strictly to the injector body shaft, ensuring zero compound contacts the nozzle tip or copper washer seating surface.
- Prior to the initial cold start, register the injector's specific IMA calibration code into the vehicle ECU using a bidirectional diagnostic scan tool, then manually prime the low-pressure fuel circuit to thoroughly purge air pockets and prevent unlubricated friction damage to internal metering components during cranking.
- Yüksek basınçlı yakıt besleme hattını bağlarken daima iki anahtarla kontra tutma prosedürünü uygulayın: Enjektör gövdesinin deforme olmasını ve dahili valf milinin burularak kesilmesini önlemek amacıyla, enjektör giriş gövdesini açık ağız bir anahtarla sabit tutarken yüksek basınç borusu rakor somununu kalibre edilmiş bir karga burun rekor tork anahtarıyla tam olarak 25-28 N·m değerinde sıkın ve enjektör tespit braketi cıvatasını 28-32 N·m torkla sıkın.
- F00VC99002 sızdırmazlık pulu kitinden yeni bir pul takmadan önce, aşındırıcı olmayan pirinç bir fırça yardımıyla silindir kapağındaki enjektör yuvasını çıplak metale kadar tamamen temizleyin ve tüm karbon kalıntılarını vakumlayarak tahliye edin; enjektör gövde miline yalnızca ince bir film halinde yüksek sıcaklığa dayanıklı metal içermeyen seramik montaj pastası sürün, bu bileşiğin enjektör meme ucuna veya bakır pul oturma yüzeyine kesinlikle temas etmemesini sağlayın.
- İlk soğuk marştan önce, çift yönlü bir arıza tespit cihazı kullanarak enjektörün özel IMA kalibrasyon kodunu araç ECU'suna tanıtın; ardından marş esnasında hava boşluklarını tamamen tahliye etmek ve dahili dozajlama bileşenlerinin yağsız kalarak aşınmasını önlemek için alçak basınç yakıt devresinin havasını manuel olarak alın.
Sıkça Sorulan Sorular
Bu enjektörün OE referans karşılığı nedir?
Bosch 0445110305 enjektörün birincil orijinal ekipman üreticisi referansı OE 1112100CAT olup; genellikle JMC ve Isuzu menşeli 4JB1, 4JB1-TC, JX493 ve JX493ZQ motorlarda kullanılır.
Hangi kontrol valfi / aktüatör kullanılmaktadır?
Bu solenoid kumandalı enjektör, 1600 bar değerine kadar ulaşan dinamik hat basınçlarında yakıt tahliyesini dozajlamak için F00VC01359 kontrol valfi, F00VC30318 manyetik bobin grubu ve 0433172024 nozul kullanır.
Bu enjektör ECU IMA kodlaması gerektirir mi?
Evet, 0445110305 enjektörü için ECU IMA trim kodlaması zorunludur. Manyetik bobin grubu gövdesine işlenmiş bağımsız alfanümerik kalibrasyon kodu, silindir dengelemesini ve pilot püskürtme miktarlarını hassas biçimde kalibre etmek üzere motor ECU'sunun okuması gereken spesifik hidrolik akış toleranslarını temsil eder.
Yaygın arıza belirtileri ve ilişkili DTC kodları nelerdir?
Yaygın arıza modları arasında aşırı geri dönüşe (leak-off kaçak debisine) yol açan dahili kontrol valfi aşınması, motor sıcakken geç çalışma, düzensiz rölanti, motor vuruntusu ve yanmamış yakıt dumanı yer alır. Kaydedilen tipik DTC kodları arasında P0087 (yakıt rail basıncı çok düşük), P0201-P0204 (enjektör devresi elektriksel arızaları) ile P1011 veya P1012 gibi silindir denge regülasyonu limit kodları bulunur.
Doğru montaj tork spesifikasyonları nelerdir?
Gövdeyi kasmadan pul ezilmesini ve sızdırmazlığı garanti etmek için enjektör tespit braketi cıvatası 28-32 N·m torkla sıkılmalıdır. Yüksek basınç yakıt borusu rakor somunu ise enjektör giriş rakoru kontra tutularak 25-28 N·m değerinde sıkılmalıdır.
Dinamik geri dönüş (leak-off) test tezgahı kontrolü nasıl gerçekleştirilir?
Enjektörü bir common rail test tezgahına bağlayın, kalibre edilmiş test basınçlarında çalıştırın ve geri dönüş portundan gelen yakıt miktarını ölçün. Test standartlarına göre rölanti geri dönüşü <= 35 ml/min seviyesinde kalmalı, tam yük geri dönüşü ise <= 50 ml/min değerini aşmamalıdır; daha yüksek debiler valf yuvasında ciddi aşınma ve kavitasyon olduğunu gösterir.
Kabul edilebilir solenoid bobin elektriksel direnci nedir?
İki solenoid bobin terminal pini arasındaki elektrik direnci 20°C ortam sıcaklığında 0.25-0.50 ohms arasında ölçülmelidir. Ek olarak, terminallerin herhangi birinden enjektörün metal gövdesine yapılacak bir yalıtım direnci testi sonsuz direnç (500V DC gerilim altında 10 megohms değerinden yüksek) vermelidir.
Çift anahtarla montaj prosedürü neden kesinlikle zorunludur?
Enjektör giriş rakorunu kontra tutmadan yüksek basınç yakıt borusu rakor somununu sıkmak, aşırı dönme torkunu doğrudan enjektör gövdesine aktarır. Bu burulma gerilimi enjektörün iç toleranslarını bozabilir, merkezleme pimlerini döndürebilir ve F00VC01359 kontrol valfinin ekseninden kayarak kesilmesine yol açabilir; bu durum kontrolsüz dahili yakıt sızıntısına ve enjektörün anında hurdaya ayrılmasına neden olur.
Ariza Kodlari (DTC) ve Teshis Protokolleri
Bu common rail enjektorunde asinma, devre arizasi veya kalibrasyon kaymasi olustugunda tetiklenen yaygin ariza kodlari (DTC):
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Çapraz Referans ve Uyumluluk
Kardeş parça numaraları, aynı platform varyantları ve bilinen uyumsuzluklar.
Teknik Arıza Teşhis ve Servis Protokolleri
Bu parça grubu için doğrulanmış atölye prosedürleri, test eşik değerleri ve servis talimatları.