0445110008
بخاخ كومون ريل BOSCH 0445110008 لسيارات بيجو 206 / 306 / 406 وسيتروين Xsara / Xantia سعة 2.0 HDi
198071, 198072, 198093, 9456182480, 9635196580, 96375360F00VC01003DSLA142P7951350 barنظرة عامة على القطعة
يُعد بوش 0445110008 بخاخ ديزل كهرومغناطيسي بنظام السكك المشتركة (كومون ريل) من الجيل الأول CRI1-13، مصمم هندسيًا لمحركات PSA DW10ATED (RHZ) وDW10TD (RHY) سعة 2.0 لتر HDi ومحركات Fiat JTD ذات الـ 8 صمامات. يعمل هذا البخاخ عند أقصى ضغط للسكك يبلغ 1350 بار بنظام إدارة المحرك Bosch EDC15C2، ويعتمد على الفوهة المعايرة DSLA142P795 (رقم القطعة 0433175196) وتجميعة صمام التحكم عالي الدقة F00VC01003 لضمان القياس الدقيق للوقود والتذرير المثالي. تشمل أنماط الأعطال الشائعة مع زيادة الكيلومترات تآكل مقر صمام التحكم مما يؤدي إلى زيادة خط الراجع (التسريب الخلفي)، وصعوبة أو تعذر بدء التشغيل نتيجة عدم كفاية تراكم الضغط في مسطرة الوقود المشتركة، والدخان الأسود من العادم بسبب تآكل إبرة الفوهة ومقرها، وتردد المحرك عند التحميل. تتطلب عملية التجديد أجزاء إحكام إغلاق داخلية أصلية ومعايرة تدفق ديناميكية دقيقة لاستعادة معدلات ضخ الوقود القياسية وضمان الامتثال لمعايير الانبعاثات Euro 3.
تحقق من الأرقام المرجعية للقطع الأصلية (PSA 198071 / Fiat 9456182480) قبل التركيب؛ علماً بأن بخاخات بوش CRI1-13 المبكرة تستخدم تصنيف فئات البخاخات بدلاً من ترميز IMA الأبجدي الرقمي الفردي.
توافق المركبات والمحركات
| المركبة | المحرك | سنوات الصنع |
|---|---|---|
| Peugeot 406 2.0 HDi | PSA DW10 / DW10ATED (2.0 HDi / 2.0 JTD RHY / RHZ / RHS) | 1998-2004 |
| Peugeot 306 / 206 / Partner 2.0 HDi | PSA DW10 / DW10ATED (2.0 HDi / 2.0 JTD RHY / RHZ / RHS) | 1999-2004 |
| Citroen Xantia / Xsara Picasso 2.0 HDi | PSA DW10 / DW10ATED (2.0 HDi / 2.0 JTD RHY / RHZ / RHS) | 1999-2004 |
| Citroen Berlingo / Xsara 2.0 HDi | PSA DW10 / DW10ATED (2.0 HDi / 2.0 JTD RHY / RHZ / RHS) | 1999-2004 |
| Fiat Scudo / Ulysse 2.0 JTD | PSA DW10 / DW10ATED (2.0 HDi / 2.0 JTD RHY / RHZ / RHS) | 1999-2002 |
المواصفات الفنية
| المواصفة | القيمة |
|---|---|
| رقم القطعة (SKU) | 0445110008 |
| العلامة التجارية | Peugeot / Citroen / Fiat / BOSCH |
| نوع المكون | Complete Injector Assembly (Bosch Common Rail (CRI1-13 solenoid)) |
| الرقم الأصلي (OE) | 198071, 198072, 198093, 9456182480, 9635196580, 96375360 |
| صمام التحكممواصفة أساسية | |
| كود الفوهة (Nozzle)مواصفة أساسية | 🔗 فوهة مشتركة (2 مجموعات):0445110044 |
| INTERNAL NOZZLE P/Nمواصفة أساسية | 🔗 فوهة مشتركة (2 مجموعات):0445110044 |
| نظام الحقن | Bosch Common Rail (CRI1-13 solenoid) |
| ضغط التشغيلمواصفة أساسية | |
| مواصفة عزم الربط | 25 N·m |
| عزم ربط مشبك التثبيت | 30 N·m |
| الضمان | 12 Months |
| معيار الانبعاثات | Euro 3 |
| عائلة المحرك | PSA DW10 2.0 HDi / JTD (1997 cc) |
| يتطلب برمجة كود IMA في وحدة التحكم | Verify with OEM tool |
| مجموعة الملف اللولبي (الكهرومغناطيسي) | F00VC30057 |
| طقم حلقات الإحكام (الجوانات) | F00VC99002 |
إرشادات التركيب
العدد والأدوات المطلوبة: مفتاح مواسير 10 مم و11 مم (لوصلات المسطرة ومدخل الحاقن), مطرقة سحب منزلقة / طقم زرجينة ميكانيكية للحاقن (في حال التكلس), طقم فرش نحاسية لتنظيف مقعد الحاقن ومكنسة شفط صناعية, أداة قشط/تسوية مقعد الحاقن (في حال وجود تآكل كربوني), مفتاح عزم (نطاق 2 نيوتن·متر – 40 نيوتن·متر), جهاز فحص وبرمجة وحدة التحكم ECU يدعم تكويد IMA/QR, ميكرومتر رقمي / مقياس عمق لفحص سماكة الوردة النحاسية
- فصل البطارية وتفريغ ضغط المسطرة: افصل الطرف السالب للبطارية وتأكد عبر بيانات الفحص الحية من انخفاض الضغط المتبقي في المسطرة إلى أقل من 10 بار قبل فك وصلات الوقود.
- تنظيف حجرة المحرك وتجاويف البخاخات: أزل تماماً الأتربة والزيوت المتراكمة والأوساخ العالقة حول تجاويف البخاخات برأس الأسطوانات باستخدام الهواء المضغوط ومذيبات إزالة الشحوم.
- ترقيم الضفيرة الكهربائية وتوصيلات خط الراجع: ضع علامات على موصلات الضفيرة لكل أسطوانة، وافصل بحذر مشابك خط راجع الوقود البلاستيكية الحساسة.
- فك خطوط الإمداد عالية الضغط: قم بفك صواميل وصلات الضغط العالي بمفتاح المواسير؛ وضع أغطية حماية نظيفة على الفور على جميع فتحات المسطرة ومداخل البخاخات المفتوحة.
- فك مسامير قمط التثبيت: قم بحل مسامير قمط التثبيت. يُراعى أن مسامير التمدد بالإجهاد يجب التخلص منها دائماً وعدم إعادة استخدامها نهائياً.
- استخراج جسم البخاخ: اسحب البخاخ للأعلى رأسياً. إذا كان ملتصقاً بالكربون أو متكلساً، ركّب أداة السحب بالمطرقة المنزلقة الميكانيكية المعتمدة على وصلة المدخل دون تدوير جسم البخاخ.
- فحص تجويف ومقر البخاخ: تأكد من أن وردة الإحكام النحاسية القديمة لم تظل ملتصقة في قاع مقر رأس الأسطوانات؛ وأخرجها بأداة سحب نحاسية إذا كانت عالقة.
- تنظيف وتسوية مقر البخاخ: قم بكشط وتلميع وجه ارتكاز مقر البخاخ باستخدام فراشي تنظيف المقار المخصصة والشفاط الصناعي حتى يصبح المقر معدنياً مسطحاً وخالياً بنسبة 100% من الرواسب.
- تركيب وردة نحاسية مانعة للتسريب جديدة: ركب وردة نحاسية بمواصفات القطع الأصلية وبالمقاس المحدد (القياسي 1.5 مم إلى 2.0 مم) مع وضع شحم حراري لتثبيتها في موضعها.
- تجهيز وتركيب البخاخ بشحم السيراميك: ادهن جسم البخاخ بطبقة خفيفة من شحم السيراميك المقاوم للحرارة العالية؛ واحرص على بقاء طرف الفوهة والوردة النحاسية جافين ونظيفين تماماً.
- شد قمط التثبيت وفقاً لمواصفات العزم: ثبّت مسامير قمط التثبيت وقم بشدها على مراحل وفقاً لمواصفات المصنع (30 نيوتن متر) باستخدام مفتاح عزم مُعايَر.
- إعادة تركيب أنابيب توصيل الضغط العالي: اربط صواميل الوصلات يدوياً أولاً لتجنب تلف الأسنان، ثم أحكم شد وصلات مدخل البخاخ والمسطرة بالتساوي بعزم 25 نيوتن متر.
- إعادة توصيل خط راجع الوقود والضفيرة: اضغط مشابك خط راجع الوقود حتى يستقر طوق التثبيت بصوت طقة؛ ثم أعد تركيب القابس الكهربائي وتأمين لسان الإغلاق بإحكام.
- برمجة رمز IMA / QR عبر الـ ECU وتحضير دورة الوقود: برمج رمز المعايرة الأبجدي الرقمي الفريد IMA/QR المحفور على رأس البخاخ في موقع الأسطوانة المقابل بكمبيوتر المحرك؛ وقم بتحضير دورة الوقود وتفريغ الهواء قبل التدوير الأولي.
- معايرة IMA بالغة الأهمية: لا تقم أبداً بتشغيل المحرك دون برمجة كود المعايرة IMA/QR الجديد في خرائط الـ ECU - فالبخاخات غير المعايرة تتسبب في صفع الاحتراق، وعدم توازن الأسطوانات، وانسداد مبكر لفلتر الجسيمات (DPF).
- استبدال الوردة النحاسية إلزامي: احرص دائماً على تركيب ورد نحاسية انضغاطية جديدة تماماً ومسامير قمط تمددية جديدة - فإعادة استخدام موانع التسريب القديمة يؤدي إلى تسريب كارثي لغازات الاحتراق (تراكم رواسب 'الموت الأسود').
- نظافة فائقة تعادل غرف العمليات: أي شائبة متناهية الصغر بحجم 5 ميكرون كفيلة بحشر الصمام الداخلي F00VC01003 أو إبرة البخاخ - تأكد من بقاء سدادات الحماية على خطوط الوقود حتى اللحظة الأخيرة قبل الربط.
- الالتزام الدقيق بعزم التثبيت: التزم بدقة بتسلسل عزم الشد البالغ 30 نيوتن متر - فالشد المفرط يؤدي إلى تشويه جسم البخاخ والتواء وانحشار الإبرة الداخلية.
الأسئلة الشائعة
هل يتطلب بخاخ بوش 0445110008 برمجة على كمبيوتر المحرك (رمز IMA / QR)؟
نعم، يتطلب بخاخ بوش 0445110008 برمجة رمز معايرة IMA الخاص بكل أسطوانة داخل وحدة التحكم الإلكترونية للمحرك (ECU). تحتوي كل وحدة على رمز معايرة فريد متعدد الحروف مختوم على جسم الموصل الكهربائي أو رأس المغناطيس، يحدد تفاوتات تزويد الوقود عبر نقاط ضغط متعددة للسكك. تُعد برمجة هذا الرمز عبر جهاز الفحص التشخيصي (مثل Bosch KTS أو VCDS أو ODIS أو INPA/ISTA أو Autel MaxiSys) أمراً إلزامياً لضمان اتزان سرعة خمول الأسطوانة، والامتثال لمعايير انبعاثات Euro 3، وسلاسة استجابة دواسة الوقود.
ما هي الأعراض الأكثر شيوعاً لتلف البخاخ 0445110008 في محركات Peugeot / Citroen / Fiat PSA DW10 2.0 HDi / JTD (سعة 1997 سي سي)؟
تشمل الأعراض الشائعة طول فترة إدارة المحرك عند بدء التشغيل على البارد، واهتزاز أو تذبذب سرعة الخمول، ودخان أسود من العادم أثناء التسارع (تآكل إبرة الفوهة/الضخ الزائد للوقود)، ودخان أبيض عند بداية التشغيل (رذاذ وقود غير محترق)، وطقطقة تحت الحمل، وزيادة استهلاك الوقود، ورموز أعطال فقد الإشعال للأسطوانات (P0201-P0206 / P0300-P0306)، وارتفاع معدلات راجع الوقود مما يسبب رموز أعطال انخفاض ضغط السكك المشتركة أثناء التسارع القوي.
هل يجب عليّ استبدال البخاخات بشكل فردي أم كمجموعة كاملة؟
على الرغم من أن استبدال بخاخ واحد تالف أمر مقبول إذا تم استبعاد تلوث الوقود، إلا أن أفضل الممارسات المتبعة في صيانة المحركات التي قطعت أكثر من 150,000 كم هي استبدال أو فحص جميع البخاخات على جهاز الاختبار كمجموعة كاملة. يحدث التآكل عبر صمام التحكم عالي الضغط (F00VC01003) والفوهة (DSLA142P795) بالتساوي عبر جميع الأسطوانات؛ ويؤدي تركيب وحدة واحدة جديدة بجانب وحدات متآكلة في كثير من الأحيان إلى اهتزاز ملحوظ في سرعة الخمول نتيجة تفاوت كميات حقن الوقود.
لماذا يجب استبدال وردة النحاس المانعة للتسريب ومسمار التثبيت مع كل عملية تركيب؟
تشكل الوردة النحاسية حاجز الإحكام الحرج المانع لتسرب الغازات بين فوهة البخاخ وغرفة الاحتراق في رأس الأسطوانات. تتجاوز درجات الحرارة أثناء الاحتراق 1,500 درجة مئوية ويزيد الضغط عن 150 بار. تفقد الوردة المضغوطة مرونتها وتتصلب بالإجهاد ولن تُحكم الإغلاق مجدداً بالشكل الصحيح. بالإضافة إلى ذلك، فإن معظم مسامير قمط التثبيت هي مسامير إجهاد وتمدد (Torque-to-yield) مصممة للاستخدام لمرة واحدة فقط؛ وإعادة استخدامها تخاطر بكسر المسمار داخل رأس الأسطوانات أو فقدان عزم التثبيت.
ما هي الصيانة الوقائية المطلوبة بعد تركيب بخاخات 0445110008 البديلة؟
يجب دائماً استبدال فلتر وقود الديزل بفلتر أصلي عالي الكفاءة ومطابق لمواصفات الشركة المصنعة (بقدرة ترشيح 3 إلى 5 ميكرون)، وفحص خزان وخطوط الوقود للتأكد من خلوها من الرايش والمخلفات المعدنية الناتجة عن تآكل مضخة الضغط العالي، وغسل مسطرة الوقود المشتركة إذا وُجدت شوائب، واستخدام ديزل عالي الجودة متوافق مع معيار EN590، والتحقق من قيم اتزان تشغيل البخاخات عبر برنامج التشخيص بعد قطع مسافة 500 كم من القيادة.
رموز الاعطال التشخيصية (DTC) وبروتوكولات الفحص
رموز اعطال التشخيص الشائعة (DTC) التي يتم تسجيلها عند تآكل حاقن الديزل أو حدوث خلل كهربائي:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
الأرقام المقابلة والتوافق
القطع الشقيقة، طرازات نفس المنصة، وحالات عدم التوافق المعروفة.
بروتوكولات التشخيص والخدمة الفنية
إجراءات ورشة العمل المعتمدة، وحدود الاختبار التشخيصية، ومعايير الخدمة لهذا المكون.