0445110137
BOSCH 0445110137 pro Mercedes Vito / Sprinter OM646 CDI
A6460700187, A6460700287, A6470700187, A6470700087, 6460700187F00VC01328DLLA153P12461,600 bar peakPřehled produktu
BOSCH 0445110137 je kompletní sestava vstřikovače pro rodinu motorů Mercedes-Benz OM646 - druhou generaci elektromagneticky ovládaného palivového systému Common Rail CRI2 používaného v modelech Vito (W639), Viano (W639), Třída E (W211), Třída C (W203/W204) a Sprinter (T1N). Řídicí ventil F00VC01328 pracuje pomocí přesného elektromagnetu (solenoidu) s vůlí 3-6 mikronů a reguluje průtok paliva pro stabilní vícepulzní vstřikování při špičkovém tlaku v railu až 1350 bar. Originální tryska DLLA153P1246 (interní kód Bosch 0433171788) je víceotvorová tryska typu P zajišťující jemné rozprášení paliva pro čisté spalování. Kompatibilní s variantami OM646 (2.1L, 60-90 kW, Vito/Viano/W211) a OM647 (2.7L, 75-110 kW, Sprinter T1N). Mercedes OE číslo A6460700187 (také A6460700287 pro sesterský 0445110139, A6470700187 pro Sprinter 2.7L). Výměnný díl Bosch pro aftermarket 0986435113 (také 0986435109 / 0986435114 pro sesterské SKU).
Před objednáním zkontrolujte kód motoru OM646 na bloku a OE číslo A6460700187 na těle vstřikovače. Model 0445110137 sdílí skupinu řídicího ventilu F00VC01328 se sesterskými čísly 0445110138, 0445110139, 0445110140, 0445110191, 0445110192, 0445110263, 0445110264, avšak každý kus nese unikátní kalibrační kód IMA - vstřikovače NEJSOU vzájemně zaměnitelné bez přeprogramování řídicí jednotky motoru (ECU).
Použití ve vozidlech a motorech
| Vozidlo | Motor | Roky výroby |
|---|---|---|
| Mercedes-Benz Vito (W639) 111 CDI / 115 CDI | Mercedes-Benz OM646 / OM647 / OM648 CDI (2.2L & 2.7L) | 2003-2014 |
| Mercedes-Benz Viano (W639) CDI 2.0 / 2.2 | Mercedes-Benz OM646 / OM647 / OM648 CDI (2.2L & 2.7L) | 2003-2014 |
| Mercedes-Benz Classe E (W211) 200 CDI / 220 CDI | Mercedes-Benz OM646 / OM647 / OM648 CDI (2.2L & 2.7L) | 2002-2009 |
| Mercedes-Benz Sprinter (T1N) 316 CDI / 416 CDI | Mercedes-Benz OM646 / OM647 / OM648 CDI (2.2L & 2.7L) | 2000-2006 |
Technické specifikace
| Parametr | Hodnota |
|---|---|
| OEM číslo | A6460700187, A6460700287, A6470700187, A6470700087 |
| Řada motorů | OM646.982 |
| Řídicí ventilKlíčový parametr | |
| Kód tryskyKlíčový parametr | 🔗 Sdílená tryska (2 sestav):0445110138 |
| Interní č. dílu tryskyKlíčový parametr | 🔗 Sdílená tryska (2 sestav):0445110138 |
| Vstřikovací systém | Common Rail Diesel (CRI2) |
| Emisní norma | Euro 4 |
| Materiál | High-speed Steel |
| Záruka | 12 months |
| Čistá hmotnost | 600 g |
| Provozní tlakKlíčový parametr | |
| Sestava elektromagnetu | F00VC30326 |
| Sada těsnicích kroužků | F00VC99002 |
Pokyny k montáži
- Příprava sedla a šachty vstřikovače: Vyčistěte šachtu vstřikovače v hlavě válců motoru OM646 / OM647 (2.2 CDI / 2.7 CDI) pomocí 17mm mosazné frézy na sedla a vysajte veškeré usazeniny karbonu. Na těsnicí sedlo nikdy nepoužívejte ocelové drátěné kartáče.
- Výměna těsnicí podložky: Nasaďte na tělo vstřikovače BOSCH 0445110137 novou žíhanou měděnou těsnicí podložku (tepelný štít) a nový O-kroužek z materiálu Viton. Nikdy nepoužívejte staré měděné podložky opakovaně.
- Utahovací moment upínacího třmenu: Usaďte vstřikovač kolmo do šachty a utáhněte šroub upínacího třmenu (držáku) momentem 7 N·m + 90° pomocí kalibrovaného momentového klíče.
- Utahovací moment vysokotlakého potrubí: Našroubujte převlečnou matici vysokotlaké palivové trubky rukou a poté ji dotáhněte momentem 25-30 N·m pomocí otevřeného nástavce (crowfoot) při současném přidržování hrdla vstřikovače proti pootočení.
- Kódování IMA v řídicí jednotce (ECU): Připojte diagnostický přístroj (Bosch KTS / OEM diagnostiku) a zapište nový kalibrační kód IMA vytištěný na horní části el. hlavy vstřikovače 0445110137 do řídicí jednotky motoru (ECU) pro příslušný válec.
- Při montáži vstřikovače BOSCH 0445110137 na motory OM646 / OM647 (2.2 CDI / 2.7 CDI) pracující s tlakem až 1600 bar vždy vyměňte vysokotlakou trubku a měděnou těsnicí podložku.
- Po zahřátí motoru na 80 °C proveďte statický test přepadů (zpětného toku paliva) pro ověření rovnoměrného množství vraceného paliva u všech válců.
- Před startováním důkladně odvzdušněte a naplňte nízkotlaký palivový okruh, abyste zabránili chodu nasucho a kavitaci řídicího ventilu F00VC01328.
Často kladené dotazy
Je vstřikovač BOSCH 0445110137 kompatibilní s mým vozidlem s motorem OM646 / OM647 (2.2 CDI / 2.7 CDI)?
Ano - BOSCH 0445110137 je přímo pasující vstřikovač Common Rail zkonstruovaný pro vznětové motory OM646 / OM647 (2.2 CDI / 2.7 CDI) (MERCEDES-BENZ Vito (W639) 111 CDI / 115 CDI, MERCEDES-BENZ Viano (W639) CDI 2.0 / 2.2, MERCEDES-BENZ Classe E (W211) 200 CDI / 220 CDI, MERCEDES-BENZ Sprinter (T1N) 316 CDI / 416 CDI). Před objednáním vždy ověřte, zda je na těle vašeho původního vstřikovače laserem vygravírováno číslo dílu Bosch 0445110137 nebo příslušné OE číslo (A6460700187, A6460700287, A6470700187, A6470700087).
Jaké jsou specifikace vnitřní trysky a řídicího ventilu pro vstřikovač 0445110137?
Vstřikovač BOSCH 0445110137 je osazen špičkou vstřikovače (tryskou) s kódem DLLA153P1246 (katalogové číslo trysky Bosch 043317xxxx) v kombinaci se sestavou řídicího ventilu F00VC01328, kalibrovanou pro vstřikovací systémy Bosch CRI2 s tlakem v railu až 1600 bar (Euro 4). Obě komponenty jsou z výroby přesně průtokově spárovány společností Bosch.
Která OE čísla a příbuzná čísla dílů Bosch odpovídají vstřikovači 0445110137?
Mezi hlavní referenční OE čísla pro BOSCH 0445110137 patří: A6460700187, A6460700287, A6470700187, A6470700087. Související sesterské / výměnné reference Bosch zahrnují: 0445110138, 0445110139, 0445110140, 0445110191, 0445110192. Před záměnou příbuzných čísel dílů vždy zkontrolujte kompatibilitu softwaru ECU a generaci kódování IMA.
Jaké utahovací momenty jsou předepsány při montáži vstřikovače BOSCH 0445110137?
U motorové platformy OM646 / OM647 (2.2 CDI / 2.7 CDI) utáhněte upínací třmen / šroub vstřikovače momentem 7 N·m + 90° a převlečnou matici vysokotlakého palivového potrubí momentem 25-30 N·m. Před montáží vždy nasaďte novou měděnou těsnicí podložku a vyčistěte sedlo v hlavě válců.
Vyžaduje vstřikovač BOSCH 0445110137 po výměně kódování IMA v řídicí jednotce (ECU)?
Ano - po namontování vstřikovače BOSCH 0445110137 zadejte alfanumerický kalibrační kód IMA/ISA vyražený na hlavě vstřikovače do řídicí jednotky motoru (ECU) pomocí diagnostiky Bosch KTS nebo originálního (OEM) diagnostického přístroje, aby byla zajištěna přesná korekce předvstřiku a hlavní vstřikovací dávky.
Jaké jsou běžné příznaky závady vstřikovače 0445110137 na motorech OM646 / OM647 (2.2 CDI / 2.7 CDI)?
Mezi typické dílenské příznaky patří dlouhé točení při studeném startu, neklidný volnoběh, černý kouř v zátěži, nadměrné množství paliva v přepadu (> 50 ml/min napříč válci), kovové detonační klepání při spalování a chybové kódy tlaku v railu (P0087 / P0088 / P0201-P0204).
Jaká záruka se vztahuje na vstřikovač BOSCH 0445110137?
Na vstřikovač BOSCH 0445110137 se vztahuje technická záruka 12 měsíců na výrobní vady. Platnost záruky vyžaduje montáž s novou měděnou těsnicí podložkou, čistým palivovým filtrem (filtrace vody a částic < 2 mikrony) a správné nakódování kalibračních hodnot do ECU.
Chybove kody (DTC) a diagnosticke protokoly
Bezne diagnosticke chybove kody (DTC), ktere se spousteji pri opotrebeni, zavade obvodu nebo odchylce kalibrace tohoto vstrikovace common rail:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Křížové reference a kompatibilita
Sesterské díly, varianty stejné platformy a známé nekompatibility.
Technické diagnostické a servisní protokoly
Ověřené dílenské postupy, mezní hodnoty testů a servisní postupy pro tento díl.