0445120227
BOSCH 0445120227 Common Rail Vstřikovač pro Weichai WP10 / WP12 & Shacman
612600080977, 612600080618, DZ91189360055F00RJ01692DLLA151P21821600 barPřehled produktu
Bosch 0445120227 je vstřikovač Common Rail typu CRIN2-16 pro těžká užitková vozidla, navržený pro vysoce zatěžované komerční nákladní automobily poháněné turbodieselovými motory Weichai Power WP10 (9.7L) a WP12 (11.6L). Tento díl pracuje v těžkých tahačích Shacman Delong F2000/F3000/M3000, Foton Auman GTL/ETX a Sinotruk Howo při tlaku v liště rail až 1600 bar. Hydraulický okruh integruje sestavu řídicího ventilu F00RJ01692, otvorovou vstřikovací trysku 0433172182 (s vyraženým označením DLLA151P2182) a sestavu elektromagnetického ventilu F00RJ02697, čímž splňuje emisní normy Euro 3 a Euro 4 pro těžká nákladní vozidla. Mezi běžné projevy závad patří nadměrný dynamický přepad do zpětného vedení paliva, prodloužené startování teplého motoru, nespálený černý kouř z výfuku při plné akceleraci a ztráta tažného výkonu při jízdě do stoupání s plným zatížením.
CRITICAL FEED TUBE SEQUENCE: Never tighten the hold-down clamp before seating the high-pressure connector tube. Pre-torque the connector tube nut to 15 N·m first to align the spherical sealing interface with the injector inlet port, torque the hold-down clamp bolt to 24 N·m, and finally torque the connector tube to 50-55 N·m to prevent internal high-pressure leakage into the cylinder head and DTC P0087.
Použití ve vozidlech a motorech
| Vozidlo | Motor | Roky výroby |
|---|---|---|
| Shacman Delong F2000 / F3000 / M3000 Heavy Truck | Weichai WP10 / WP12 (9.7L & 11.6L Heavy Commercial) | 2008-2018 |
| Foton Auman ETX / GTL Heavy Duty Truck | Weichai WP10 / WP12 (9.7L & 11.6L Heavy Commercial) | 2009-2019 |
| Sinotruk Howo / Steyr King Commercial Truck | Weichai WP10 / WP12 (9.7L & 11.6L Heavy Commercial) | 2008-2017 |
| Beiben V3 / 2638 Heavy Haul Tractor | Weichai WP10 / WP12 (9.7L & 11.6L Heavy Commercial) | 2008-2018 |
Technické specifikace
| Parametr | Hodnota |
|---|---|
| Palivový systém | Bosch Common Rail (CRIN2-16) |
| Peak Pressure | 1600 bar |
| Řídicí ventilKlíčový parametr | |
| Kód tryskyKlíčový parametr | 🔗 Sdílená tryska (2 sestav):0445120228 |
| Nozzle Part NumberKlíčový parametr | 🔗 Sdílená tryska (2 sestav):0445120228 |
| Sestava elektromagnetu | F00RJ02697 |
| Sada těsnicích kroužků | F00RJ02176 |
| Connector Tube Pre-Torque | 15 N·m |
| Hold-down Clamp Torque | 24 N·m📐 Průvodce momentem a úhlem utažení → |
| Connector Tube Final Torque | 50-55 N·m |
| High Pressure Line Torque | 30-35 N·m |
| Coding Standard | Bosch IMA (6/7-Character Alphanumeric) |
| Provozní tlakKlíčový parametr |
Pokyny k montáži
Potřebné nářadí: Kalibrovaný momentový klíč a otevřený nástavec typu crowfoot, Sada mosazných kartáčů na sedlo šachty vstřikovače a průmyslová podtlaková odsávací jednotka, Vyhrazený elektronický diagnostický přístroj pro kódování IMA/vstřikovačů
- Důkladně vyčistěte šachtu vstřikovače v hlavě válců až na čistý kov pomocí speciálního mosazného kartáče na sedla; vyfoukejte veškeré usazeniny karbonu a zkontrolujte, že v šachtě nezůstaly žádné nečistoty.
- Nasaďte novou originální měděnou těsnicí podložku správné tloušťky (standardně 1.5mm) na špičku trysky a na tělo vstřikovače nainstalujte zbrusu nový vitonový O-kroužek namazaný čistým motorovým olejem.
- Spusťte sestavu vstřikovače 0445120227 svisle do šachty, vyrovnejte boční přívodní otvor paliva směrem k otvoru vysokotlaké spojovací trubky v hlavě válců a dotáhněte šroub upínací klemky rukou (cca 3-5 N·m).
- Vložte novou nebo pečlivě zkontrolovanou vysokotlakou spojovací trubku (přívodní trubku) skrz hlavu válců a utáhněte upevňovací matici spojovací trubky na předběžný vyrovnávací moment 15 N·m.
- Dotáhněte šroub upínací klemky vstřikovače na konečný utahovací moment 24 N·m, aby měděná podložka pevně dosedla na sedlo v hlavě válců.
- Dokončete utažení upevňovací matice vysokotlaké spojovací trubky na 50-55 N·m, aby se vytvořilo vysokotlaké kulové těsnění kov na kov.
- Připojte vysokotlaké vedení ze společné lišty (railu) pomocí metody protidržení dvěma klíči, utáhněte převlečnou matici vedení na 30-35 N·m, zapojte elektrický konektor solenoidu a pomocí diagnostického přístroje naprogramujte do ECM unikátní kalibrační kód IMA.
- Riziko nesouososti vysokotlaké přívodní trubky: Utažení šroubu upínací klemky na 24 N·m před instalací přívodní trubky způsobí vychýlení kulového těsnicího spoje. Tato nesouosost vede k vnitřnímu úniku vysokotlakého paliva do ventilového rozvodu, což má za následek dlouhé startování, ztrátu výkonu a chybový kód P0087. Vždy dodržujte posloupnost utahování 15 N·m -> 24 N·m -> 50-55 N·m.
- Kontrola těsnicí špičky přívodní trubky: Při každé výměně vstřikovače 0445120227 zkontrolujte mosaznou/ocelovou kulovou špičku vysokotlaké spojovací trubky. Jakákoli eroze hrany, vrypy nebo zploštění vyžadují okamžitou výměnu celé sestavy spojovací trubky; opětovné použití poškozených trubek způsobí okamžitou ztrátu tlaku v railu.
- Požadavek na utahování dvěma klíči: Při utahování vysokotlakého palivového vedení z railu na 30-35 N·m vždy přidržujte upevňovací matici spojovací trubky druhým otevřeným klíčem. Nezachycený točivý moment může přetočit spojovací trubku nebo způsobit prasknutí vstupního hrdla paliva na těle vstřikovače.
Často kladené dotazy
Jaké příznaky indikují selhání vstřikovače common rail Bosch 0445120227 na motorech Weichai WP10?
Mezi běžné projevy závady patří obtížné starty nebo prodloužené protáčení motoru za tepla v důsledku nadměrného dynamického přepadu nafty přes řídicí ventil F00RJ01692, hustý černý kouř z výfuku při akceleraci způsobený opotřebenými otvory trysky DLLA151P2182, klepání motoru v zátěži a diagnostický chybový kód P0087 (Fuel Rail Pressure Too Low - příliš nízký tlak v liště rail).
Je po instalaci vstřikovače 0445120227 vyžadováno kódování řídicí jednotky (ECU)?
Ano. Vstřikovač common rail 0445120227 je opatřen individuálně kalibrovaným alfanumerickým IMA kódem, který je laserem vypálen na hlavě elektrického konektoru. Tento kód musí být zapsán do řídicí jednotky motoru ECM (pomocí Weichai WISE, Bosch ESI nebo univerzální diagnostiky pro nákladní automobily), aby byly aktivovány individuální korekce dávky paliva a časování vstřiku pro jednotlivé válce.
Jaká jsou běžná OE referenční čísla (cross-reference) pro 0445120227?
Hlavní primární OE čísla dílu zahrnují Weichai 612600080977, 612600080618 a Shacman DZ91189360055. Přímým výrobním ekvivalentem Bosch je 0445120228.
Jaká hodnota dynamického přepadu nafty je přijatelná při testování na zkušební stolici?
Při normální provozní teplotě za plného zatížení (1600 bar) nesmí maximální přípustný přepad nafty překročit 45 ml/min na vstřikovač. Dynamický přepad nafty převyšující 50 ml/min potvrzuje opotřebení vnitřního sedla řídicího ventilu F00RJ01692, což způsobuje pokles tlaku v liště rail a nemožnost teplého restartu motoru.
Jaký je správný elektrický odpor cívky při testování elektromagnetu?
Při použití kalibrovaného digitálního multimetru při okolní teplotě 20°C musí měření mezi oběma piny elektromagnetu vykázat hodnotu 0.25 až 0.50 Ohms. Odpor nižší než 0.20 Ohms signalizuje mezizávitový zkrat vnitřního vinutí, zatímco odpor vyšší než 0.60 Ohms značí degradaci spojů pinů svorkovnice; kterákoli z těchto závad vyvolá chybové kódy elektrického obvodu vstřikovače DTC P0201-P0206.
Chybove kody (DTC) a diagnosticke protokoly
Bezne diagnosticke chybove kody (DTC), ktere se spousteji pri opotrebeni, zavade obvodu nebo odchylce kalibrace tohoto vstrikovace common rail:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Křížové reference a kompatibilita
Sesterské díly, varianty stejné platformy a známé nekompatibility.
Technické diagnostické a servisní protokoly
Ověřené dílenské postupy, mezní hodnoty testů a servisní postupy pro tento díl.