0445110515
0445110515 بخاخ ديزل فيات Fiat 500 أوبل 1.3 CDTI: 55219886
55219886, 55235245, 55268037, 95517513, 55577626, 95514660, 95514661, 95521448, 1723813, BS51-9F593-AAF00VC01359 / Bosch Valve AssemblyDLLA150P21621600 barنظرة عامة على القطعة
يُعد Bosch 0445110515 (أرقام القطع الأصلية OE لكل من Fiat: 55219886، و55235245، و55268037، وOpel / GM: 95517513، و55577626، وFord: 1723813، والرقم التبادلي المعاد تصنيعه من Bosch: 0986435212) حاقن وقود الديزل ذو السكة المشتركة (Common Rail) الكهروهيدروليكي المزود بصمام الملف اللولبي، والمصمم لمحركات سيارات الركاب التوربينية ذات 16 صماماً Fiat 1.3 MultiJet II (SDE) وOpel / Vauxhall 1.3 CDTI ecoFLEX. تم تصميم هذا الحاقن ليعمل عند ضغط مسطرة الوقود التشغيلي الذي يصل إلى 1,600 bar (23,200 psi)، ويُستخدم في ملايين سيارات المدن والهاتشباك المدمجة الأوروبية، محققاً الامتثال لمعيار الانبعاثات Euro 5 عبر استراتيجيات حقن مسبق وحقن لاحق متعددة المراحل.
توافق المركبات والمحركات
| المركبة | المحرك | سنوات الصنع |
|---|---|---|
| Fiat 500 / 500C / 500L 1.3 MultiJet | Fiat SDE 1.3 MultiJet / Opel 1.3 CDTI / Ford 1.3 TDCi | 2009-2019 |
| Opel Corsa D / E 1.3 CDTI | Fiat SDE 1.3 MultiJet / Opel 1.3 CDTI / Ford 1.3 TDCi | 2010-2019 |
| Fiat Punto / Punto Evo 1.3 MultiJet | Fiat SDE 1.3 MultiJet / Opel 1.3 CDTI / Ford 1.3 TDCi | 2009-2018 |
| Alfa Romeo MiTo 1.3 JTDM | Fiat SDE 1.3 MultiJet / Opel 1.3 CDTI / Ford 1.3 TDCi | 2009-2018 |
المواصفات الفنية
| المواصفة | القيمة |
|---|---|
| INJECTOR TYPE | بخاخ ديزل كومن ريل |
| SYSTEM PLATFORM | CRI |
| صمام التحكممواصفة أساسية | |
| كود الفوهة (Nozzle)مواصفة أساسية | |
| ضغط التشغيلمواصفة أساسية |
الأسئلة الشائعة
هل يمكنني استبدال حاقن فردي طراز 0445110515 أم يجب استبدال الحواقن الأربعة بالكامل؟
يمكن استبدال حاقن واحد إذا اجتازت الحواقن الثلاثة المتبقية اختبارات تدفق الوقود الراجع الديناميكي وتوازن التدفق. ومع ذلك، في محركات Euro 5 1.3 MultiJet التي قطعت أكثر من 150,000 km، غالباً ما يؤثر تآكل الصمامات الداخلية على عدة أسطوانات في آن واحد. وإذا تجاوز حجم تدفق الوقود الراجع الديناميكي 25 mL/min في أكثر من حاقن، يوصى بشدة باستبدال أو تجديد طقم الحواقن بالكامل لحماية فلتر DPF من الانسداد الناتج عن تراكم الهباب غير المحترق.
ما الذي يسبب خشونة الدوران على السرعة الخاملة، واهتزاز المحرك، وسماع طقطقة الديزل في الصباح عند البرودة؟
تشير طقطقة الديزل عند البرودة وخشونة الدوران على السرعة الخاملة في محركات 1.3 CDTI عادةً إلى انسداد ثقوب رشاش الفوهة أو تآكل وتلف الحلقة النحاسية العازلة. فعندما تحدث تسريبات دقيقة في مقعد الحلقة النحاسية العازلة، يؤدي تسريب غازات الاحتراق إلى تفحم الزيت على جسم الحاقن، مما يولد نقاطاً ساخنة تسبب تبخيراً غير متكافئ للوقود. افحص قيم موازنة الأسطوانات؛ وأي أسطوانة تسجل قيمة تعويض تتجاوز +/- 2.5 mm³/stroke تتطلب فحصاً وصيانة فورية.
لماذا يعد استبدال مسمار التثبيت M6 إلزامياً عند كل عملية فك للحاقن؟
إن مسمار التثبيت لكتيفة الحاقن هو مسمار شد وتمدد مرن (TTY). فعند إحكامه وفق عزم الربط البالغ 9 N·m + 90°، يدخل المسمار نطاق التشوه اللدن ليحافظ على قوة تثبيت ثابتة رغم تعاقب الدورات الحرارية. وفي حال إعادة استخدامه، فإما أن ينكسر داخل رأس الأسطوانة المصنوع من الألمنيوم أو يتمدد بصورة أكبر، مما يؤدي إلى ارتخاء ضغط التثبيت وتسريب غازات الاحتراق. يجب دائماً تركيب مسمار أصلي جديد (Fiat 55219888 / Opel 55577627).
رموز الاعطال التشخيصية (DTC) وبروتوكولات الفحص
رموز اعطال التشخيص الشائعة (DTC) التي يتم تسجيلها عند تآكل حاقن الديزل أو حدوث خلل كهربائي:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
بروتوكولات التشخيص والخدمة الفنية
إجراءات ورشة العمل المعتمدة، وحدود الاختبار التشخيصية، ومعايير الخدمة لهذا المكون.